د راتلونکي ITA ایرویز د ونډې اخیستنې جوړښت کې د ایټالیا د دولت ریلوې سیسټم (FS) فرضیه خپل ارزښت له لاسه ورکړی.
د لوفتانسا او MSC کروزونو وروستي جوړه سره د ITA ایرویز بې شمیره خصوصي کولو هڅې ، کوم چې د MSC د پریښودو له امله ناکامه شوې ، په تیرو دوه کلونو کې د دوهم ځل لپاره د ایټالیا د ریل پټلۍ سیسټم (FS) تر پوښتنې لاندې راولي.
خو حتی دا وړاندیز هم د امکان وړ نه ښکاري. دا خبر د لا ریپبلیکا ورځپاڼې لخوا راپور شوی چې هڅوي چې لوفتانزا به د FS سره شراکت ته "قانع" نه وي ، په دې اساس چې لوفتانزا اوس په ایټالیا کې د لږکیو ونډې ترلاسه کولو په لټه کې دی او په راتلونکو څو کې دویمه برخه اخلي. کلونه
دا ټول د لوفتانسا د کنکریټ او سمدستي پریکړې کولو ځواک سره مخ دي "د مهم زغره لرونکي شریکانو تړونونو له لارې چې دوی به د MEF (د ایټالیا د خزانې وزارت) سره لاسلیک کړي. په هرصورت، د FS لوړ سرعت ریل د یو ګټور متحد په پرتله ډیر سیالي کونکي ګڼل کیږي او که چیرې یو تړون رامنځته شي، دا یوازې سوداګریز کیدی شي (لکه څنګه چې په آلمان کې د Deutsche Bahn سره پیښ شوي).
لوفتانسا د بروکسل ایرلاین د استملاک په وخت کې ورته لاره تعقیب کړه، په پیل کې یې 45٪ ونډې ترلاسه کړې - سمدلاسه یې کنټرول ترلاسه کړ - او بیا یې د پاتې 55٪ پیرود سره عملیات بشپړ کړل.
د ITA په قضیه کې، د ورځپاڼې تحلیل دوام لري، موخه به دا وي چې "د ITA د لومړي قسط لپاره تادیه محدوده کړي او په ورته وخت کې، د ایټالیا دولت سره هر ډول زیان شریک کړي - کوم چې لږترلږه په پیل کې به د ونډه اخیستونکي اکثریت پاتې شي. .
ITA به د سټار اتحاد ته لاړ شي او د لارې شبکه به په اروپا کې د آلمان ګروپ سره مدغم شي: له همدې امله د اتریش ایرلاینز، بروکسل، سویس او ایر دولومیټي سره.
