مشرانو جرګه د سیمه ایز هوایی چلند خوندیتوب د ښه کولو لپاره د پیلوټانو روزنې او ګمارنې اړتیاو تقویه کولو لپاره فشار راوړي ، دا ستونزه چې تیر کال د هوایی حادثې له امله راپورته شوې وه چې پکې 50 تنه مړه شوي وو.
بحث پدې اونۍ کې د فدرالي هوانوردي ادارې د باوري کولو لپاره د دوه کلن ، 34 ملیارد ډالرو بل باندې پیل شو پداسې حال کې چې د کوربه توب محافظت او مصرف کونکي تحریم کوي.
په هرصورت ، په هرصورت ، دا قانون سرغړونو ته ورسیدل کله چې سناتورانو غوښتل چې له تعلیم څخه تر پور کمولو پورې اړوند مسلو کې غیر اړونده تعدیلات ضمیمه کړي. دا قانون د وسایطو په توګه لیدل کیږي ترڅو داسې اقدامات ترسره کړي چې نشي کولی پخپله د سنا څخه پاک کړي.
دا مسوده به هوایی شرکتونو ته اړتیا ولري چې د پیلوټ ټول ریکارډونه وګوري ، په شمول د الوتنې مهارتونو پخوانۍ ازموینې ، مخکې له دې چې پیلوټ وګمارل شي. بله ماده به FAA ته اړتیا لري ترڅو د هوایی شرکتونو پیلوټ روزنې برنامې تنظیم کړي.
د FAA مدیر ته به هم اړتیا وي چې په کال کې لږترلږه یو ځل د سیمه ایز هوایی شرکتونو ناڅاپي معاینې ترسره کړي.
په تیره لسیزه کې ، لوی هوایی شرکتونو خپل د لنډې الوتنې الوتنې د ارزانه بیه سیمه ایزو هوایی شرکتونو ته رسولي ، څوک چې ډیری وختونه د لوی کیریر په ورته نوم کار کوي. د کانټینینل ارتباط الوتنه 3407 ، کوم چې د فبروري په 12 ، 2009 NF کې ، بفیلو ته نږدې پیښه شوې ، د کانټینینټل هوایی ډګر لپاره د سیمه ایز کیریر کولګن هوا شرکت لخوا عملیات شوي.
سیمه ایز هوایی شرکتونه اوس مهال د نیمایي څخه زیاتو کورنیو الوتنو او د ټولو مسافرینو څلورمه برخه جوړوي. دوی له 400 څخه زیاتو ټولنو ته یوازینی مهالویش شوی خدمت دی. د متحده ایالاتو لوی هوایی الوتکې ، چې اقتصادي بحران سره مخ دي ، په 8 کې تر 2009 ملیارد ډالرو ډیر زیان وخوړ ، مګر سیمه ایز هوایی شرکتونه د FAA په وینا ، 200 ملیون ډالر ګټه ثبت کړه.
د ملي ترانسپورټ مصؤنیت بورډ لخوا یوې پلټنې د الوتنې د کپتان لخوا په غلطۍ د الوتنې د 3407 الوتکې علت رامینځته کړ ، چا چې د خوندیتوب تجهیزاتو کلیدي برخې فعالولو ته غلط ځواب ورکړ ، چې له امله یې الوتکه ودروله. مګر د بورډ تحقیقاتو دا هم وموندله چې پیلوټانو د بشپړ غلا څخه روغ کیدو څرنګوالي لپاره کافي روزنه نه وه ترلاسه کړې. کپتان مخکې له دې چې د کولګن لخوا ګمارل شوی و ، د پیلوټۍ مهارتونو ډیری ازموینې هم ناکامې کړې وې ، مګر اجازه ورکړل شوې وه آزموینې بیرته واخلي ، کوم چې هغه په نهایت کې بریالی شو. د کولګن چارواکو وویل چې دوی د ډیرو پخوانیو ناکامیو څخه خبر نه و کله چې کپتان ګمارل شوی و. حادثې د سیمه ایزو هوایی چلندونو او لوی الوتکو خوندیتوب ریکارډ کې تشه څرګنده کړه.
سین چارلس شمر ، DN.Y. ویلي دي چې هغه به د ترمیم وړاندیز وکړي ترڅو د هوای ډګر شریک پیلوټانو لږترلږه 1,500،250 ساعتونو الوتنې تجربه ولري. کیپټان لا دمخه ورته تجربه کولو ته اړتیا لري ، مګر شریک پیلوټان ممکن تر 3407 ساعتونو پورې وخت ولري. وړاندیز د XNUMX الوتنې د قربانیانو د کورنیو غړو لپاره لومړیتوب دی ، څوک چې کانګریس کې د لابی کولو لپاره واشنګټن ته لسګونه سفرونه کړي. دا د هوایی ډګر صنعت او الوتنې ښوونځي لخوا مخالفت کیږي ، څوک چې ویره لري دا به زده کونکي د الوتنې ساعتونو ګړندۍ ګړندي په ګړندۍ توګه ښوونځي ته ورسوي.
ډیری لوی هوایی شرکتونه دمخه د دواړو پیلوټانو لپاره له 1,500 ساعتونو څخه ډیر وخت ته اړتیا لري ، مګر سیمه ایز الوتکې اکثرا لږ تجربه لرونکي پیلوټان استخدام کوي او دوی ته ټیټ معاش ورکوي.
بل د بفلو کریش لخوا راپورته شوي د خوندیتوب ټولې ستونزې حل نکړي. په احتمالي توګه د ستړیا لامل کیدونکي د لرې واټن سفرونه ، د بیلګې په توګه ، پاملرنه نه کیږي.
"ډیری پوښتنې راپورته شوې. موږ د دې ټولو لپاره حل نه لرو. "د مشرانو جرګې د هوایی چلند د کمېټې رییس ، سین براین درګن ، DN.D وویل.
د نورو خوندیتوب مسلو سربیره ، بل به په کاک پیټ کې د پیلوټانو لیپټاپ او نور شخصي الیکترونیکي وسایل کارولو څخه منع کړي ، د اکتوبر د پیښې په ځواب کې چې پکې د شمال لویدیز هوایی شرکت 144 مسافر وړونکي الوتکه د خپل سفر له مینیاپولیس څخه 100 میله لرې پرواز کړې پداسې حال کې چې الوتکه دوه پیلوټان په خپلو لپټاپونو کې کار کوي.
دا بل به د ټولو بهرني الوتکو ترمیم او ساتنې سټیشنونو چې د متحده ایاالتو الوتکو کار کوي د FAA تفتیش فریکوینسي دوه چنده کړي ، او د کال پرځای دوه ځله ورته اړتیا لري.
هوايي شرکتونو د خپلو کارګرو په کارولو سره نږدې ټول لوی ساتنه او ترمیم کار ترسره کاوه. په تیرو دوه لسیزو کې ، دوی کورني او بهرني ترمیم سټیشنونو ته کار په ډیریدونکې توګه بهرته رسولی دی چې ارزانه ، غیر قانوني کارګمارنه کاروي.
