جاپان به پدې اونۍ کې خپل 98 هوایی ډګر پرانیزي کله چې د توکیو په شمال ختیځ کې د ایبارکي هوایی ډګر د پنجشنبې په ورځ پرانستل شي. یو کوچنی خنډ: دا سیول ته په ورځ کې یوازې یو الوتنه وړاندیز کوي.
پیښه په جاپان کې د خنزیر بیرل سیاست ځواک په ګوته کوي. د ایبارکي هوايي ډګر، چې په جوړولو یې ۲۲ ملیارد ین (شاوخوا ۲۲۰ میلیونه ډالر) لګښت راغلی، د هېواد د څو لسیزو د بې ګټې عامه کارونو په پروژو باندې د بې ځایه لګښتونو یوه نښه ګرځېدلې ده. تمه کیږي چې پخپله هوایی ډګر د خپل فعالیت په لومړي کال کې 22 ملیون ین له لاسه ورکړي.
"په جاپان کې د هوایی ډګر پالیسي نشته؛ دا د محلي سیاسي اساساتو له مخې پریکړه کیږي، "جیوف ټوډور وویل، د جاپان د هوايي چلند مدیریت څیړنې اصلي شنونکي، د هوايي چلند فکري ټانک. "له همدې امله د کانسای په سیمه کې درې هوایی ډګرونه شتون لري: کانسای نړیوال، د اتامي هوایی ډګر او کوبی هوایی ډګر."
خو ښاغلي ټوډور، چې د هوايي ډګر لپاره یې مشورتي چارې ترسره کړې، زیاته کړه، که څه هم د هوايي ډګر د عملي کېدو لپاره یو څه وخت نیسي، خو په پای کې د بودیجې د لېږدونکو لپاره یو ښه انتخاب کېدای شي.
د اباراکي والي مسارو هاشموتو د دې پروژې په اړه د حکومت پر لاس وهنې نیوکه کوي. ښاغلي هاشموتو ډیلي یومیوري ورځپاڼې ته وویل: "دوی په یو اړخیز ډول یو دولتي هوایی ډګر جوړوي او بیا د خلکو د کارولو لپاره هیڅ نه کوي."
د اباراکي هوایی ډګر، د توکیو څخه 80 کیلومتره کې موقعیت لري، د توکیو سټیشن څخه د بس سفر 90 دقیقې دی، موخه دا ده چې د ناریتا نړیوال او هانیډا هوایی ډګر ته، چې د پلازمینې دوه اصلي مرکزونه دي، یو "ثانوي" هوايي ډګر شي.
لکه څنګه چې د اباراکي د ګرځندوی صنعت په اړه، په پریفیکچر کې د کوریا د سیلانیانو د راجلبولو لپاره نسبتا لږ شتون لري: خاوره فلیټ او د متحده ایالاتو سټایل میګاسټرونو سره ډکه ده. د پریفیکچر د شهرت ادعاوې کیراکوین دي، چې د جاپان له دریو مشهورو باغونو څخه یو دی، او د ناتو په جوړولو کې د هغې وړتیا، د خمیر شوي سویابین یو سخت جاپاني ډوډۍ ده چې ډیری یې د ترلاسه شوي خوند په پام کې نیسي.
د جاپان دوه مخکښ کیریرونه، د جاپان ایرلاینز کارپوریشن، چې پدې وروستیو کې یې د هیواد ترټولو لوی غیر مالي افلاس محافظت لپاره دوسیه کړې، او آل نیپون ایرویز شرکت د اباراکي هوایی ډګر ته الوتنه رد کړې. د ملي اردو یوې ویاندې میګومي تیزوکا وویل: "موږ د دې تر شا اقتصادي دلیل نه شو لیدلی." "موږ سږکال په ناریتا او هیندا کې د خپل شتون پراخولو باندې هم تمرکز کوو."
د توکیو ناریتا نړیوال او هانیډا هوایی ډګرونه پدې توانیدلي چې په لسیزو کې د لومړي ځل لپاره سږکال دوه کیریرانو ته ګټور نوي خدمات وړاندې کړي. ناریتا به خپل ظرفیت 20٪ ته لوړ کړي، پداسې حال کې چې هانیډا به یو نوی ځغاسته اضافه کړي، خپل ظرفیت به 40٪ پراخ کړي. دواړه هوایی ډګرونه په بشپړ ظرفیت سره فعالیت کوي.
د پنجشنبې په ورځ ، د سویلي کوریا آسیانا هوایی شرکت به هره ورځ الوتنه پیل کړي چې د اباراکي او سیول انچیون هوایی ډګر سره نښلوي. د اباراکي هوایی ډګر هم د نریټا او هانیډا په پرتله د لینډینګ لګښت نیمایي څخه ډیر کمولو سره د ټیټ لګښت بار وړونکو لپاره د توکیو د دروازې کیدو په لټه کې دی. په هانیدا کې د ایربس A552,000 کښته کولو لپاره 330 ین او په ایبارکي کې 265,090 ین لګښت لري.
د اپریل د 16 په پیل کې، سکای مارک ایرلاینز شرکت، یو ټیټ کرایه جاپاني هوایی شرکت به د اباراکي څخه کوبی خدمت پیل کړي - د یو ساعت څخه لږ څه ډیر الوتنه.
د یو طرفه ټکټ بیه به لږ تر لږه ۵۸۰۰ ین وي که ۲۱ ورځې مخکې اخیستل شوې وي، له ټوکیو څخه تر کوبي پورې د جاپاني بلټ ریل ګاډي لګښت چې د یوه ټکټ له ۲۰،۰۰۰ ین څخه زیات لګښت لري. د سکای مارک ایرلاین ویاند وویل چې کیریر به د ایبارکي څخه د نورو الوتنو پیل کولو دمخه د لارې غوښتنې اندازه کړي.
بیا هم، د اباراکي هوایی ډګر د ټرانسپورټ په وزارت کې د جاپاني بیوروکراټانو ډیری غیرقانوني نفوذ لپاره سمبول ګرځیدلی. د جاپان نوي دیموکراتیک ګوند، چې تیر کال یې واک په غاړه واخیست، ژمنه کړې چې د هیواد د بیوروکراټانو واک مات کړي.
د جاپان د ترانسپورت نوي وزیر، سیجي ماهارا، د لیبرال دیموکرات ګوند او ساختماني صنعت ترمنځ په اړیکو نیوکه کړې، چې د لویو زیربنایي پروژو په پایله کې چې د کلونو لپاره په ټپه ولاړې وې. د یو لوی بند پروژه چې د 50 کلونو پلان جوړونې او جوړولو وروسته لا تر اوسه تر کار لاندې ده، او د 5 ملیارد ډالرو په لګښت، تیر کال د ښاغلي ماهارا لخوا ودرول شو.
هغه په هیندا هوایی ډګر کې د خدماتو د پراخولو لپاره هم استدلال کوي - د توکیو ښار مرکز ته مناسب. ښاغلي ماهارا د دې کال په پیل کې په یوه خبري کنفرانس کې وویل: "زه وایم چې هانیدا باید 24 ساعته خلاص وي او د مرکز هوایی ډګر وي." "موږ غواړو په تدریجي ډول په دې لور حرکت وکړو."
د ترانسپورت وزارت د ایبارکي د نوي هوايي ډګر په اړه له څه ویلو ډډه وکړه.
