د ITA هوایی چلند د نویو لارو په پرانیستلو سره فعالیتونه ګړندی کوي

عکس د N.Porro 2 e1656629636651 | eTurboNews | eTN
انځور د N.Porro، Il Giornale څخه مننه

ITA Airways د اوړي لپاره له جینوا څخه الګیرو او اولبیا ته د جولای له 30 څخه تر سپتمبر 4 پورې نوي الوتنې اعلان کړې ، هره شنبه او یکشنبه الوتنې کوي.

دا یوازینی مثبت خبر دی چې د دې لخوا خپور شوی د ITA هوایی چلند ناوخته مطبوعاتي دفتر هوایی شرکت د اوړي لپاره د جولای له 30 څخه تر سپتمبر 4 پورې د جینوا څخه الګیرو او اولبیا ته نوي الوتنې اعلان کړې ، هره شنبه او یکشنبه الوتنې کوي.

خو د داخلي مدیریت او مالي ستونزو په اړه لا هم د مالیه ورکوونکو له خوا د انزوا خبر نشته. ولې؟ ځکه چې د ITA مدیریت ګټه نه کوي: دا په ورځ کې 2 ملیون له لاسه ورکوي.

لاندې یوه انتقادي او په زړه پوري تبصره ده چې د ایټالوي ورځپاڼې لخوا خپره شوې ايل ژورنالد N.Porro لخوا لاسلیک شوي د استخباراتي تحقیقاتو پایله - اقتباس:

"چاقو الوتنه کوي. دوی له یو بل څخه کرکه کوي.» په "نوي" Ita Airways کې څه پیښیږي؟

شرکت، د وروستي عامه معلوماتو له مخې، په ورځ کې شاوخوا 2 ملیون یورو له لاسه ورکوي، د داخلي شخړو خالص.

همدا اوس، د زوړ Alitalia برخلیک پریکړه کیږي. پالازو (دولتي افواهات) ، د لومړي وزیر ډراګي مستقیمو بریدونو مخه نیسي ، د معمول دلدل په اړه خبرې کوي: "تاسو باید د می په پای کې د پیرودونکي په اړه نظر ولرئ ، او پرځای یې هیڅ نه و."

د نوي تعطل سره د مالیه ورکوونکي په لګښت کې د نوي دلدل خطر شتون لري. دلته درې ګوندونه شتون لري: هغه د آلمانانو، د فرانسويانو او هغه د ژوند کولو لپاره چې دا دی.

نوی ITA د زاړه الیټالیا سره ورته ثابت شو. په الوتکو او آنلاین غوښتنلیکونو کې د رنګ شوي نیلي سربیره ، یوازې د دې رنګ کوټ باید یو فکر وکړي.

دا لومړی شی دی چې بازارمندانو د ترسره کولو په اړه فکر کاوه. جینز: دوی فکر کاوه چې نیلي کوټ د ریتمو موټر په لامبورګیني بدلولو لپاره کافي دی. دننه الوتکې د پخوا په څیر دي، مګر بهر دوی مختلف ښکاري.

په لنډه توګه، شکل بدلیږي، مګر ماده نه. او د بکینګ غوښتنلیک اوس یو ښکلی نیلی دی، مګر دا د پخوا په پرتله بد کار کوي: دا دومره احمق دی چې په هر چیک ان کې تاسو باید خپل نوم او تخلص بیا ټایپ کړئ. مګر راځئ چې په ترتیب سره لاړ شو. له بده مرغه، او دا د هغو کسانو لخوا لیکل شوي چې په پیل کې یې باور درلود، شیان لکه څنګه چې باید لاړ نشي.

یو به ووایي: موږ ورسره عادت شوي یو. خو خبره بله ده. نوې کمپنۍ لږ کارکونکي لري، چې معاشونه او امتیازات یې هډو ته رسیږي. بیړۍ د ورته ډول الوتکو 50 شمیري، یوازینۍ سمه پریکړه د لګښت معقول کول دي. په لنډه توګه، دلته هیڅوک نشته (سمه ده، ولسمشر التاویلا؟) چې د مارچیون (یو هوښیار ایټالوی ټایکون) په توګه عمل وکړي او په کارګرانو یا سوداګریزو اتحادیو ډزې وکړي.

دلته د شرکت ضعف دی، د معمول په څیر، د کوچني توضیحاتو سره چې کارمندان نشي تورن کیدی چې په حقیقت کې د نوي شرکت غوره اړخ دی.

که څه هم دوی ته د ټیټ لګښت کارمندانو کچې ته معاش ورکول کیږي، دوی عموما ښه جوړ شوي فضل او مسلکيتوب لري. او کله چې تاسو په تخته کې د درملنې په اړه غوره کوئ، فکر وکړئ چې دوی په بل ځای کې ستاسو سره څنګه چلند کوي.

اصلي مسله یوازې هغه پیسې ندي چې ITA هره ورځ په اوبو کې اچوي. د پیسو دا ضایع هم د 90 ملیون یورو لپاره د الیټالیا برانډ پیرودلو سره رامینځته شوی (ځینې وايي چې دا د حکومت لخوا مجبور شوی و) او په پای کې یې په دراز کې خوندي کړ. دا داسې دی لکه د یو اتباع عاید ګټونکی په حجره کې د ذخیره کولو لپاره اویسټر او ډوم پیریګن شیمپین اخلي. پرته له راتلونکي!

نه، ستونزه د محاکمې په نوم یادیږي. چاقو د میاشتو راهیسې د شرکت په سر کې الوتنه کوي.

دا یو پیژندل شوی راز دی چې ولسمشر التاویلا او اجراییه رییس، لازریني، یو بل څخه نفرت کوي. او دا خبره د څانګو لاندې منفي تبلیغ کوي - هغه مدیران چې په کمانډ کې لومړي ته ځواب ووایی او څوک چې دوی ته ځواب ووایی دوی ځوروي.

شرکت کوچنی دی، په هرصورت، په داسې اقلیم کې ښه کار کول ستونزمن دي. خوشبختانه، د دې ډلې عملیات د پیلوټ تر قوماندې لاندې دي چې د ماشینونو الوتنې، کارمندانو ته روزنه او د مسافرینو خوندیتوب ته پاملرنه کوي. د پاتې لپاره دا ویتنام دی.

په دې برخو کې لسګونه بې رحمۍ شتون لري: یوازې فکر وکړئ چې یوه ورځ د شرکت اجرایوي رییس د ولسمشر لخوا رابلل شوی و او لږ یا لږ یې ورته وویل: "ایا ته غواړې چې څو ملیونه (یورو) پریږدي؟" او هغه ځواب ورکړ: "ایا تاسو ټوکې کوئ؟ تاسو هیڅ ځواک نلرئ چې ماته یو یورو راکړئ. که څه هم، خزانه، چې زموږ ونډه لرونکی دی، پریکړه کولی شي.

ښه اقلیم. دوی باید متحد شي ترڅو شرکت ته راتلونکی ورکړي، او پرځای یې، دوی د یو بل د ګوښه کولو ګواښونو سره یوځای وي. د وړکتون په دې ترتیب کې، د شرکت د پلور بهیر څنګه پرمخ ځي؟

بد، البته. له یوې خوا د ایټالیا - الماني کنسورشیم (لوفتانسا او MSC) او له بلې خوا فرانسوي (د ایر فرانس سره تمویل کیږي). پرون، ريپليکا ورځپانې، د آلمانانو د شکایتونو په اړه لیکلي، چې د ادعا له مخې ITA دوی ته غوښتل شوي معلومات نه دي ورکړي. یو شرط شتون لري، او په شرکت کې، دوی دا کوي: 2 ډلې د فرانسوي او آلمان ترمنځ ویشل شوي.

له بلې خوا، که شرکت ګډوډ وي، یو متحد حکومت ته اړتیا وي.

له بده مرغه، تاریخ ځان تکراروي. حکومت په واک کې نه اخلي، سیاست په دې باور دی چې ITA لکه د زاړه الیتالیا په څیر، د لوبې ډګر دی او مالیه ورکوونکي پیسې ورکوي. (بې نومه اقتباس)

په یوه وروستۍ غونډه کې چې د کاپون لخوا جوړه شوې وه، د UGL سکرتر، (UGL: د کارګرانو د اتحادیې عمومي اتحادیه) دا څرګنده شوه چې څنګه ورته تضادونه چې په ITA کې شتون لري د پالازو چیګي (د شورا د ایټالیا حکومت رییس) او د خزانې سره منعکس کیږي. پاریس او برلین ګوندونه.

په دې کې د ټرانسپورټ کمیسیون د یوې برخې سره اضافه کړئ، د بیلګې په توګه، فراتیلی دی ایټالیا، (ښي اړخ / افراطي) د هغه څه اکثریت له ورکولو څخه انکار کوي چې دوی یې په یقین سره (ITA) یو زیور ګڼي، د یوې ځانګړې برخې سره موافق. پاتې دا د نورو لیګا او فورزا ایټالیا (ریکسي او روسو) څخه دی چې فکر کوي موږ باید ژر تر ژره تسلیم شو.

له یوې خوا، د 2 کاندیدانو - MSC-Lufthansa او Certares (Funding Coy په څو مهمو سکتورونو تمرکز کوي، په شمول د سفر او سیاحت په شمول) ژورې څیړنې شتون لري چې د دراګي حکومت ګړندی بند کړي. د ITA هوایی چلند لوبه.

د شرکت خصوصي کول 100٪ د اقتصاد وزارت لخوا کنټرول شوي د ډیټا خونې د بیا پرانستلو سره (د جون په 22) پریکړه کونکي پړاو ته ننوځي چې د 2 کنسورشیمونو لخوا غوښتل شوي نور توضیحات چمتو کولو لپاره ګټور دي چې د کیریر ډیری ونډې اخیستو اراده لري.

د Il Corriere Della Sera، (Corsera) په وینا، د خصوصي کولو کړنلاره چې د جون تر پایه به بشپړه شي د جولای تر 7-8 پورې وځنډول شوه - په هغه ورځو کې چې اجرایوي باید هغه ملګری غوره کړي چې د زیږیدلي شرکت پیرود وکړي. د Alitalia پاتې شوني.

د جولای تر 5 پورې، د MSC-Lufthansa او Certares فنډ به نوي اسنادو ته لاسرسی ولري چې د 300 سیالیو لخوا د ایټالیا حکومت ته نږدې 2 پوښتنو ته ځواب ووایی.

همدارنګه، د جولای 5 د پابند وړاندیز سپارلو لپاره وروستۍ نیټه ده چې باید اقتصادي وړاندیز، 5 کلن سوداګریز پلان، او د نوي حکومتوالۍ تعریف پکې شامل وي.

لومړي وزیر ماریو ډراګي - بیا په وینا کورسرا - له همدې امله، په چټکۍ سره د وړاندیزونو سپارلو په 48 ساعتونو کې وتړئ او بیا سمدلاسه د ګټونکي کنسورشیم سره د خبرو اترو میز خلاص کړئ او د کال تر پای پورې حتمي تړون لاسلیک کړئ.

په اوس وخت کې، د MSC او Lufthansa وړاندیز په قطب موقف کې پاتې دی، د ITA ارزښت شاوخوا یو ملیارد یورو ته رسیږي او د شرکت 80٪ څخه د اخیستو اراده لري، پاتې 20٪ MEF ته پریږدي (د ایټالیا د اقتصاد او مالیې وزارت. ).

د Certares وړاندیز - کوم چې د ایر فرانس او ​​ډیلټا ایر لاین سره د سوداګریزې ملګرتیا لپاره چمتو کوي - لږ روښانه دی، مګر د متحده ایاالتو فنډ لخوا د شرکت ارزښت به شاوخوا 650-850 ملیون یورو وي.

د لیکوال په اړه

د ماریو مسکیولو اوتار - eTN ایټالیا

ماریو ماسسییلو - ای ټي این ایټالیا

ماریو د سفر صنعت کې تجربه لرونکی دی.
د هغه تجربه په ټوله نړۍ کې له 1960 راهیسې پراخه ده کله چې هغه د 21 کلنۍ په عمر کې د جاپان ، هانګ کانګ او تایلینډ سپړنه پیل کړه.
ماریو ولیدل چې د نړۍ ګرځندوی تر نن نیټې وده کوي او د دې شاهد دی
د عصري/پرمختګ په ګټه د یو شمیر ښه هیوادونو د ریښې/شهادت له مینځه وړل.
د تیرو 20 کلونو په جریان کې د ماریو سفر تجربه په سویل ختیځ آسیا کې متمرکزه شوې او په وروستیو کې د هند نیمه وچه هم پکې شامله ده.

د ماریو کاري تجربې برخه کې په ملکي هوای چلند کې ډیری فعالیتونه شامل دي
ساحه په ایټالیا کې د ملائیشیا سنګاپور هوایی شرکت لپاره د انسټیټیوټر په توګه تنظیم کولو وروسته پای ته ورسیده او د 16 اکتوبر کې د دوه حکومتونو ویشلو وروسته د سینګاپور هوای شرکت لپاره د ایټالیا د پلور /بازارموندنې مدیر رول کې دوام وکړ.

د ماریو رسمي ژورنالیست جواز په 1977 کې د "د ژورنالستانو ملي امر روم، ایټالیا لخوا دی.

نور
د خبرتیاوو خبرتیا
ميلمه
0 تبصرې
په لیکه کې غبرګونونه
ټولې څرګندونې وګورئ
0
هیله ده نظر مو خوښ کړئ.x
()
x
شریک یې کړئ...