شاید د ایتوپیا هوايي شرکتونه دروغ ویل شوي او له همدې امله د سلګونو ژوند له لاسه ورکولو وروسته باور نشي کولی. دا خبرې د ایتوپیا د هوايي شرکت پخوانی کارکوونکې او د امریکا د بوینګ په پلازمینه سیټل کې اوسیږي او په امریکا کې د پناه اخیستو لپاره اوسیږي. دا مسله نه یوازې د بوینګ لپاره ، بلکه د متحده ایالاتو د اقتصاد لپاره هم مهمه ده ، او د ایتوپیا څخه پناه ورکول معمولا یوه ستونزمنه پروسه ده.
د ایتوپیا هوایی شرکت شتون لري، مګر د اندونیزیا شیر هوا هم شتون لري. یو راپور چې یوازې د اسوشیټیډ پریس لخوا خپور شوی ادعا کوي چې دلته مجرم ګوند ممکن نه یوازې بوینګ وي بلکه د سټار الائنس کیریر ایتوپیا هوایی شرکت هم وي.
د سویل لویدیز هوایی شرکتونو اتحادیې یوازې د دوشنبې په ورځ د ټیکساس ولسوالۍ محکمه کې دالاس کاونټي کې د بوینګ پروړاندې دعوی وکړه. د سویل لویدیز هوایی چلند پیلوټانو اتحادیه ، یا SWAPA ، وویل چې غړو یې د نویو الوتکو الوتنې لاسلیک کړې ځکه چې بوینګ شرکت دوی ته وویل چې دوی د هوا وړ دي او "په اصل کې د وخت ازمول شوې 737 الوتکې ته ورته دي چې پیلوټانو یې له کلونو راهیسې الوتنه کړې." اتحادیې وویل: "دا نمایشونه غلط وو." د ځمکې کولو په پایله کې ، سویل لویدیز - د 737 میکس لړۍ ترټولو لوی پیرودونکی - باید له 30,000 څخه ډیر ټاکل شوي الوتنې لغوه کړي ، چې پیلوټانو ته یې له 100 ملیون ډالرو ډیر معاش لګښت ورکړی ، سوټ ادعا کوي.
د ایتوپیا هوایی شرکت په افریقا کې یو له ترټولو ګړندۍ وده کونکي هوایی شرکت دی او ډیر څه له لاسه ورکوي. دا هوايي کرښه د پیلوټانو لپاره یو له خورا پرمختللو روزنیزو مرکزونو څخه کار کوي او د خوندیتوب او روزنې لپاره د یوې نمونې په توګه لیدل کیږي.
د ایتوپیا ویسل بلوونکی ممکن اتل وي، مګر هغه د متحده ایالاتو په متحده ایالاتو کې د پناه اخیستو لپاره ډیر څه لري. بل دلیل دا دی: د 39 کلن یشانو لپاره ، د ویسل بلویر کیدو پریکړه په درنه بیه راغلې ده. هغه خپل خپلوان او د ایتوپیا په هوایی شرکت کې دنده پریږدي چې هغه یې "زما د ژوند خوب" بللی ، یو د وقار او د هغه لپاره د درې پوړیز کور اخیستو لپاره کافي معاش لري. هغه ډاډه نه دی چې په متحده ایالاتو کې څه ډول دنده ترلاسه کولی شي، یا حتی هغه ته به پناه ورکړل شي.
هغه د هغه د خبرو تر شا دلیل لنډیز وکړ: "زه باید نړۍ ته حقیقت څرګند کړم ترڅو هوایی کرښه ثابته شي،" هغه وویل، "ځکه چې دا د اوس په څیر دوام نشي کولی."
دلته د کیسې پاتې برخه ده چې نن د AP لخوا خپره شوې:
د ایتوپیا ایرلاینز پخوانی رییس انجینر وايي چې د تنظیم کونکو سره ثبت شوي ویسټبلور شکایت کې وویل چې کیریر د بوینګ 737 میکس جټ الوتکې د ساتنې ریکارډونو ته د دې کال تر نسکوریدو یوه ورځ وروسته لاړ ، هغه سرغړونه چې هغه ادعا کوي د فساد یوه بیلګه وه چې په کې جعل کول شامل وو. اسناد، د ناقص ترمیم لاسلیک کول او حتی هغه کسان وهل چې له لیکې وتلي.
یونس یشانویو، چې په اوړي کې یې استعفا کړې او په متحده ایالاتو کې د پناه غوښتنه کوي، وویل چې په داسې حال کې چې دا څرګنده نه ده چې په ریکارډونو کې څه شی، که کوم څه بدل شوي وي، د دوی د ورتګ پریکړه کله چې دوی باید مهر شوي وي، د حکومت منعکس کوي. د ملکیت هوایی کرښه د څو سرحدونو سره او د پټولو لپاره ډیری.
"وحشیانه حقیقت به افشا شي ... د ایتوپیا هوایی شرکت د خوندیتوب سره موافقت کولو سره د پراختیا ، ودې او ګټې اخیستنې لید تعقیبوي ،" یشانو په خپل راپور کې وویل ، کوم چې هغه تیره میاشت د متحده ایالاتو فدرالي هوایی چلند ته له لیږلو وروسته اسوشیټیډ پریس ته ورکړ. اداره او نور نړیوال هوایی خوندیتوب ادارې.
د ایتوپیا د ساتنې عملونو باندې د یشانو نیوکه ، د دریو نورو پخوانیو کارمندانو لخوا ملاتړ شوی چې AP سره یې خبرې کړې ، هغه وروستی غږ رامینځته کوي چې تحقیق کونکو څخه یې وغوښتل چې په میکس ساګا کې احتمالي انساني فاکتورونو ته نږدې کتنه وکړي او یوازې د بوینګ غلط سټال ضد سیسټم باندې تمرکز نه کوي ، کوم چې په څلورو میاشتو کې په دوو پیښو کې تورن شوی دی.
هغه وویل، دا کومه تصادفي خبره نه ده، چې ایتوپیا ولیدل چې خپله یوه مکس الوتکه غورځېدلې کله چې ډیری نور هوایي شرکتونه چې الوتکه یې الوتنه کوي، هیڅ ډول غمجنه پیښه نده شوې.
د ایتوپیا ایرلاینز یشانو د یو ناراض پخواني کارمند په توګه انځور کړ او په کلکه یې د هغه تورونه رد کړل، کوم چې د افریقا ترټولو بریالي شرکت او د ملي ویاړ سرچینه په توګه د هوایی ډګر لید ته د سپکاوي ضد نقطه رنګوي.
یشانو په خپل راپور او د AP سره مرکو کې ادعا کړې چې ایتوپیا خورا ګړندۍ وده کوي او اوس په هوا کې د الوتکو ساتلو لپاره مبارزه کوي چې دا په کال کې 11 ملیون مسافر لیږدوي ، څلور ځله هغه څه چې یوه لسیزه دمخه یې اداره کول ، په شمول لاس انجلس ته الوتنې. شیکاګو، واشنګټن او نیوارک، نیو جرسي. هغه وویل چې میخانیکونه ډیر کار کوي او فشار راوړي چې شارټ کټ واخلي ترڅو الوتکې د الوتنې لپاره پاکې کړي ، پداسې حال کې چې پیلوټان په ډیر لږ آرام کې الوتنه کوي او کافي روزنه نلري.
او هغه درې کاله دمخه د FAA پلټنه جوړه کړه چې د لسګونو نورو ستونزو په مینځ کې یې وموندله چې نږدې ټول 82 میخانیکونه، تفتیش کونکي او څارونکي چې فایلونه یې بیاکتل شوي د دوی د دندو ترسره کولو لپاره لږترلږه اړتیاوې نلري.
یشانو کې بریښنالیکونه شامل دي چې ښیې هغه د کلونو لپاره له لوړ پوړو چارواکو څخه وغوښتل چې په هوایی ډګر کې د ساتنې او ترمیم دندو لاسلیک کولو تمرین پای ته ورسوي چې هغه ادعا کوي چې په بشپړ ډول ترسره شوي ، غلط یا په بشپړ ډول ندي. هغه وویل چې هغه خپلې هڅې د 29 اکتوبر 2018 وروسته په اندونیزیا کې د Lion Air Boeing 737 Max غورځېدو وروسته ګړندۍ کړې چې په کې سپاره ټول 189 کسان ووژل شول. یو بریښنالیک یشینو سی ای او ټیولډ ګیربریریم ته لیږلی له هغه یې وغوښتل چې "شخصي مداخله" وکړي ترڅو میخانیکونه د جعلي ریکارډونو مخه ونیسي.
هغه وویل، دا غوښتنې له پامه غورځول شوې وې. او د مارچ 10، 2019 وروسته، د ادیس ابابا بهر د ایتوپیا بوینګ 737 میکس ناڅاپي حادثه چې په الوتکه کې ټول 157 کسان ووژل شول، یشانو وویل چې دا روښانه ده چې ذهنیت نه دی بدل شوی.
یشانویو په یوه مرکه کې وویل چې د حادثې په ورځ وروسته، د ایتوپیا لوی عملیاتي افسر میسفین تاسیو په ښکاره توګه په خپګان سره وویل چې هوایی شرکت د هغې د ساتنې "مشکلاتو" او "سرغړونو" له امله تورن کیدی شي، او هغه امر وکړ چې د نسکورې شوې میکس الوتکې ریکارډونه باید ثبت شي. د "غلطیو" لپاره چک شوی.
"موږ خدای ته دعا کوو چې دا به زموږ خطا ته اشاره ونه کړي ،" یشانو د COO په حواله وویل.
په هماغه ورځ، یشانویو په خپل راپور کې وویل، یو څوک د کمپیوټر شوي ساتنې ریکارډ ساتلو سیسټم ته ننوتل، په ځانګړې توګه د نسکورې شوې الوتکې په ریکارډونو کې چې د الوتنې کنټرول ستونزه یې تشریح کړه - "ښي لوري ته یو رول" - چې پیلوټانو درې راپور ورکړی و. میاشتې مخکې یشانو په خپل راپور کې د ستونزې پورې اړوند د ریکارډونو لارښود سکرین شاټ شامل کړ چې وروستی ننوتل وښودل چې د مارچ په 11 نیټه ټاپه شوې وه.
یشانیو وویل چې هغه نه پوهیږي چې دمخه په ریکارډونو کې څه وو یا که دوی بدل شوي وي ، یوازې دا چې ریکارډونه پاتې دي ترڅو ووایی چې ازموینې ترسره شوې او مسله حل شوې. پداسې حال کې چې هغه شک درلود چې د الوتنې کنټرول ستونزې الوتکه راغورځولې، هغه وویل چې په ریکارډونو کې هر ډول بدلون به د غورځیدو په وخت کې د الوتکې ریښتیني حالت او په ټوله کې د هوایی ډګر بشپړتیا تر پوښتنې لاندې راولي.
د هوانوردۍ ماهرین وايي چې د حادثې وروسته، د ساتنې ریکارډونه - په ځانګړې توګه، د پیلوټانو لخوا نوټونه او د میخانیک لخوا حل شوي لاګ بوکونه او کاري کارتونه - د نړیوال هوایی خوندیتوب تنظیم کونکو لخوا اړین دي چې سمدلاسه وتړل شي، او د دوی د مینځلو هر ډول هڅه د جدي سرغړونې په څیر ده. د جرم په صحنه کې تر پښو لاندې کول.
"که چیرې داسې تور وي چې تاسو ریکارډونو ته تللي یاست، دا پدې مانا ده چې تاسو یو څه پټ کوئ، تاسو د پټولو لپاره یو څه لرئ،" جان ګوګلیا، د متحده ایالاتو د ملي ترانسپورت خوندیتوب بورډ پخوانی غړی او د الوتکو د ساتنې ماهر وویل.
AP ته په خپل ځواب کې، ایتوپیا د لاسوهنې او ناقص ساتنې تاریخ رد کړ او د دې COO یا بل چا ته یې امر وکړ چې په ښکته شوي 737 میکس کې د ساتنې ریکارډونه بدل کړي. ویل شوي چې د حادثې سره سم، دا اسناد مهر شوي، په خوندي ځای کې زیرمه شوي او د ایتوپیا د الوتکې حادثې تحقیقاتو بیورو ته سپارل شوي. دا زیاته کړه چې پداسې حال کې چې "یو تخنیکین هڅه وکړه چې د الوتکې ریکارډونه وګوري،" د هغې بیاکتنې وموندله چې هیڅ معلومات بدل شوي یا نوي شوي ندي.
ایتوپیا د افریقا ترټولو لوی هوایی ډګر دی ، ګټور دی او په براعظم کې یو له یو څو څخه دی چې د دوی الوتکو ته د نسبتا ښه خوندیتوب ریکارډ سره اروپا او شمالي امریکا ته د الوتنې اجازه ورکولو لپاره اړین ازموینې تیرې کړي.
شرکت تایید کړه چې یشانیو د الوتکې انجینرۍ او پلان جوړونې رییس په توګه دنده ترسره کړې ، مګر وویل چې هغه د "مشرتابه جدي ضعف ، ډسپلین او ضعیف صداقت" له امله ګوښه شوی.
"هغه یو ناراض پخوانی کارمند دی چې د ایتوپیا ایرلاین په اړه یې غلطه کیسه جوړه کړې، تر یوې اندازې یې په ایتوپیا کې د کار کولو پرمهال د هغه د ګوښه کیدو غچ اخیستی، او یو څه ممکن په متحده ایالاتو کې د پناه اخیستو لپاره قضیه رامینځته کړي." AP. "موږ غواړو یو ځل بیا تایید کړو چې د هغه ټول تورونه دروغ او بې اساسه دي."
یشنیو او د هغه وکیل ، ډاریل لیویټ وویل چې هغه هیڅکله له دندې ګوښه شوی نه و او په حقیقت کې په ایتوپیا کې د 12 کلن مسلک په اوږدو کې د هغه ثابت لوړوالی حتی پدې کال کې هم دوام درلود کله چې هغه د الوتکې د پرزو جوړولو نوي شرکت نظارت کولو لپاره ټاپه شوی و. او هغه دوه پیلوټان وپلټئ چې په یوګانډا کې یې د کښته کیدو مخه نیولې وه او نږدې د ویکتوریا جهيل ته غورځیدلي وو. یشانو وویل چې د دې پیښې وروسته د هغه وړاندیزونه - په کاک پیټونو کې لږ تجربه لرونکي پیلوټان او غوره روزنه - بې پامه شوي.
یشانو په راپور کې داخلي بریښنالیکونه هم ضمیمه کړي چې هغه ادعا کوي چې د کاغذ کار او ترمیم نیمګړتیاوې ښیې ، او د برخو عرضه کونکو څخه تحقیقات چې ورته غلطیو ته ګوته نیسي ، پشمول هغه څه چې په الوتنه کې د کاکپیټ دوه کړکیو ماتیدو لامل شوي ، د یخ کولو میکانیزم سوځیدلی ، او ورک شوی یا ورک شوی. په کلیدي سینسرونو کې غلط بولټونه.
"ما په شخصي توګه ولیدل چې ډیری کاري کارتونه حتی پرته له دې چې په لارښوونو کې لیکل شوي لاسلیک کړي،" یشانو په 2017 کې COO تاسیو ته لیکلي. "دا ډول سرغړونې حتی د جدي خوندیتوب مسلې پایله کولی شي."
نورو هم ورته ادعاوې کړې دي. په 2015 کې، یو نامعلوم کارمند د FAA خوندیتوب هټ لاین ته وویل چې میخانیک اکثرا الوتکې د "نه حل شوي" میخانیکي مسلو سره د الوتنې لپاره پاکوي. دا څرګنده نده چې ایا شکایت د FAA یا هوایی شرکت لخوا کوم اقدام لامل شوی.
د ایتوپیا دریو نورو پخوانیو کارمندانو AP ته دا ډول تورونه لګولي ، پشمول یو چا چې داسې اسناد چمتو کړي چې هغه وویل د تیرو کلونو غلط ترمیم او کاغذي غلطۍ ښیې ، او بل چا وویل چې میخانیک احساس کوي چې دوی د "پنسل څپې" پرته بله چاره نلري - د صنعت لپاره د ترمیم لاسلیک کول هیڅکله ندي ترسره شوي.
فرانز راسموسن، چې په ۲۰۱۶ کال کې له وتلو مخکې دوه کاله یې د هوايي شرکت لپاره الوتنه وکړه، وویل: «هغوی به په حقیقت کې دروغ وایي.
د یشانویو په راپور کې د تورونو په مینځ کې دا دی چې ایتوپیا د خپل ادیس ابابا مرکزي دفتر په ساحه کې د زندان په څیر توقیف مرکز ساتي چې دا به د پوښتنو ګرویږنو، ډارولو او کله ناکله هغه کارمندانو وهل ټکول کوي چې له لیکې څخه وتلي. یشانو وویل چې هغه په تیرو دریو کلونو کې لږترلږه دوه میخانیکونه پیژني چې د شرکت سره د خوښې له لاسه ورکولو وروسته وهل شوي ، او هغه ویره لري چې ورته برخلیک ورته په تمه دی.
یشانو په راپور کې او وروسته له AP سره په مرکو کې وویل چې هغه د جولای په میاشت کې په شک کې د خځلو فرش توقیف مرکز ته وړل شوی و چې هغه له خبري سازمانونو سره خبرې کولې ، او د 10 ساعتونو پوښتنو وروسته ورته وویل شول چې هغه به زندان ته واچول شي. "لکه د نورو ټولو خلکو په څیر" که هغه چپ نه شو. هغه دا د شکنجې ګواښ وباله.
هغه AP ته وویل: "که تاسو په زندان کې یاست، دا پدې مانا ده چې تاسو به وهل کیږي، تاسو به شکنجه شي." "د ایتوپیا په اوسني سیاسي سیسټم کې هیڅ توپیر نشته."
څلور ورځې وروسته، یشانو له دې میرمنې او دوو ماشومانو سره امریکا ته وتښتید او د سیټل په سیمه کې میشت شو.
د هوایی چلند اتحادیې پخوانی ویاند ، بیکیل ډومیچا ، AP ته وویل چې هغه په شپږو کلونو کې د لسګونو کارمندانو سره ولیدل چې په ورته توقیف مرکز کې وهل شوي و ، پشمول یو له هغه ادعا شوي قربانیانو څخه چې د یشانو لخوا پیژندل شوی و. ډومیچا وویل چې هغه دا سړی د خوشې کیدو یو ساعت وروسته ولید، ټپی شوی او حیرانتیا لري.
ډومیچا چې اوس په مینیسوټا کې ژوند کوي او د پناه غوښتنه هم کوي وویل: "هغه په سمه توګه تګ نشي کولی." "هغه په ذهني او فزیکي توګه ویجاړ شوی و."
د بشري حقونو د څار سازمان د اپریل په یوه راپور کې ویلي چې په ایتوپیا کې په زندانونو او "نا نښه شوي توقیف ځایونو" کې شکنجه له اوږدې مودې راهیسې "جدي او کم راپور شوي ستونزه" ده، او هلته د هغې پخواني څیړونکي وویل چې هغه په شخصي توګه د هوایی ډګر له دریو کارکونکو سره مرکه کړې چې ادعا یې کوله د دوی لخوا شکنجه شوي. حکومت، تر ټولو وروستي درې کاله وړاندې.
د HRW څیړونکي فیلکس هورن وویل: "دا ټول د شرکت مثبت عکس العمل ډاډمن کول وو او هیواد یې ساتلی دی." "ډیری خلک چې هڅه یې کوله د حکومت تر کنټرول لاندې شرکتونو په وړاندې خبرې وکړي په حتماً په زندان کې اچول شوي او وهل شوي دي."
په خپل بیان کې، ایتوپیا ایرلاین دا رد کړه چې د شکنجې لپاره د توقیف مرکز شتون لري او وړاندیز یې وکړ چې د ځمکې شاوخوا شاوخوا د AP خبریال وښيي. مګر وروسته له دې چې AP تیره اونۍ د ورته سفر غوښتنه وکړه ، د ایتوپیا چارواکو وویل چې تنظیم کول به څو اونۍ وخت ونیسي.
د یشانیو تورونه وروستي دي چې په نورو فکتورونو باندې رڼا اچوي پرته له دې چې د میکس حادثې تحقیقاتو تمرکز ډیر شوی - په الوتکه کې یو سیسټم چې د MCAS په نوم یادیږي، د چلولو ځانګړتیاو لوړولو سیسټم لپاره، چې په اتوماتيک ډول د الوتکې پوزه لاندې کوي کله چې دا په الوتکه کې وي. د بندیدو خطر.
لومړني راپورونه ښیي چې دا په دواړو وژونکو حادثو کې په غلطۍ سره ویشتل شوي، پیلوټانو د الوتکې کنټرول له لاسه ورکړی کله چې دوی د هغې سره جګړه کوله. تنظیم کونکو نږدې 400 737 میکس الوتکې ځای په ځای کړي پداسې حال کې چې بوینګ هڅه کوي ستونزه حل کړي.
د ایتوپیا یو بل خبر ورکوونکی ، تجربه لرونکي پیلوټ برنډ کای وان هوسلین ، د می په میاشت کې AP ته وویل چې د اندونیزیا د شیر هوایی الوتکې له غورځیدو وروسته ، هغه د ایتوپیا له لوړ پوړو چارواکو څخه غوښتنه وکړه چې پیلوټانو ته دې په میکس کې غوره روزنه ورکړي ، وړاندوینه یې وکړه چې که پیلوټان په کافي اندازه د بوستونونو په برخه کې ډرل نه کوي. د دې لپاره چې څنګه د غلط اور په حالت کې د اتوماتیک سیسټم غیر فعال کړئ، "دا به د ډاډ لپاره یوه حادثه وي."
ایتوپیا ویلي چې پیلوټانو ټول هغه مرحلې تعقیب کړې چې بوینګ ایښودل شوي. مګر د حادثې په اړه لومړني راپور وښودله چې دوی له لارښوونو څخه انحراف کړی او نورې تېروتنې یې کړې ، په ځانګړي توګه الوتکه په غیر معمولي ډول لوړ سرعت سره الوتنه او په لاسي ډول د پورته کیدو لږ وخت وروسته په غیر معقول ډول د سټال ضد سیسټم بیا فعالول. د مکس الوتنې شپږ دقیقې وروسته، الوتکه د شاوخوا درجن هیوادونو مسافرینو سره د هوایی ډګر څخه شاوخوا 40 کیلومتره په ځمکه کې ولویده.
نن سهار د ایتوپیا هوایی شرکت وویل دا ایربس ته لیږدول کیده د B737 Max حادثې وروسته.
