جوناتن:
بخښنه غواړئ، د 60 منزلونو شمیر څنګه د بحران دمخه کچې سره پرتله کوي؟
ټوپۍ:
د بحران څخه دمخه موږ 130 منزلونو ته الوتنه وکړه. نو شاوخوا 60 منزلونه پدې معنی دي چې موږ به نسبتا پراخه شبکه ولرو، مګر بیا په روښانه توګه لږ فریکونسۍ او په روښانه توګه کوچنۍ پنجره د هغه په پرتله چې موږ یې معمولا لرو. نو له همدې امله د دوبي ظرفیت ممکن د 60 منزلونو څخه یو څه کوچنی وي چې واقعیا یې په ګوته کوي.
جوناتن:
او د بار فکتور خورا ټیټ دی ، د اپریل لپاره د بار فکتور شمیره چې ما ولیدل 26٪ وه. نو حتی هغه ظرفیت چې تاسو یې اضافه کوئ ، تاسو ډکولو ته نږدې نه یاست. ایا په حقیقت کې د ظرفیت جوړولو لپاره کوم دلیل شتون لري حتی ستاسو په پرتله کم دی؟
ټوپۍ:
موږ د الوتنې په اړه خورا سخت یو چې نغدي مثبت وي نو موږ د الوتنې نه کولو په پرتله واقعیا الوتنه غوره کوو. نو له همدې امله موږ دې ته ښه راغلاست وایو، مګر دا روښانه ده چې په ځانګړې توګه د اوږد واټن ټرافیک سره، د شانګهای د معافیت سره، موږ په اغیزمنه توګه په ټیټو ځوانانو کې د بار فکتورونو له مخې یو، او دا هغه ځای دی چې د کارګو غوښتنې ګام پورته کوي، او دا د نغدي مثبت الوتنې ملاتړ کوي چې موږ یې کوو.
جوناتن:
نو زه بیرته کارګو ته هم راځم، مګر تاسو د اوږد واټن په اړه خبرې کوئ، او تاسو د آسیا سیمې او په ځانګړې توګه چین ته د لارو په اړه خبرې کړې دي. او په ښکاره ډول د Finnair اصلي ستراتیژي په ډیری لارو کې اروپا د آسیا په سیمه کې د منزلونو سره نښلوي. او زه د COVID ، اروپا او آسیا څخه دمخه اټکل کوم چیرې چې ستاسو د ترافیک لوی تناسب ، ستاسو عاید ، د شمالي امریکا او کورني فنلینډ سره کوچنۍ ونډې. مګر په اوس وخت کې، په ښکاره ډول، کورنی ترټولو لوی ساحه ده، وروسته د اروپا لنډ واټن دی، او اوږد واټن خورا کوچنی دی. مګر د اروپا سره آسیا سره د وصل کولو دې ستراتیژۍ ته د بیرته راستنیدو امکانات ، کله تاسو فکر کوئ چې تاسو ممکن د کوویډ دمخه کچې ته نږدې یو څه ته ورشئ؟
ټوپۍ:
هو ، زه فکر کوم چې زموږ اټکل دا دی چې د ظرفیت له مخې ، ASKs ، موږ به په 23 کې د COVID څخه دمخه کچې ته راشو ، نو له نن څخه په څو کلونو کې. او په ټولیز ډول، که تاسو Finnair ته د هوایی ډګر په توګه ګورئ، لکه څنګه چې تاسو وویل، د هوایی ډګر په توګه، موږ ټول د لنډ شمالي لارو له لارې، زموږ د هیلسینکي مرکز له لارې اروپا او آسیا سره نښلولو په اړه یو. او موږ یو کوچنی کورنی بازار لرو، او دا په واقعیت سره زموږ په ارقامو اغیزه کوي. موږ دا هم ګورو چې د آسیا واقعیا خلاصیدو په برخه کې به شاید یو څه ځنډ وي. په آسیا کې د واکسین پوښښ د اروپا په پرتله خورا ورو پرمخ ځي. او دا اساسا د ځنډ لامل کیږي. نو غوښتنه به د اروپا لنډ واټن څخه پیل شي، او لکه څنګه چې ویل شوي، شمالي امریکا به د راتلونکو شپږو میاشتو په اوږدو کې زموږ لپاره د اوږد واټن منزل په توګه خورا مهم وي.
جوناتن:
سمه ده، مګر تاسو نشئ کولی په بشپړ ډول د کوویډ دمخه کچې ته بیرته راستون شئ تر هغه چې آسیا بیا خلاص نشي.
ټوپۍ:
دا سمه ده. زموږ سره هم همداسې ده. خو بیا هم، په منځمهاله او اوږده موده کې، موږ د اسیا ستراتیژۍ ته د خپلو ژمنو په برخه کې ثابت قدم یو. که تاسو وګورئ چې نړۍ د وبا وروسته څنګه وده کوي ، نو داسې بریښي چې لوی آسیایی اقتصادونه د چین لخوا پرمخ وړل شوي د وبا څخه د ګټونکي په توګه راځي. او د نړۍ د اقتصاد بدلون د آسیا په لور ورځ تر بلې په حرکت کې دی، او ښاري کول د میګا [1] تمایل په توګه معنی لري چې په آسیا کې به نوي لوی ښارونه وي، په ځانګړې توګه په چین کې، د الوتنې لپاره، د فینیر خدمت لپاره. او زه فکر کوم چې دا میګا رجحانات به په اوږد مهال کې زموږ ملاتړ وکړي. نو موږ خپلې تګلارې ته ژمن یو.
جوناتن:
تر کومه حده پریمیم ټرافیک ستاسو لپاره مهم دی او له همدې امله اوس مهال ستاسو لپاره یوه لویه ستونزه ده ، ځکه چې پریمیم ترافیک واقعیا ډیر کار نه کوي.
ټوپۍ:
هو ، د هوایی ډګر په توګه ، موږ د نورو په پرتله د کارپوریټ سفر سره یو څه لږ څرګند یو ، د مثال په توګه ، د اروپا الوتنې وړونکي. په 2019 کې بیرته کارپوریټ سفر زموږ د مسافرینو 20٪ تشکیلوي ، زموږ د عاید 30٪. نو موږ د دې لپاره چمتو یو چې ځینې یې ژر تر ژره بیرته نه راځي ، نو په مؤثره توګه کارپوریټ سفر د نوي بیس لاین په لټه کې او بیا له هغې څخه وده پیل کوي. مګر موږ فکر کوو چې د پریمیم تفریح به زموږ لپاره مخ په زیاتیدونکي ډول د یوې برخې په توګه مهم وي ، او موږ چمتو یو چې د راتلونکو کلونو په جریان کې زموږ د اوږد واټن بیړۍ کې د پریمیم اقتصاد ګیپینګ کلاس معرفي کړو.
جوناتن:
سمه ده. ایا تاسو د دې لپاره تقاضا ګورئ چې د اقتصاد مسافرینو سوداګرۍ څخه ډیر راځي یا د سوداګرۍ طبقې خلک ټیټ تجارت کوي؟
ټوپۍ:
زه فکر کوم چې موږ به دواړه یو څه لږ وګورو ، مګر موږ واقعیا په لوړیدو تمرکز کوو ، نو خلک له اقتصاد څخه پریمیم اقتصاد ته حرکت کوي ، او کله چې موږ اوس لومړني نښو ته ګورو ، وروسته له دې چې غوښتنې د وبا وروسته بیرته راشي ، موږ کولی شو په روښانه ډول وګورو چې داسې بریښي چې د پیرودونکو ترمینځ لیوالتیا شتون لري چې یو څه نور اضافي تادیه وکړي. نو پیرودونکي به د الوتنې دننه تجربې برخې په توګه په الوتکه کې د خدماتو او کیفیت او شخصي ځای باندې ډیر تمرکز وکړي. او لکه څنګه چې ویل شوي، دا رجحانات د پریمیم تفریح په اړه زموږ د فرضیې ملاتړ کوي چې په راتلونکي کې خورا مهم دي.
