د نړیوال سفر زیاتوالی د می هوایی ترافیک 83٪ ته وده ورکوي

د د هوایی ترانسپورت نړیواله ټولنه (IATA) د می 2022 لپاره د مسافرینو ډیټا اعلان کړه چې ښیې چې په هوایی سفر کې رغونه ګړندۍ شوې د شمالي نیمه کرې د دوبي سفر موسم کې د مصروف سفر په جریان کې.

• ټول ټرافیک د می په 2022 کې (د عوایدو د مسافرینو کیلومترونو یا RPKs کې اندازه شوی) د می 83.1 په پرتله 2021٪ لوړ شوی، چې په لویه کچه په نړیوال ټرافیک کې د قوي بیا رغونې لخوا پرمخ وړل شوی. نړیوال ترافیک اوس د بحران دمخه کچې 68.7٪ کې دی. 

• کورني ترافیک د می 2022 لپاره د تیر کال مودې په پرتله 0.2٪ ډیر و. په ډیری بازارونو کې د پام وړ پرمختګونه د COVID-73.2 اړوند محدودیتونو له امله د چین په کورني بازار کې د کال په پرتله د 19٪ کمښت سره مخ شوي. د می 2022 کورني ترافیک د می 76.7 په پرتله 2019٪ و.

• نړیوال ترافیک د می 325.8 په پرتله 2021٪ زیاتوالی راغلی. د آسیا په ډیری برخو کې د سفر محدودیتونو نرمول د نړیوال سفر بیا رغونه ګړندۍ کوي. د می 2022 نړیوال RPKs د می 64.1 کچه 2019٪ ته رسیدلي.

"د سفر بیا رغونه د سرعت راټولولو ته دوام ورکوي. خلک باید سفر وکړي. او کله چې حکومتونه د COVID-19 محدودیتونه لرې کوي ، دوی یې کوي. د نړیوالې لارې ډیری لویې ساحې - پشمول په اروپا کې دننه ، او د مینځني ختیځ - شمالي امریکا لارې - دمخه د COVID-19 کچې څخه ډیر دي. په بشپړ ډول د COVID-19 ټول محدودیتونه لرې کول د مخ په وړاندې تګ لاره ده ، په دې اونۍ کې آسټرالیا د دې کولو لپاره وروستی دی. په سفر کې د دې بیارغونې د خوشبینۍ لوی استثنا چین دی ، کوم چې د تیر کال په پرتله په کورني سفر کې ډراماتیک 73.2٪ کمښت لیدلی. د دې دوام د صفر کوویډ پالیسي د نړۍ له نورو برخو سره د ګام څخه بهر ده ، او دا د چین پورې اړوند سفر په ډراماتیک ډول ورو رغیدو کې ښیې. ویلی والشد IATA عمومي رییس. 

د مسافرینو نړیوال مارکیټونه

• اروپايي کیریرونه ' د می ترافیک د می 412.3 په پرتله 2021٪ لوړ شوی. ظرفیت 221.3٪ لوړ شوی، او د بار فکتور د 30.1 سلنې ټکي 80.6٪ ته پورته شوی. په اوکراین کې د جګړې اغیز په مستقیم ډول اغیزمنو سیمو پورې محدود پاتې دی. 

• د آسیا - پسیفیک هوایی ډګرونه د 453.3 کال د می په پرتله د می په ټرافیک کې 2021٪ زیاتوالی راغلی. دا د 295.3٪ کال په پرتله د 2022 په اپریل کې ثبت شوي د کال په پرتله د پام وړ لوړ دی. ظرفیت 118.8٪ لوړ شوی او د بار فکتور 43.6 سلنه 72.1٪ ته لوړ شوی. په سیمه کې پرمختګونه د چین پرته د سیمې په ډیری بازارونو کې د محدودیتونو د کمولو له لارې پرمخ وړل کیږي.

• د منځني ختیځ هوايي شرکتونه ټرافیک د می په میاشت کې د 317.2 په پرتله 2021٪ لوړ شوی. د می ظرفیت د تیر کال مودې په پرتله 115.7٪ لوړ شوی، او د بار فکتور د 37.1 سلنې ټکي 76.8٪ ته پورته شوی. د آسیا بازارونو پرمختللی بیا پرانستل د خلیج د مرکزونو له لارې ترافیک ته وده ورکوي.

• شمالي امریکایی کیریرونه د می په میاشت کې د 203.4 مودې په پرتله د 2021٪ ترافیک زیاتوالی تجربه کړی. ظرفیت 101.1٪ لوړ شو، او د بار فکتور د 27.1 سلنې ټکي 80.3٪ ته پورته شو. د دې سیمې څخه د مسافرینو لپاره د ډیری محدودیتونو لرې کولو سره ، سیاحت او د سفر لپاره لوړه لیوالتیا د نړیوالې بیا رغونې هڅو ته دوام ورکوي ځکه چې د ډیری نورو لارو ساحې اوس د 2019 پایلو څخه ښه فعالیت کوي.

• د لاتین امریکایی الوتکېد می ټرافیک د 180.5 کال د ورته میاشتې په پرتله 2021٪ لوړ شوی. د می ظرفیت 135.3٪ لوړ شوی او د بار فکتور 13.5 سلنې ټکي 83.4٪ ته لوړ شوی، کوم چې د 20 پرله پسې میاشتو لپاره د سیمو تر مینځ ترټولو لوړ بار فکتور و. ځینې ​​لارې، په شمول د مرکزي امریکا څخه اروپا او شمالي امریکا ته، د 2019 کچې څخه ښه فعالیت کوي.

• افریقایی الوتکې د می RPKs د یو کال دمخه په پرتله 134.9٪ زیاتوالی درلود. د می 2022 ظرفیت 78.5٪ لوړ شوی او د بار فکتور د 16.4 سلنې پوائنټ 68.4٪ ته پورته شوی ، چې د سیمو په مینځ کې ترټولو ټیټ دی. 

2022 بمقابله 2019

د یو کال دمخه په پرتله په ډیری نړیوالو او کورنیو بازارونو کې قوي پایلې د 2019 کچې ته د مسافرینو غوښتنې رسیدلو کې مرسته کوي. د 2022 په می کې ټول RPKs د می 68.7 کچه 2019٪ ته رسیدلي، کوم چې د دې کال تر اوسه د COVID-19 څخه مخکې سفرونو په وړاندې ترټولو غوره فعالیت و. 

"د سفر بازارونو کې رغونه له اغیزناک څخه کم نه ده. لکه څنګه چې موږ په شمالي نیمه کره کې د دوبي د لوړ فصل په لور ګړندی کوو ، په سیسټم کې فشارونه په ځینو اروپایی او شمالي امریکا مرکزونو کې څرګندیږي. هیڅوک نه غواړي چې مسافرین د ځنډ یا لغوه کیدو سره مخ وي. مګر مسافر کولی شي ډاډه وي چې حلونه په چټکۍ سره پلي کیږي. هوایی شرکتونه ، هوایی ډګرونه او حکومتونه په ګډه کار کوي ، په هرصورت ، د ډیریدونکي غوښتنې پوره کولو لپاره اړین کاري ځواک ودرول به وخت ونیسي او په یو څو ځایونو کې صبر ته اړتیا ولري چیرې چې خنډونه خورا سخت دي. 

په اوږدمهال کې، حکومتونه باید د دوی پوهه ښه کړي چې څنګه هوايي چلند فعالیت کوي او د هوایی ډګرونو او هوایی شرکتونو سره ډیر نږدې کار کوي. د کوویډ - 19 پالیسي فلیپ فلاپونو سره د ډیری بې باورۍ رامینځته کولو او د نړیوالو معیارونو پراساس په یووالي کې د کار کولو ډیری فرصتونو څخه مخنیوی کولو سره ، د دوی عملونو د فعالیت اسانه ګړندی کولو وړ کولو لپاره لږ څه وکړل. او دا د منلو وړ نه ده چې صنعت اوس د احتمالي مجازاتو تنظیمي سیلاب سره مخ دی ځکه چې ډیری حکومتونه د دوی د COVID-19 وروسته تنظیمي کیلنڈرونه ډکوي. هوايي چلند هغه وخت تر ټولو ښه کار وکړ کله چې حکومتونه او صنعت د نړیوالو معیارونو سره موافقه او پلي کولو لپاره په ګډه کار کوي. دا محور د COVID-19 څخه وروسته ریښتینی دی لکه څنګه چې دمخه پیړۍ کې و. والش وویل.