د د هوایی ترانسپورت نړیواله ټولنه (IATA) د سپتمبر 2019 لپاره د نړیوال مسافرینو ترافیک پایلې اعالن کړې چې دا ښیي چې تقاضا (د عاید د مسافرینو کیلومترونو یا RPKs کې اندازه شوې) د تیر کال د ورته میاشتې په پرتله 3.8٪ لوړه شوې، په پراخه توګه د اګست د فعالیت څخه بدله شوې. ظرفیت (د سیټ کیلومتره شتون یا ASKs) د 3.3٪ زیاتوالی موندلی، او د بار فکتور د 0.4٪ فیصده نقطه 81.9٪ ته پورته شوی، کوم چې د سپتمبر د هر یو ریکارډ و.
"سپتمبر د منځنۍ تقاضا د کمې ودې اتمه پرله پسې میاشت په نښه کړه. د نړیوال سوداګریز فعالیت د کمیدو چاپیریال او د تعرفو جنګونو ته په پام سره ، د سیاسي او جیو پولیټیکل فشارونو او د نړیوال اقتصاد ورو کیدو ته په پام سره ، دا ستونزمنه ده چې په نږدې وخت کې دا رجحان بدل شي ، "د IATA عمومي رییس او اجرایوي رییس ، الیګزانډر ډی جونیک وویل.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1په 2018 کې د صنعت RPKs٪ 2د بار په کال کې د بار فاکتور بدلول 3د فیکتور کچه لوړه کړئ |
د مسافرینو نړیوال مارکیټونه
د سپتمبر د نړیوال مسافر غوښتنه د سپټمبر 3.0 په پرتله 2018٪ لوړه شوې، کوم چې د اګست په میاشت کې ترلاسه شوي د کال په پرتله د 3.6٪ څخه کمښت و. ټولې سیمې د ټرافیک زیاتوالی ثبت کړی، چې په شمالي امریکا کې د هوایی شرکتونو لخوا رهبري کیږي. ظرفیت 2.6٪ لوړ شو، او د بار فکتور د 0.3 سلنې نقطې 81.6٪ ته پورته شو.
• د آسیا - پاسیفیک هوایی شرکتونو د سپټمبر ټرافیک د تیر کال په پرتله 3.6٪ زیاتوالی لیدلی، د اګست په میاشت کې د ثبت شوي 3.3٪ کلنۍ ودې څخه ډیروالی. د لوړوالي سره سره، وده په 2018 کې د لیدلو په پرتله خورا ټیټه پاتې ده. دا د سیمې په ځینو مهمو هیوادونو کې د کمزوري اقتصادي پس منظر او همدارنګه د متحده ایالاتو او چین ترمنځ او په دې وروستیو کې د جاپان او سویلي کوریا ترمنځ د سوداګرۍ تاو تریخوالي په ترڅ کې پیښیږي. په هانګ کانګ کې سیاسي ناکرارۍ هم د سیمه ایزې غوښتنې په کمولو کې مرسته کړې او له مرکز څخه / ته د ظرفیت د چټک کمښت لامل شوی. ظرفیت 5.0٪ لوړ شو او د بار فکتور 1.1 سلنه ټکي 78.2٪ ته ښکته شو.
• اروپایی کیریرانو د سپتمبر په ټرافیک کې د 2.9٪ زیاتوالی تجربه کړی، د سږکال په سیمه کې ترټولو ضعیف فعالیت او د اګست په میاشت کې د کال په پرتله د کال په پرتله د 4.2٪ زیاتوالی څخه کمښت. د اقتصادي فعالیتونو د ورو کولو او په ډیری مهمو اروپایی اقتصادونو کې د سوداګرۍ باور کمولو سربیره، پایله یې د پیلوټ بریدونو سره د یو شمیر هوایی شرکتونو له لاسه ورکولو سره هم اغیزمنه شوه. ظرفیت 2.5٪ لوړ شو، او د بار فکتور د 0.3 سلنې نقطې 86.9٪ ته پورته شو، چې د سیمو په منځ کې ترټولو لوړ و.
• د منځني ختیځ هوايي شرکتونو د سپتمبر په میاشت کې د ټرافیک زیاتوالی 1.8٪ خپور کړ، کوم چې د اګست په میاشت کې د 2.9٪ زیاتوالي څخه ورو و. ظرفیت یوازې 0.2٪ لوړ و، د بار فکتور د 1.2 سلنې پوائنټونو سره 75.2٪ ته پورته شو. د نړیوال ټرافیک وده د سیمې په ځینو لویو هوایی شرکتونو کې د جوړښتي ننګونو ، جیو پولیټیکل خطرونو او په ځینو هیوادونو کې د ضعیف سوداګرۍ باور له امله اغیزمن کیږي.
• د شمالي امریکا د کیریرانو نړیواله غوښتنه د سپټمبر 4.3 په پرتله 2018٪ لوړه شوې، د اګست په میاشت کې د ثبت شوي 2.9٪ ودې څخه ښه او د سیمو تر منځ خورا پیاوړی فعالیت. ظرفیت 1.6٪ لوړ شو، او د بار فکتور 2.2 سلنه ګړندی 83.0٪ ته. غوښتنې د مصرف کونکو قوي لګښتونو او دوامداره دندې رامینځته کولو لخوا ملاتړ کیږي.
• د لاتینې امریکا هوایی شرکتونو د سپتمبر په میاشت کې د تیر کال په پرتله 1.2٪ غوښتنې زیاتوالی درلود، کوم چې د اګست په میاشت کې د 2.3٪ وده څخه کم شوی و. ظرفیت 1.6٪ راښکته شوی او د بار فکتور 2.3 سلنې ټکي 82.5٪ ته لوړ شوی. د لاتینې امریکا وړونکي د یو شمیر ننګونو سره مخ دي په شمول د ځینې ضعیف اقتصادي او سوداګرۍ باور پایلې، په کلیدي هیوادونو کې سیاسي او ټولنیز ناکرارۍ، او د متحده ایاالتو ډالر پیاوړتیا ته د اسعارو افشا کول.
• د سپتمبر په میاشت کې د افریقایي هوایی شرکتونو ټرافیک 0.9٪ لوړ شو، د اګست په میاشت کې د ثبت شوي 4.1٪ ودې څخه خورا کم کمښت. په شمیرو کې د وروستي بې ثباتۍ په لټه کې، په هرصورت، د 2019 دریم ربع لپاره د ترافیک وده د کال په پرتله شاوخوا 3٪ کې ټینګه پاتې ده. په هرصورت، ظرفیت 2.5٪ لوړ شو، او د بار فکتور د 1.1 سلنې ټکي 71.7٪ ته راټیټ شو.
د کورنیو مسافرینو بازارونه
د کورني سفر لپاره تقاضا د سپتمبر په میاشت کې د سپتمبر 5.3 په پرتله 2018٪ لوړه شوې، کوم چې د اګست په میاشت کې د ثبت شوي 4.7٪ کلنۍ ودې په پرتله ښه والی و. ظرفیت 4.7٪ لوړ شوی او د بار فکتور د 0.5 سلنې نقطې 82.3٪ ته لوړ شوی.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1په 2018 کې د صنعت RPKs٪ 2د بار په کال کې د بار فاکتور بدلول 3د فیکتور کچه لوړه کړئ |
• د جاپان هوايي شرکتونو د سپتمبر په میاشت کې د کورني ترافیک 10.1٪ زیاتوالی لیدلی، د اګست په میاشت کې د ثبت شوي 2.0٪ کلنۍ زیاتوالی په پرتله. په هرصورت، پایلې د سپتمبر په 2018 کې د ضعیف پایلې له امله تحریف شوي چې د توپان جیبي لخوا رامینځته شوي ګډوډي له امله.
• د متحده ایالاتو د هوایی شرکتونو کورنی ترافیک د سپتمبر په میاشت کې د 6.0 کال د سپتمبر په پرتله 2018٪ ډیر شوی، د تیر کال په اګست کې د 3.9٪ وده څخه. لکه څنګه چې د جاپان سره، فعالیت یو څه مبالغه شوی دی ځکه چې په 2018 کې د تقاضا نرم چاپیریال تجربه شوی. په هرصورت، د تقاضا چاپیریال پیاوړی دی.
لاندې کرښه
"دا د نړیوال هوایی ټرانسپورټ صنعت لپاره ننګونې ورځې دي. فشار د ډیری لارو څخه راځي. په څو اونیو کې ، په اروپا کې څلور هوایی شرکتونه مات شول. د سوداګرۍ تاو تریخوالی لوړ دی او نړیوال تجارت مخ په کمیدو دی. IMF پدې وروستیو کې د 2019 لپاره د GDP ودې وړاندوینې 3.0٪ ته راټیټ کړې. که سمه وي، دا به د 2009 راهیسې ترټولو کمزورې پایله وي، کله چې نړۍ لاهم د نړیوال مالي بحران سره مبارزه کوله.
"د دې په څیر وختونو کې ، حکومتونه باید د هوایی چلند ځواک پیژني ترڅو اقتصاد روښانه کړي او د کار رامینځته کړي. پرځای یې، ډیری حکومتونه - په ځانګړې توګه په اروپا کې - د الوتنې په اړه د هغه غوز په توګه ټاکل شوي چې د مالیاتو او فیسونو طلایي هګۍ اچوي. دا ناسم چلند دی. هوايي چلند د ازادۍ کاروبار دی. حکومتونه باید د GDP وده پرمخ وړلو لپاره خپل ځواک وکاروي ، نه دا د درنو او مجازاتو مالیاتو او تنظیمي رژیمونو له لارې وتړي ، "ډی جونیک وویل.
