د شمالي امریکا د هوايي چلند سیسټم د بشپړتیا، موثریت او خوندیتوب په اړه پوښتنې ته لنډه کتنهد نړیوال هوایی ټرانسپورټ ټولنه (IATA) د متحده ایالاتو او کاناډا د هوایی ترافیک کنټرول (ATC) سازمانونو د فعالیت په اړه د دې عمومي رییس ویلی والش لخوا یو بیان خپور شو.
د IATA عمومي رییس ویلی والش د متحده ایالاتو او کاناډا د ملکي هوایی چلند تنظیم کونکو ادارو ته اپیل کوي:
"په تیرو 12-18 میاشتو کې هوایی شرکتونو د دوی کاري ځواک ته د لسګونو زرو کارمندانو په اضافه کولو سره د وبا څخه وروسته د سفر خورا قوي غوښتنې ته ځواب ووایه.
د متحده ایالاتو د مسافرینو هوایی ډګر استخدام اوس په دوه لسیزو کې ترټولو لوړې کچې ته رسیدلی ، د مثال په توګه. په مقابل کې، په شمالي امریکا کې د ATC کارمندانو کمبود د پولې دواړو غاړو ته د خلکو د تګ راتګ لپاره د نه منلو وړ ځنډونو او خنډونو رامینځته کولو ته دوام ورکوي.
متحده ایالات
"د متحده ایالاتو د ترانسپورت وزارت (DOT) د عمومي مفتش دفتر لخوا وروستی راپور روښانه کوي چې د فدرالي هوایی چلند ادارې (FAA) د کنټرولر کاري ځواک ته اجازه ورکړې چې هغه ځای ته راښکته شي چیرې چې دا د هیواد ترټولو مهم هوایی ترافیک کنټرول تاسیساتو کې د عملیاتو دوام ننګوي.
په حقیقت کې، د دې حیاتي تاسیساتو 77٪ د ادارې له 85٪ حد څخه ښکته کارمندان دي. د نیویارک ټرمینل رادار اپروچ کنټرول او میامي ټاور کې وضعیت په ترتیب سره په 54٪ او 66٪ کې خورا ډیر دی.
"د دې کال په پیل کې، هوایی شرکتونو د FAA په غوښتنه د نیویارک په هوایی ډګرونو کې خپل مهالویشونه تر 10٪ پورې کم کړل چې دا یې ومنله چې دا نشي کولی د اوسني کنټرولر کاري ځواک سره د عملیاتو اوسنۍ کچه تنظیم کړي.
"د ATC ضعیف فعالیت د FAA او DOT په سر کې راځي چې هوایی شرکتونو ته اړتیا لري ترڅو د 630 ملیون ډالرو څخه ډیر پانګونه وکړي ترڅو په زرګونو الوتکو کې د بشپړ تصدیق شوي آن بورډ ایونیک تجهیزاتو نوي کولو یا ځای په ځای کړي ترڅو هوایی ډګرونو ته نږدې د 5G رول آوټ خطرونه کم کړي. دا د متحده ایالاتو لپاره ځانګړی دی. د نړۍ په نورو برخو کې د 5G رول آوټ د هوایی شرکتونو په څیر هیڅ شی ته اړتیا نلري.
"د ضعیف پلان کولو دا دوه ګونی په استثنایی ډول مایوس کونکی دی.
پداسې حال کې چې ادارې د نوي مسافرینو حقونو مقرراتو لپاره ښه پلانونه رامینځته کړي ترڅو د ځنډ لپاره هوایی شرکتونو ته جریمه ورکړي حتی که اصلي لاملونه د صنعت له کنټرول څخه بهر وي ، د کنټرولر کمبود لپاره یو حل چې واقعیا به ځنډ کم کړي په راتلو کې خورا اوږد دی.
د لومړي ګام په توګه، دا د FAA د دایمي مدیر د ټاکلو لپاره اوږد وخت دی چې د کنټرولر کاري ځواک ګړندۍ بیارغونې لپاره د پلان په جوړولو کې قوي مشرتابه ښودلو لپاره مجهز دی.
کاناډا
"وروستی د مطبوعاتو راپورونه روښانه کړئ چې څنګه NAV کاناډا، د کاناډا د هوایی نیویګیشن خدماتو چمتو کونکی (ANSP) هم هوایی شرکتونه او د مسافرینو خلکو ته اجازه ورکوي چې د کنټرولر کمبود له امله په سلګونو الوتنې لغوه کړي.
"دا په داسې حال کې راځي چې د کاناډا حکومت د مسافرینو حقونو قانون تعدیل کوي ، یوازې د پاملرنې او خسارې بار په هوایی شرکتونو باندې اچوي ، پرته لدې چې د خنډونو او ځنډ اصلي لامل وي.
"موږ له حکومت سره موافق یو چې د ارزښت په ټول سلسله کې ګډ حساب ورکونې ته اړتیا ده، هغه څه چې د هوایی شرکتونو په جلا کولو سره نشي ترلاسه کیدی. د دې پر ځای چې په بیوروکراټیک او مجازاتو باندې تمرکز وکړي، حکومت باید د هوايي چلند د ایکوسیستم په هغو برخو کې نیمګړتیاوې په چټکۍ سره حل کړي چې دا یې کنټرولوي.
د هوایی شرکتونو څخه غوښتنه کول د انحصاري خدماتو چمتو کونکو سره د فعالیت تړونونو خبرې کول د صنعت په اړه د پوهاوي نشتوالی منعکس کوي او د سفر عمومي تجربه به ښه نه کړي ، "والش وویل.
لاندینۍ کرښه
"اوټاوا او واشنګټن ډي سي باید د مسلو مالکیت د دوی مستقیم کنټرول لاندې ونیسي او د دوی په حل کې رهبري وکړي.
د FAA د دایمي مدیر ټاکل به د متحده ایالاتو د هوایی چلند / هوایی ترافیک کنټرول زیربنا محدودیتونو ته په بیړني ډول په ګوته کولو کې لومړی او لوی ګام وي ، کوم چې هوایی شرکتونه د مسافرینو تمه د خدماتو وړاندې کولو مخه نیسي.
سربیره پردې ، په دواړو هیوادونو کې د ارزانه او ضعیف فکر شوي هوایی سفر مصرف کونکو حقونو مقرراتو دوه چنده کولو څخه ډډه کول به د پیرودونکي تجربې ته وده ورکولو لپاره د ارزښت ټول زنځیر کې سرچینې خلاصې کړي ، "والش وویل.
