جینیوا — د نړیوال هوایی ټرانسپورټ اتحادیه (IATA) د 2010 لپاره د صنعت لپاره د خپل زیان وړاندوینه نیمایي ته راکښته کړې ځکه چې دې ډلې وویل چې په تقاضا کې خورا قوي رغونه د دې کال په لومړیو میاشتو کې د کال پای لاسته راوړنې غزوي ، د نسبتا فلیټ ظرفیت ژباړلو سره. د حاصلاتو ښه والی او قوي عایداتو کې.
اتحادیې د دې کال لپاره د هوایی ټرانسپورټ صنعت لپاره خپل اټکل شوی زیان 2.8 ملیارد ډالرو ته راټیټ کړ، د 5.6 ملیارد ډالرو زیان څخه چې ګروپ یې د 2009 په دسمبر کې وړاندوینه کړې وه. . تمه کیږي چې د دې کال عایدات به په ټولیزه توګه د صنعت لپاره 2009 ملیارد ډالرو ته ورسیږي.
پرمختګونه د آسیا - پاسیفیک او لاتین امریکا په راپورته کیدونکي بازارونو کې د اقتصادي رغیدو لخوا پرمخ وړل کیږي ، چیرې چې بار وړونکو د جنوري په میاشت کې په ترتیب سره د 6.5 سلنې او 11.0 سلنې نړیوال مسافر غوښتنې لاسته راوړنې پوسټ کړې. شمالي امریکا او اروپا وروسته پاتې دي، د ورته میاشتې لپاره په ترتیب سره د نړیوالو مسافرینو غوښتنې 2.1 سلنه او 3.1 سلنه لاسته راوړنې سره.
د IATA عمومي رییس او اجرایوي رییس جیواني بیسیناني وویل: "موږ یو مشخص دوه سرعت صنعت ګورو." "آسیا او لاتین امریکا د بیا رغیدو لامل کیږي. ترټولو ضعیف نړیوال بازارونه شمالي اتلانتیک او د اروپا دننه دي چې د 2008 له نیمایي راهیسې په دوامداره توګه قرارداد کوي.
د وړاندوینې مهم ټکي شامل دي:
د تقاضا ښه والی: د کارګو تقاضا (چې په 11.1 کې 2009 سلنې ته راښکته شوې) تمه کیږي چې په 12.0 کې به 2010 سلنه وده وکړي. دا د پخوانۍ وړاندوینې 7.0 سلنې ودې څخه د پام وړ ښه ده. د مسافرینو غوښتنه (چې په 2.9 کې 2009 سلنه راټیټه شوې) تمه کیږي چې په 5.6 کې به 2010 سلنې ته وده ورکړي. دا د دسمبر په میاشت کې د 4.5 سلنې ودې د تیرې وړاندوینې په پرتله ښه والی دی.
د بار کولو فکتورونه: هوایی شرکتونه د 2009 په اوږدو کې د غوښتنې سره په نسبي توګه ظرفیت ساتلی و. د کال په پای کې قوي بیا رغونه د بار عوامل ریکارډ کچې ته اړ کړل کله چې د موسمي شرایطو سره سمون ولري. د جنوري تر میاشتې پورې د نړیوالو مسافرینو بار فکتور 75.9 سلنه و پداسې حال کې چې د کارګو کارول 49.6 سلنه وو.
حاصلات: د عرضې او تقاضا سخت شرایط تمه کیږي چې حاصلات ښه شي - 2.0 سلنه د مسافرینو لپاره او 3.1 سلنه د کارګو لپاره. دا د پام وړ پرمختګ دی چې په 14 کې د دواړو لخوا تجربه شوي 2009 سلنې کمښت څخه دی.
د پریمیم سفر: د پریمیم سفر ، پداسې حال کې چې د اقتصاد سفر په پرتله د رغیدو لپاره ورو ، اوس داسې بریښي چې د حجم شرایطو کې د سایکلیکل رغیدو تعقیب وي. مګر دا لاهم د 17 کال له پیل څخه 2008 سلنه ټیټ دی. د پریمیم حاصلات، چې 20 فیصده د لوړ حد څخه کم دي، ممکن د جوړښت بدلون سره مخ وي.
تېل: د اقتصادي وضعیت په ښه کېدو سره د تېلو بیې لوړېږي. IATA د تېلو اټکل شوي اوسط نرخ په هر بیرل $ 79 ته لوړ کړ چې مخکې یې $ 75 وړاندوینه کړې وه. دا د 17 کال لپاره د 62 ډالرو په اوسط قیمت کې د هر بیرل 2009 ډالرو زیاتوالی دی. د ظرفیت د زیاتوالي او د تیلو لوړ نرخ ګډ اغیز به د صنعت د تیلو بیل کې 19 ملیارد ډالر اضافه کړي، چې دا به په 132 کې د اټکل شوي 2010 ملیارد ډالرو سلنې په توګه راولي. د عملیاتي لګښتونو، دا په سلو کې 26 استازیتوب کوي، په 24 کې د 2009 سلنې څخه.
عایدات: عایدات به 522 ملیارد ډالرو ته لوړ شي. دا د مخکینۍ وړاندوینې څخه 44 ملیارد ډالر ډیر دي او په 43 کې د 2009 ملیارد ډالرو ښه والی.
بسګناني وویل: "عاید د بیا رغولو نیمایي لاره ده - د 42 کال د لوړ پوړ څخه 2008 ملیارد امریکایي ډالر او د 43 کال څخه پورته 2009 ملیارد ډالر." "مهم اساسات په سم لوري روان دي. تقاضا ښه کیږي. صنعت د ظرفیت په اداره کولو کې هوښیار دی. نرخونه د لګښتونو سره سمون پیل کوي - د پریمیم سفر څنګ ته. موږ خوشبین یو مګر د احتیاط سره. مهم خطرونه پاتې دي. تیل یو وائلډ کارډ دی، ډیر ظرفیت لاهم یو خطر دی، او لګښتونه باید د ارزښت سلسلې او د کار په اوږدو کې تر کنټرول لاندې وساتل شي.
سیمه ایز توپیرونه تیز
د IATA راپور سره سم، د هوایی شرکتونو په امکاناتو کې سیمه ایز توپیرونه احتمال لري سږکال تیز وي:
>> د آسیا- پاسیفیک کارونکي به د 2.7 ملیارد ډالرو 2009 تاوان وګوري چې د چین لخوا د ګړندي اقتصادي رغیدو په پایله کې د 900 ملیون ډالرو ګټې ته بدلیږي. د کارګو مارکیټونه په ځانګړي ډول پیاوړي دي، په آسیا کې د بار وړلو لپاره د اوږد واټن کارګو ظرفیت سره د ظرفیت کمښت تجربه کوي. تمه کیږي چې تقاضا به په 12 کې 2010 سلنه وده وکړي.
>> د لاتینې امریکا وړونکي به د دوهم پرله پسې کال لپاره د 800 ملیون ډالرو ګټه پوسټ کړي. د سیمې اقتصادونه د متحده ایالاتو یا اروپا په پرتله لږ پورونه لري. له اسیا سره اقتصادي اړیکو د سیمې له خورا بد مالي بحران څخه په جلا کولو کې مرسته وکړه. د سیمې په ځینو برخو کې بار وړونکي د لیبرال شوي بازارونو څخه ګټه پورته کړې، کوم چې د پولې هاخوا یو څه پیاوړې کول اسانه کړي، د بدلیدونکي اقتصادي شرایطو سره د معاملې لپاره خورا انعطاف ورکوي. تمه کیږي چې تقاضا به په 12.2 کې 2010 سلنه وده وکړي.
>> اروپایی کیریرونه به د 2.2 ملیارد ډالرو زیان پوسټ کړي - د سیمو په مینځ کې ترټولو لوی. دا د اقتصادي بیا رغونې ورو سرعت او د مصرف کونکو باور کمول منعکس کوي. تمه کیږي چې تقاضا به په 4.2 کې 2010 فیصده وده وکړي. تمه کیږي چې د اروپا دننه پریمیم سفر ډیر ورو وده ومومي. د ډسمبر په میاشت کې دا د تیر کال کچه 9.7 فیصده کمه وه.
>> د شمالي امریکا بار وړونکي به د 1.8 ملیارد ډالرو دوهم لوی زیان پوسټ کړي. بې کاري اقتصادي بیا رغونه د مصرف کونکو باور ته دوام ورکوي. تمه کیږي چې تقاضا به په 6.2 کې 2010 سلنې ته وده ورکړي. مګر د ډیسمبر تر میاشتې پورې د شمالي امریکا د پریمیم سفرونو سره لاهم 13.3 سلنه کم شوی، سیمه په سور کې پاتې ده.
>> د منځني ختیځ وړونکي تمه کیږي چې په 15.2 کې به د 2010 سلنې غوښتنې وده تجربه کړي، مګر د 400 ملیون ډالرو زیان به وګوري. د منځني ختیځ په مرکزونو پورې تړلي اوږد واټن بازارونو کې ټیټ حاصلات د ګټې یو بار دی.
>> افریقی کیریرونه احتمال لري د 100 لپاره د 2010 ملیون ډالرو تاوان پوسټ کړي، د 2009 زیان نیمایي. تمه کیږي چې تقاضا به 7.4 سلنه ښه شي. مګر دا به د ګټې لپاره کافي نه وي ځکه چې دوی د بازار ونډې لپاره قوي سیالۍ سره مخ دي.
ساختماني سمونونه
"د آسیا او لاتین امریکایی کیریرونو ترمینځ د ګټې تر مینځ خورا توپیر پداسې حال کې چې زیانونه د صنعت پاتې برخې ته زیان رسوي په روښانه ډول دا حقیقت په ګوته کوي چې هوایی شرکتونه ندي توانیدلي چې نړیوال سوداګرۍ ته وده ورکړي ،" بیسګناني وړاندیز وکړ. "د دوه اړخیز سیسټم محدودیتونه د پولې د پولې ادغام ډول مخنیوی کوي چې موږ په صنعتونو لکه درمل جوړولو یا مخابراتو کې لیدلي دي. هوایی شرکتونه د دې مهمې وسیلې ګټې پرته د مالي بحران ننګونو سره مبارزه کوي. دا د بدلون وخت دی.»
د 2009 په نومبر کې، د ازادۍ نوښت لپاره د IATA اجنډا د پالیسۍ د اصولو څو اړخیز بیان لاسلیک کول اسانه کړل چې بازار ته د لاسرسي، قیمت او مالکیت په آزادولو تمرکز کوي. اوه حکومتونو (چیلي، مالیزیا، پاناما، سنګاپور، سویس، متحده عربي امارات او متحده ایالات) او اروپايي کمیسیون دا سند لاسلیک کړ. کویت د مارچ په میاشت کې د اصولو په تایید سره له دې ډلې سره یوځای شو.
بسګناني وویل: «د امریکا او اروپا ترمنځ د خبرو دوهم پړاو د ۲۰۱۰ کال لپاره یو لوی فرصت دی. "په دواړو سیمو کې ورو رغونه باید د بدلون لپاره بلنه وي. د مالکیت آزادول به دواړه بازارونو ته وده ورکړي. حتی تر ټولو مهم، لکه څنګه چې دا بازارونه په ګډه د نړیوال هوایي چلند شاوخوا 2010 سلنه استازیتوب کوي دا به د نړیوال بدلون لپاره قوي سیګنال واستوي. برانډونه، نه بیرغونه، باید صنعت ته دوامدار ګټې ته لارښوونه وکړي. دا تر هغه وخته نه شي راتلای تر څو چې حکومتونه د دوه اړخیز سیسټم زاړه بندیزونه لیرې نه کړي.»
