IATA په سیمه کې د ټولو کلیدي شریکانو سره نږدې کار ته دوام ورکوي. IATA او د افریقی هوایی شرکتونو ټولنه (AFRAA) د افریقایي ملکي هوایی چلند کمیسیون (AFCAC) سره د درې کلن خوندیتوب پروژې په اړه ځواکونو سره یوځای شوي ترڅو د افریقا د واحد افریقا هوایی ټرانسپورټ بازار (SAATM) ته د هیوادونو ګوند افریقایي هوایی چلونکو ته تخنیکي ملاتړ چمتو کړي. دوی د نړیوال هوایی چلند خوندیتوب معیارونه ترلاسه کوي او ساتي.
په CIS کې خوندیتوب
د CIS په سیمه کې میشتو هوایی شرکتونو په 2020 کې هیڅ وژونکې حادثه نه ده تجربه کړې چې د 2019 په پرتله د پام وړ پرمختګ و. په 2020 کې د CIS هوایی شرکتونو لپاره د جټ خولۍ د ضایع کیدو کچه د 2019 په پرتله ښه شوې مګر د 2016-2020 پنځه کلن اوسط په پرتله کمه شوې او په سیمو کې تر ټولو لوړ. د CIS هوایی شرکتونو په 2020 کې هیڅ ټربوپروپ هیل له لاسه ورکولو حادثې تجربه نه کړې، د 2019 په پرتله د پام وړ پرمختګ او پنځه کلن اوسط.
د IATA عملیاتي خوندیتوب پلټنه (IOSA)
د IOSA راجسټری کې د هوایی شرکتونو لپاره د ټولو حادثو کچه د 2020 لپاره د غیر IOSA هوایی شرکتونو په پرتله نږدې درې چنده ښه وه (1.20 vs. 3.29). د 2016-2020 اوسط د IOSA هوایی شرکتونو په مقابل کې د غیر IOSA هوایی شرکتونو دوه چنده ښه و (0.99 vs. 2.32). ټول IATA غړي هوايي شرکتونه اړ دي چې خپل IOSA ثبت وساتي. اوس مهال د IOSA په راجستر کې 438 هوایی شرکتونه شتون لري چې 142 یې د IATA غیر غړي دي.
د مړینې خطر
د مرګ خطر د یوې ناورین پیښې سره د مسافر یا عملې د افشا کیدو اندازه کوي پرته له دې چې ژوندي پاتې نشي. د مرګ د خطر محاسبه د الوتکې اندازه یا څومره په الوتکه کې وه په پام کې نه نیسي. هغه څه چې اندازه کیږي د الوتکې په مینځ کې د تلفاتو سلنه ده.
