د IATA کیریبین هوایی چلند ورځ: د کیریبین یو ځای کول

ارتباط یو له مهمو موضوعاتو څخه دی چې د کیریبین "یو منزل" جوړولو لپاره پوښل کیږي.

پیټر سیرډا، سیمه ایز مرستیال، د امریکا، IATA، په ګرینډ کیمن کې د IATA کیریبین هوايي چلند ورځې په اړه خپلې پرانیستې څرګندونې وړاندې کړې، دلته یې شریکې کړې:

ګرانو میلمنو، آغلو او ښاغلو، د IATA کیریبین هوایی چلند ورځې ته ښه راغلاست.

مخکې له دې چې موږ پیل وکړو، د IATA او زموږ د 290 غړو هوایی شرکتونو په استازیتوب، موږ غواړو چې د کیمن ټاپوګانو خلکو ته خپله ژوره خواخوږي وړاندې کړو، د هغې د جلالتمآب ملکې الیزابت II تیره اونۍ د مړینې په اړه.

هغه به د هر څه څخه پورته وظیفه ایښودلو لپاره په یاد وساتل شي او د کامن ویلت پراختیا له لارې ، د کیریبین په ډیری هیوادونو کې یو ګډ بانډ ته وده ورکړه.

زموږ فکرونه او دعاګانې ستاسو سره دي.

زه هم غواړم د کیمن حکومت څخه د داسې سخاوت کوربه کیدو لپاره مننه وکړم

COVID او بیا پیل کول

دلته موږ ټول سره یوځای کول دا ښیې چې تاسو په دې سیمه کې د هوایی چلند مهم رول پوهیږئ.

چا به فکر کړی وي چې کله موږ وروستی ځل په 2018 کې د IATA کیریبین هوایی چلند ورځې په ورته ترتیب کې راټول شو ، یوه نړیواله وبا به نړۍ ودروي؟

د پولو تړل او د الوتنې تعلیق په لازمي ډول د ډیری او متنوع هیوادونو ژوند لیک قطع کوي چې دا سیمه جوړوي.

او البته، په دې خونه کې هیڅوک واقعیا د متقابل انحصار په اړه یادونه ته اړتیا نلري - د هوایی چلند او ګرځندوی ترمینځ ځکه چې زموږ صنعت په 13.9 کې د کیریبین دمخه وبا کې د ټولو دندو 15.2٪ او GDP کې 2019٪ برخه اخیستې.

په حقیقت کې ، د WTTCپه 2019 کې د نړۍ په کچه له لسو ډیرو سیاحت پورې تړلو هیوادونو څخه اته یې د کارابین په سیمه کې وو.

پداسې حال کې چې د انټيګوا او سینټ لوشیا په څیر هیوادونه د 2020 ژمي فصل لپاره د سیلانیانو منلو پیل کولو لومړی څخه و ، د بدلیدو او ګړندي بدلیدونکي سفر محدودیتونو په هوایی شرکتونو لوی اداري او عملیاتي بار واچاوه ، غوښتنې یې کمې کړې.

د تیرو 2 کلونو څخه یو لوی درسونه زده شوي دا دي چې حکومتونه او د هوایی چلند ارزښت سلسله باید په ټولیز ډول د همکارۍ او خبرو اترو لپاره غوره لارې ومومي ، د دې سیمې ټولنیز-اقتصادي هوساینې په ګډه تضمین کولو سره. 

هغه څه چې موږ د وبا په جریان کې ولیدل هغه دا وو چې پریکړه کول د روغتیا وزارتونو ته لیږدول شوي ، کوم چې دمخه د دودیز هوایی ارزښت سلسلې برخه نه وه.

ځینې ​​​​وختونه زموږ د سوداګرۍ پیچلتیاو په اړه د پوهې او درک نشتوالی د غیر واقعیتي پروتوکولونو رامینځته کیدو لامل شوی.

بیا رغونه او ارتباط

د نننۍ غونډې د موضوع سره سم: "بیا راګرځئ، بیا وصل کړئ، بیا راژوندي کړئ"، راځئ چې په ګډه وګورو چې څنګه کولی شو په ګډه یو ښه راتلونکی جوړ کړو.

ښه خبر دا دی چې خلک غواړي سفر وکړي.

دا د روانې بیا رغونې لخوا خورا روښانه شوی.

د نړۍ د مسافرینو هوایی ترافیک د بحران دمخه کچې 74.6٪ ته رسیدلی. 

په کیریبین کې، بیا رغونه نوره هم ګړندۍ ده ځکه چې موږ د جون په میاشت کې د بحران څخه مخکې 81٪ کچې ته رسیدلي یو. 

ځینې ​​​​بازارونه ، لکه د ډومینیکن جمهوریت لا دمخه د 2019 کچې څخه تیر شوي.

او په داسې حال کې چې د کیریبین، امریکا او اروپا ترمنځ نړیوال ارتباط په لویه کچه بیارغول شوی، په سیمه کې سفر کول یوه ننګونه ده.

موږ د 60 په پرتله یوازې د انټرا کیریبین مسافرینو کچې 2019٪ ته رسیدلي یو او په ډیری مواردو کې نورو ټاپوګانو ته د رسیدو یوازینۍ لار د میامي یا پاناما له لارې ده.

پداسې حال کې چې د کیریبین دننه بازار د نړۍ په ډیری برخو کې د سیمه ایزو بازارونو اندازه نده ، دا یو بازار دی چې اړتیا ورته اړتیا لري ، نه یوازې د ځایی اوسیدونکو او سوداګرۍ لپاره ، بلکه د څو منزله ګرځندوی اسانتیا لپاره هم.

څو منزله ګرځندوی او بې سیمه پیکس پروسس کول

لکه څنګه چې موږ به نن د یوې پینل په جریان کې واورئ، د څو منزل په توګه د کیریبین پلور او بازار موندنه په زیاتیدونکې توګه مهم کیږي ځکه چې د انفلاسیون فشار به په ځینو کلیدي سرچینو بازارونو لکه کاناډا، اروپا او بازارونو کې د ضایع کیدو وړ عاید باندې ناوړه اغیزه ولري. امریکا

کله چې د رخصتۍ جوړونکي به پریکړه وکړي چې دوی به د دوی قیمتي رخصتۍ ورځې او بودیجه چیرته مصرف کړي، د مختلفو تجربو وړاندیز کولو توان به کلیدي وي.

او کله چې دوی الوتنه کوي، د نن ورځې مسافر هم د بې سیمه / ساده تجربې په لټه کې دي.

پداسې حال کې چې فزیکي زیربنا په سیمه کې د ارتباط لپاره یو محدود فاکتور نه ښکاري، د غوښتنې رامینځته کولو لپاره د مناسبو شرایطو رامینځته کول چې په سیمه کې د هوایی اتصال د دوامداره زیاتوالي ملاتړ کوي لاهم یوه ننګونه ده. 

زاړه، بې کاره او د کاغذ پر بنسټ اداري او تنظیمي پروسې دوام لري چې د هوایي چلند په عملیاتو منفي اغیزه کوي.

د حکومت په کچه د مسؤلینو سره یوځای، موږ اړتیا لرو چې په بیړني ډول ډیجیټل عمر ته لاړ شو ترڅو د پیرودونکو غوره تجربه او ډیر اغیزمن او خوندي هوایی عملیات چمتو کړو.

ښه خبر دا دی چې ډیری حکومتونه پدې لاره تللي کله چې د وبا د لوړوالي په جریان کې د سفر واکونو چمتو کولو خبره راغله.

نو موږ دې ته اړتیا لرو چې د دې تجربو پر بنسټ پرمخ ولاړ شو، د دې پرځای چې زړو او غیر موثرو لارو ته راستون شو.

دغه سیمه په ۲۰۰۷ کال کې د کرېکټ د نړیوال جام د کوربه توب پر مهال د انقلاب راوستلو لپاره ښه فرصت درلود او د لیدونکو د ازاد تګ راتګ لپاره یې یو واحد کورنی ځای جوړ کړ. دا به څه وکړي چې د چیټ مخه ونیسي او لکه د نیکي شعار وايي "یوازې دا وکړئ"!

د سوداګرۍ کولو لوړ لګښت - مالیه، لګښتونه او فیسونه

یو تکراري موضوع هم مالیه او لګښتونه دي چې په هوایی چلند باندې لګول کیږي. هو، موږ پوهیږو چې د الوتنې لپاره د کافي زیربنا چمتو کول په لګښت راځي، مګر ډیری وختونه دا ستونزمن کار دی چې د لګښت او لګښتونو کچې او د چمتو شوي حقیقي خدماتو ترمنځ اړیکه وګورئ.

په کوراکاو کې میشته هالنډي کیریبین هوایی نیویګیشن خدمت چمتو کونکی یوه بیلګه ده چیرې چې کارونکي په دوامداره او مؤثره توګه په شفافه مشورې پروسې کې بوخت دي.

برعکس، په سیمه کې په ځینو صالحیتونو کې لاهم د مشورې او د کاروونکو د ګډون په کچه کې پراخه توپیر شتون لري ترڅو د غوره پایلې ډاډ ترلاسه شي.

اغیزمنه مشوره د ټولو ښکیلو اړخونو په ښه نیت او رغنده خبرو اترو پورې اړه لري.

دا مرسته کوي چې پانګونې ته لومړیتوب ورکړي او ډاډ ترلاسه کړي چې د اوسني او راتلونکي کاروونکو غوښتنې پوره کولو لپاره کافي ظرفیت او خدمات چمتو کیږي.

اجازه راکړئ تاسو ته یو بل مثال درکړم چې څنګه د کارابین ځینې ایالتونه د نړیوال سفر او ګرځندوی سیالۍ څخه ځان لرې کوي: که چیرې مسافر د "منظم" 9 څخه تر 5 کاري ساعتونو کې نه راځي ، نو هوایی شرکتونه د هر مسافر لپاره د اضافي اضافي وخت فیس اخیستل کیږي. د مهاجرت او ګمرکونو لخوا پروسس کیږي. هوایی چلند له 9 څخه تر 5 پورې سوداګرۍ نه ده. نړیوال ارتباط د ساعت په شاوخوا کې دی. دا پروسه په ساده ډول د منلو وړ نه ده او هیڅ معنی نلري ځکه چې ورته ورته مسافرین هغه دي چې په محلي هوټلونو کې پاتې کیږي، په محلي رستورانتونو کې خواړه خوري، او محلي اقتصاد ته تیل ورکوي، پرته له دې چې دوی راشي. نو ولې هوايي شرکتونه جریمه او چارج کوي څوک چې دا مسافرین لیږدوي؟ ولې ذهنیت نه بدلوي او د ګمرکونو د کارمندانو کچه د هغې مطابق تنظیموي او بازار ته نور هوایی شرکتونه جذبوي؟

برسېره پردې، د هوایی کرښو په ټکټونو کې اضافه شوي مالیات او فیسونه سیمې ته د هوایي سفر لګښت د پام وړ زیاتوي.

د پرتله کولو له مخې، په نړیواله کچه مالیه او لګښتونه د ټکټ بیې نږدې 15٪ جوړوي او په کارابین کې اوسط دا دوه چنده د ټکټ قیمت نږدې 30٪ کې دی.

په ځینو بازارونو کې، مالیه، فیسونه او لګښتونه د ټکټ ټول قیمت نیمایي جوړوي. د مثال په توګه: د بارباډوس څخه باربودا ته په الوتنه کې، مالیه او فیس د ټکټ قیمت 56٪ استازیتوب کوي. له بهاماس څخه جمیکا ته په الوتنه کې ، 42٪. سینټ لوشیا تر ټرینیډاډ او ټوباګو، هم 42٪. او د هسپانیې بندر تر بارباډوس: 40٪. په پرتله، لیما، پیرو ته کانکون، مکسیکو، د ساحل بل ځای، مالیه او فیس یوازې 23٪ استازیتوب کوي.

د نن ورځې مسافرین یو انتخاب لري او لکه څنګه چې د رخصتیو ټول لګښت په زیاتیدونکي توګه د پریکړې کولو فکتور کیږي، حکومتونه باید هوښیار وي او ځان د بازار څخه بهر قیمت ونه کړي. د مثال په توګه، د اکتوبر په میاشت کې له لندن څخه برج ټاون ته د 8 ورځو رخصتۍ لپاره الوتنه شاوخوا $ 800 ده. مګر د عین وخت چوکاټ لپاره د لندن څخه دوبۍ ته الوتنه شاوخوا $ 600 ده. د څلورو کورنیو لپاره، دا یوازې د الوتنو لپاره د $ 800 توپیر دی.

کور ته نږدې بل مثال: میامي ته انټيګوا، موږ د اکتوبر په میاشت کې د ورته نیټو لپاره د $ 900 دورې سفر ټکټ ګورو. مګر د میامي څخه کانکون ته د یو ګردي سفر ټیکټ لپاره اوسط شاوخوا $ 310 دی. یو ځل بیا، د څلورو کسانو د یوې کورنۍ لپاره، دا یوازې د الوتنو لپاره د 2,000 ډالرو څخه ډیر توپیر دی!

د کیریبین منزلونه د نړیوال سفر او سیاحت بازار څخه د ځان قیمت کولو خطر پرمخ وړي چیرې چې مسافر د پخوا په پرتله ډیر انتخاب لري.

پایله

په پایله کې، کیریبین باید د زړه راښکونکي سیاحت ځای پاتې شي: WTTC د 6.7 او 2022 ترمنځ د احتمالي کلنۍ سفر او ګرځندوی GDP 2023٪ زیاتوالی وړاندوینه کوي که سمې پالیسۍ پلي شي.

د هوایی سفر غوښتنه د وبا څخه دمخه کچې ته رسیدو ته نږدې ده مګر د سیاحت د ارزښت سلسلې د یوې لازمي برخې په توګه د دوامداره هوایی چلند سکتور ملاتړ کولو لپاره موږ حکومتونو ته اړتیا لرو چې په خپل منځ کې او صنعت سره همکاري وکړي. په هرصورت، موږ یوازې د ښه غږیزو کلمو او اعلاناتو څخه ډیر اړتیا لرو، موږ عمل ته اړتیا لرو.

او لکه څنګه چې د نړۍ په ګوټ ګوټ کې ډیرې سیمې د سیلانیانو راجلبولو لپاره کار کوي ، هغه څوک چې په کیریبین کې واک لري باید د انفرادي پرځای دې موضوع ته خورا هولیسټیک چلند وکړي.

د ښه، اغیزمن او ارزانه نړیوال او سیمه ایز ارتباط سره د څو منزله سیمې په توګه د کیریبین وړاندیز کول به د پلور ځانګړی وړاندیز رامینځته کړي.