د هوایی ترانسپورت نړیواله ټولنه (IATA) د 2019 د خوندیتوب راپور خپور کړ چې د 2018 او تیرو پنځو کلونو په پرتله د هوایی ډګر خوندیتوب کې دوامداره پرمختګ ښیې.

د 2019 ټول لوی خوندیتوب فعالیت شاخصونه د 2018 په پرتله ښه شوي او د 2014-2018 مودې اوسط ته لکه څنګه چې لاندې ښودل شوي:

	2019	2018	5 کلن اوسط (2014-2018)
د ټولې حادثې نرخ (په یو ملیون الوتنو کې پیښې)	1.13 یا 1 حادثه په هرو 884,000 الوتنو کې	1.36 یا 1 حادثه په هرو 733,000 الوتنو کې	1.56 یا 1 حادثه په هرو 640,000 الوتنو کې
ټول ټکرونه	53	62	63.2
وژونکې حادثې	۸ وژونکې پېښې (۴ جیټ او ۴ ټربوپروپ) د ۲۴۰ تلفاتو سره	۱۱ وژونکې پېښې ۵۲۳ تنو ته مرګ ژوبله واړوله	8.2 وژونکي حادثې / کال په اوسط ډول هر کال 303.4 تلفات لري
د مرګ خطر	0.09	0.17	0.17
د جټ هول تاوانونه (په یو ملیون الوتنو کې)	0.15 کوم چې د هر 1 ملیون الوتنو لپاره 6.6 لوی حادثې سره مساوي دی	0.18 (د هر 5.5 ملیون الوتنو لپاره لوی حادثه)	0.24 (د هر 4.1 ملیون الوتنو لپاره لوی حادثه)
د ټربوپروپ زیان زیانونه (په یو ملیون الوتنو کې)	0.69 (د هر 1 ملیون الوتنو لپاره 1.45 پوړ ضایع)	0.70 (د هر 1 ملیون الوتنو لپاره 1.42 پوړ ضایع)	1.40 (د هرو 1 الوتنو لپاره د 714,000 هیل ضایع)

"زموږ د مسافرینو او عملې خوندیتوب او هوساینه د هوایی چلند ترټولو لوی لومړیتوب دی. د 2019 د خوندیتوب راپور خپرول یو یادونه ده چې حتی د هوایی چلند له خورا ژور بحران سره مخ دی، موږ ژمن یو چې هوایی چلند نور هم خوندي کړو. د 2019 د مړینې خطر پر بنسټ، په اوسط ډول، یو مسافر کولی شي هره ورځ د 535 کلونو لپاره الوتنه وکړي مخکې له دې چې په الوتکه کې د یوې مړینې سره د حادثې تجربه وکړي. مګر موږ پوهیږو چې یوه حادثه ډیره ده. هر مرګ یوه تراژیدي ده او دا حیاتي ده چې موږ سم درسونه زده کړو ترڅو د الوتنې لا خوندي شي، "الیګزانډر ډی جونیک، د IATA عمومي رییس او اجرایوي رییس وویل.

د عملیاتي ساحې له مخې د جټ هول د ضایع کیدو نرخونه (په یو ملیون کې روانې)

پنځو سیمو په 2019 کې د تیرو پنځو کلونو (2014-2018) په پرتله د جیټ هیل د ضایع کیدو نرخ کې ښه والی ښودلی.

سیمه	2019	2014 - 2018
Global	0.15	0.24
افریقا	1.39	1.01
د آسیا آرامه بحیره	0.00	0.30
د خپلواکو هیوادونو دولت مشترکه (CIS)	2.21	1.08
اروپا	0.00	0.13
لاتینې امریکا او کیریبین	0.00	0.57
منځنۍ ختیځ او شمالي افریقا	0.00	0.44
شمالی امریکا	0.09	0.16
شمالي آسیا	0.15	0.00

د عملیاتي ساحې له مخې د ټربوپروپ ځول زیان زیان

د لاتینې امریکا او کارابین پرته ټولې سیمې د خپلو اړوندو پنځه کلن نرخونو په پرتله ښه والی ښودلی. د ټربوپروپ الوتکو حادثې په 41.5 کې د ټولو حادثو 2019٪ او د وژونکو پیښو 50٪ استازیتوب کوي.

سیمه	2019	2014 - 2018
Global	0.69	1.40
افریقا	1.29	5.20
د آسیا آرامه بحیره	0.55	0.87
د خپلواکو هیوادونو دولت مشترکه (CIS)	15.79	16.85
اروپا	0.00	0.15
لاتینې امریکا او کیریبین	1.32	0.26
منځنی ختیځ او شمالي افریقا	0.00	3.51
شمالی امریکا	0.00	0.67
شمالي آسیا	0.00	5.99

IOSA

په 2019 کې، د IOSA په راجسټری کې د هوایی شرکتونو لپاره د ټولو حادثو کچه د غیر IOSA هوایی شرکتونو په پرتله نږدې دوه چنده ښه وه (0.92 vs. 1.63) او دا د 2014-18 په پرتله دوه نیم ځله ښه وه. موده (1.03 vs. 2.71). د IATA ټول غړي هوایی شرکتونه اړ دي چې خپل IOSA راجسټریشن وساتي. اوس مهال د IOSA په راجستر کې 439 هوایی شرکتونه شتون لري چې 139 یې د IATA غیر غړي دي.

د مړینې خطر

د مرګ خطر د یوې ناورین پیښې سره د مسافر یا عملې د افشا کیدو اندازه کوي پرته له دې چې ژوندي پاتې نشي. د مرګ د خطر محاسبه د الوتکې اندازه یا په الوتکه کې څومره وو په پام کې نه نیسي. هغه څه چې اندازه کیږي د الوتکې په مینځ کې د تلفاتو سلنه ده. دا په ملیونونو الوتنو کې د مرګ خطر په توګه څرګند شوی. د 2019 د مړینې خطر 0.09 پدې معنی دی چې په اوسط ډول، یو سړی باید د 535 کلونو لپاره هره ورځ د هوا له لارې سفر وکړي مخکې له دې چې لږترلږه د یوې حادثې سره مخامخ شي. په اوسط ډول، یو سړی باید هره ورځ د 29,586 کلونو لپاره سفر وکړي ترڅو د 100٪ وژونکي حادثې تجربه وکړي.