د نړیوال هوایی ټرانسپورټ اتحادیې (IATA) د هسپانیا د حکومت د هغې پریکړې په اړه سخته ناخوښي څرګنده کړې چې په هسپانیه کې د مسافرینو لپاره د کیبن سامانونو فیس له مینځه وړلو او په هوایی شرکتونو 179 ملیون یورو جریمه کولو سره د اروپا قانون ته پام نه کوي. دا عمل د نرخ آزادۍ اصول ګواښوي، کوم چې د مصرف کونکي انتخاب او سیالۍ لپاره اړین دی، یو اصول چې په دوامداره توګه د اروپا د عدالت محکمې لخوا ملاتړ کیږي.
"دا یوه ویرونکې پریکړه ده. د مصرف کونکي ګټو ساتلو څخه لرې، دا د هغو مسافرینو په مخ کې یو ټوپ دی چې انتخاب غواړي. د کیبن کڅوړو لپاره د چارج کولو څخه د ټولو هوایی شرکتونو منع کول پدې معنی دي چې لګښت به په اوتومات ډول په ټولو ټکټونو کې قیمت شي. بیا څه شی دی؟ د هوټل ټول میلمانه د سهارنۍ لپاره پیسې ورکولو ته مجبوروي؟ یا هرڅوک د کوټ چیک لپاره پیسې ورکوي کله چې دوی د کنسرټ ټکټ اخلي؟ د EU قانون د ښه دلیل لپاره د نرخ آزادی ساتي. او هوایی شرکتونه د خدماتو ماډلونو یو لړ وړاندیز کوي چې له ټول شموله څخه تر لومړني ټرانسپورټ پورې. ویلی والش وویل، د هسپانیا د حکومت دا اقدام غیر قانوني دی او باید ودرول شي. IATAد.
مصرف کونکي د خپلو لګښتونو لپاره انتخاب او ارزښت دواړه لټوي. دا وړاندیز شوی قانون به دواړه اړخونه له منځه یوسي. په هسپانیه کې د وروستي هوایی مسافرینو ترمنځ د IATA لخوا ترسره شوې وروستۍ خپلواکه رایه اچونه څرګنده کړه چې 97٪ د خپل وروستي سفر څخه رضایت څرګند کړ او لاندې غوره توبونه یې په ګوته کړل:
- 65٪ د دوی د هوایی ټکټ لپاره ترټولو ټیټ ممکنه کرایه خوندي کولو لپاره غوره توب ښودلی، د هر ډول اړین خدماتو لپاره اضافي فیسونو ورکولو غوره کول.
- 66٪ موافقه وکړه چې د سفر مختلف انتخابونو لپاره د هوایی شرکتونو لخوا لګول شوي فیسونو په اړه عموما کافي روڼتیا شتون لري.
- 78٪ تایید کړه چې هوایی سفر د پیسو لپاره ښه ارزښت وړاندې کوي.
- 74٪ راپور ورکړی چې د هغو محصولاتو او خدماتو په اړه چې دوی یې د هوایی شرکتونو څخه اخلي د ښه خبرتیا احساس کوي.
دا پایلې د اروپایی کمیسیون لخوا ترسره شوي ترټولو وروستي یوروبارومیټر سروې سره مطابقت لري ، چې وموندله چې په ټوله اروپا کې 89٪ مسافرین د سامان الاؤنسونو په اړه ښه خبر شوي.
د مختلفو سوداګریزو ماډلونو شتون - د بشپړ خدمت څخه تر خورا ټیټ لګښت لرونکي هوایی شرکتونو پورې - د بازار غوښتنې منعکس کوي، دا په ګوته کوي چې پدې برخه کې تنظیمي مداخله غیر ضروري ده. سربیره پردې، د ټیټ لګښت وړ وړ وړ وړ سوداګرۍ ماډل لپاره ضمني عواید خورا مهم دي، کوم چې د نرخونو په ټیټولو او د ټیټ عاید ډیموګرافیک لپاره هوایی سفر ته د لاسرسي په زیاتوالي کې مرسته کړې.
هسپانیه د غلط تنظیمي کړنو او جریمې لګولو تاریخ لري. په 2010 کې، د هسپانیا حکومت د هسپانیا د قانون 97/48 د 1960 مادې لاندې د هوایی شرکتونو ورته جریمې او محدودیتونو پلي کولو هڅه وکړه، یو قانون چې د هسپانیا د فاشیست دیکتاتورۍ پرمهال رامینځته شوی. دا نوښت د اروپایی اتحادیې د عدالت محکمې لخوا باطل شوی و، کوم چې د EU مقرراتو ته اشاره کړې چې د قیمت آزادۍ ساتنه کوي (د مقرراتو نمبر 22/1008 ماده 2008).
د دې لومړنۍ هڅې له ناکامۍ وروسته، اوسنی نوښت یو ځل بیا د بل هسپانوي قانون (د مصرف کونکو او کاروونکو د دفاع لپاره د هسپانیا د عمومي قانون 47 ماده) ته د لومړیتوب ورکولو له لارې د نرخ آزادۍ ضعیفولو هڅه کوي چې په اروپایی قانون کې په کلکه د نرخ آزادۍ له اصولو سره په ټکر کې دي. .
"دوی یو ځل ناکام شول، او دوی به بیا ناکام شي. مصرف کونکي د دې شاته تګ ګام څخه غوره مستحق دي کوم چې د نن ورځې مسافرینو واقعیتونه له پامه غورځوي. د هسپانیا د ګرځندوی صنعت د هیواد د GDP نږدې 13٪ ته وده کړې ، د 80٪ مسافرینو سره د هوا له لارې راځي ، او ډیری یې د بودیجې په اړه هوښیار دي. ارزانه هوایی کرایه د اقتصاد د دې سکتور په وده کې لوی رول لوبولی دی. حکومت د لومړنیو هوایی کرایو شتون له منځه وړلو کې - قانوني یا عملي - وړتیا نلري. ECJ دا یوه لسیزه دمخه پایله کړې وه. EC اړتیا لري په سمدستي توګه د خپلو قوانینو څخه دفاع وکړي او د نرخونو د آزادۍ په ساتلو سره مرصفوونکو ته ګټې ورسوي، "والش وویل.
د کیبن د سامانونو ټرانسپورټ اړوند لګښتونه لري، چې په ابتدايي توګه د مسافرینو د سامانونو د ساتلو لپاره د اړتیا وړ وخت له امله د بورډینګ مودې په اوږدو کې څرګندیږي. د الوتکو اغیزمنه ګټه اخیستنه د هوایی کرښو د ګټې په ټاکلو کې یو مهم فکتور دی، په ځانګړې توګه د لنډ واټن په عملیاتو کې. د هرې الوتنې لپاره په ځمکه کې د 10 څخه تر 15 دقیقو زیاتوالی د الوتنې شمیر او د الوتکې عملیاتي ظرفیت هره ورځ د پام وړ کموي.
والش وویل: "هرڅوک چې د لږ انتخاب لپاره ډیرې پیسې ورکوي تر ټولو بده ممکنه پایله ده چې یو مقررات یې وړاندې کولی شي." والش وویل.
