منځنی ختیځ د نړیوال هوایی سفر لپاره د کلیدي مرکز په توګه کار کوي، په سلګونو ورځني الوتنې اسانوي چې د ستراتیژیک موقعیت له امله متحده ایالات، اروپا او آسیا سره نښلوي.
تر منځ جګړه اسراییل او حماس، په یوه ناکراره سیمه کې د زیاتیدونکي کړکیچ سره یوځای، د دغو لارو په اوږدو کې هوایي تګ راتګ ډیر ستونزمن کړی دی. هوایی شرکتونو د دې لوړ فشار څخه رامینځته شوي د خوندیتوب اندیښنو له امله خدمات کم کړي.
د روسیې او اوکراین جګړه
پر اوکراین د روسیې یرغل د پراخو فضایي حریم د تړلو لامل شوی، چې د نړیوالو الوتنو لپاره د پام وړ ځنډ لامل شوی. دا بند، چې د سایبریا سره نښلوي براعظمونو له لارې د لوی سرکل لارې په څیر مشهورې لارې اغیزمنې کړې، ډیری سفرونو ته یې ساعتونه اضافه کړل.
ال ال، د اسراییل هوایي شرکت، د خوندیتوب اندیښنو له امله د عربي ټاپووزمې د ډیری برخې څخه ډډه کولو سره د الوتنې لارې بدلې کړې، چې په پایله کې یې د بنکاک په څیر منزلونو ته اوږده لار پیدا کړه. هوایی شرکت هند ته خدمات ځنډولی او توکیو ته یې موسمی لارې لغوه کړې. ډیری نورو هوایی شرکتونو د شخړې په جریان کې تل ابیب ته الوتنې بندې کړې ، او لوفتانسا د بیروت الوتنې په موقتي توګه وځنډولې. ایر فرانس-KLM سیمې ته د سفرونو لپاره د مسافرینو غوښتنې کې یو څه کمښت یادونه وکړه.
د اسراییل او فلسطین جګړه
د اسراییل او فلسطین روانې شخړې په هوایی ډګرونو کې د مسافرینو لپاره خطرونه رامینځته کوي چې د شخړې له سیمو څخه تیریږي.
په منځني ختیځ کې سیمه ایزو شخړو د یمن، سوریې او سوډان د ډیری هوایي شرکتونو لپاره محدودیتونه وړاندې کړي دي. د متحده ایالاتو او انګلستان وړونکي الوتکې د ایران هوایی حریم پاکوي او د عراق لویدیځ ته د اوږد واټن الوتنې لارښوونه کوي. په داسې حال کې چې وروستۍ شخړې لا تر اوسه د سیمې له لارې د الوتنې د پام وړ ځنډ لامل نه دی، کړکیچ د ایران او عراق پر هوایي لارو فشار راوړي. په عراق او سوریه کې د امریکا او ایتلافي ځواکونو د بریدونو زیاتوالی او د غزې په تړانګه کې د اسراییلو د برید له امله د احتمالي نویو شخړو په اړه د ایران خبرداری، د دغو الوتنو د لارو په اړه اندیښنې لاپسې زیاتې کړي.
په منځني ختیځ کې د هوايي حریم احتمالي تړل کیدای شي د اروپا او سویل/جنوب ختیځ آسیا ترمنځ نږدې 300 ورځني الوتنې اغیزمنې کړي، لکه څنګه چې د هوایی چلند تحلیلي شرکت سیریم لخوا یادونه شوې. بار وړونکي متبادلې لارې لري، که څه هم ګرانه وي او له خطر څخه پاکه نه وي، لکه د مصر په جنوب کې (د اوږدې الوتنې په پایله کې) یا شمال ته د وروستیو شخړو سیمو لکه ارمنستان او اذربایجان، بیا د افغانستان شاوخوا یا شاوخوا تګ راتګ.
د هوایی عملیاتو په اړه د جنګونو اغیزې
آن اګنیو کوریا، د ولسمشر یو لوړ پوړی مرستیال MBA هوايي چلند, روښانه کړه چې د پام وړ هوایی ډګر تړل به د هوایی چلند عملیاتو او د عوایدو مدیریت ټیمونو لپاره د پام وړ ننګونې رامینځته کړي. د اروپایی اتحادیې، انګلستان، متحده ایالاتو او کاناډا بار وړونکي لا دمخه د آسیا الوتنې لپاره د روسیې د هوایی حریم د ممنوعیت له امله د قیمتي لارو سره مخ شوي دي. دې وضعیت Finnair Oyj دې ته وهڅول چې خپل اوږد واټن ستراتیژۍ ته وده ورکړي، چې د الوتکې د لیکلو د کموالي له امله د رینج وړتیاو د کمیدو لامل کیږي. برسیره پردې، ایر فرانس-KLM د اوږد واټن A350 جیټ لاینرونو په برخه کې پانګه اچونه کړې ترڅو د روسیې د هوایی حریم بندیز شاوخوا حرکت وکړي.
په 2021 کې، د فدرالي هوايي چلند ادارې اټکل وکړ چې د یو عادي پراخه سفر لپاره د الوتنې هر اضافي ساعت شاوخوا 7,227 امریکایي ډالر اضافي لګښت لري.
جان ګریډیک، په هوايي چلند کې کارپوه مکګل پوهنتون، یادونه وکړه چې د تیلو او کار په څیر لګښتونه له هغه وخت راهیسې لوړ شوي ، چې دا لګښتونه نور هم اضافه کوي.
د چین ختیځ هوایی شرکت په څیر کیریرونه د دوی د لګښت ګټه پورته کوي او په نړیوال بازار کې بیا راپورته کیږي.
چینایي کیریرانو د چین او انګلستان ترمینځ د څوکیو ظرفیت کې وده لیدلې ، د کوویډ دمخه کچې څخه تیریږي. دوی د برتانوي هوایی چلند او ورجین اتلانتیک هوایی چلند څخه د بازار برخه ترلاسه کړې. ورته رجحانات په ایټالیا کې یادونه شوې ، چیرې چې چینایي هوایی شرکتونه په ظرفیت کې د 20٪ زیاتوالي سره ځمکه ترلاسه کوي.
په هرصورت، له چین څخه آلمان، فرانسې او هالنډ ته الوتنې لاهم د 2019 کچې څخه 20٪ یا ډیر وروسته پاتې دي، د چینایي کیریرانو په دې بازارونو کې ونډه ترلاسه کوي.
شانګهای او بیجینګ ته د فریکونسۍ د زیاتوالي سره سره، چین ته د برتانوي هوایی چلند سیټ حجم د 40 کچې په پرتله نږدې 2019٪ ټیټ دی. په ټولیز ډول، IAG SA د 54 په پرتله په دریمه ربع کې د آسیا - آرام سمندر سیمې ته په ظرفیت کې د 2019٪ کمښت راپور ورکړی.
د ایر فرانس - KLM اجرایوي رییس ، بین سمیټ ، د اکتوبر په 27 په تلیفون کې یادونه وکړه چې هوایی شرکت ځان په زیان کې نه ګوري ځکه چې د دې ډیری کارپوریټ پیرودونکي د روسیې څخه چین ته په الوتنو کې د خپلو کارمندانو ځای په ځای کولو کې زړه نازړه دي.
ایر انډیا، د چینایي هوایی شرکتونو په څیر، د روسیې څخه متحده ایالاتو او کاناډا ته د مستقیمو لارو د اخیستو وړتیا ساتي. د نوي ډیلي څخه سان فرانسسکو ته په الوتکه کې د انجن د ستونزې له امله په ختیځ روسیه کې د بیړنۍ ناستې سره سره، د ایر فرانس - KLM اجرایوي رییس، بین سمیټ ټینګار وکړ چې د وخت موثریت لپاره د روسیې په اوږدو کې د الوتنې لپاره هیڅ فشار شتون نلري. د سیریم ډیټا د ایر انډیا د پام وړ بیا راژوندي کول ښیې چې د هند - متحده ایالاتو الوتنې بازار نږدې درې پر څلورمه برخه او د هند - کاناډا بازار نږدې دوه پر دریمه برخه یې نیولې ، پداسې حال کې چې ایر کاناډا په 2019 کې خپله پخوانۍ واکمني له لاسه ورکړې.
جان ګرانټ، د هوایی چلند تعقیب کونکي OAG لوی شنونکی، د هوایی ډګر د تړلو پیښو د زیاتوالي له امله د هوایی چلند صنعت لپاره د مخ په زیاتیدونکي خطر خبرداری ورکوي. ګرانټ په ګوته کوي چې اوسنی وضعیت داسې نړۍ وړاندې کوي چیرې چې د دې ډول بندونو غیر ارادي پایلې خورا پراخه کیږي ، صنعت ته د پام وړ خطر رامینځته کوي.
