واشنګټن - د فدرالي هوایی چلند ادارې مشر د چهارشنبه په ورځ وویل چې د مسافرینو هوایی ډګر خوندیتوب ښه کولو لپاره سخت حکومتي مقررات او د صنعت سخت ځان پولیس کولو ته اړتیا ده.
د سنا د سوداګرۍ هوايي چلند فرعي کمیټې په وړاندې شاهدي ورکول، د FAA مشر رینډي بابیټ یو لړ نوښتونه وړاندې کړل ترڅو د لوی هوایی شرکتونو او د دوی مسافرینو شریکانو ترمنځ د واحد کچې خوندیتوب ډاډمن کړي. دا ډول کیریرونه معمولا کوچنۍ الوتکې الوتنې کوي چې کوچني بازارونو ته خدمت کوي، یا دوی د متحده ایالاتو شاوخوا لوی مرکز هوایی ډګرونو ته مسافرین لیږدوي.
مګر څرنګه چې ټکټونه او الوتکې معمولا د لوی بار وړونکي نوم او لوګو لري، ایا "مسافر تمه لري چې ورته وړتیا" او د پیلوټ قضاوت "په کاکپیټ کې شتون لري پرته له دې چې د الوتکې اندازه وي؟" د شمالي ډکوټا د ډیموکراټ سناتور بایرن ډورګان څخه پوښتنه وکړه، د پینل مشر.
د مسافر وړونکي هوایی لاین خوندیتوب په اړه د کانګرس او عامه اندیښنې د فبرورۍ په 12 د بفیلو بهر د کولګن ایر شرکت الوتکې له غورځیدو راهیسې وده کړې. د کانټیننټل ایرلاین شرکت د خدمت لپاره د قرارداد لاندې الوتنه وکړه، بمباردیر Q400 ټربوپروپ هوایی ډګر ته نږدې په یوه کور کې وغورځید چې 50 کسان یې ووژل.
سره له دې چې د فدرالي مقرراتو یو واحد سیټ د خوندیتوب لږترلږه رامینځته کوي ، دې حادثې روښانه کړې چې څنګه کوچني مسافر وړونکي هوایی شرکتونه اکثرا د لوی کیریرونو په پرتله د مختلف معیارونو لاندې فعالیت کوي ، کوم چې په ډیری برخو کې د فدرالي خوندیتوب لومړني اړتیاو څخه تیریږي. کالوین سکاویل III، د ترانسپورت ریاست عمومي مفتش، کله چې په اوریدنه کې وپوښتل شول چې ایا د متحده ایالاتو هوایی شرکتونه د خوندیتوب یوې کچې ته غاړه کیږدي، وکیلانو ته وویل: "دا په بشپړ ډول ریښتیا ندي."
درې اونۍ دمخه د FAA د مدیر په توګه د دندې اخیستو راهیسې د مسافرینو نظارت په اړه د ښاغلي بابټ په لومړي تفصيلي نظرونو کې ، هغه ژمنه وکړه چې هڅه به وکړي د نوي روزنې او پیلوټ مهالویش مقررات رامینځته کړي چې په ځانګړي توګه په سیمه ایز آپریټرانو کې د محافظت لوړول دي. خو هغه دا هم ټینګار وکړ چې د پرمختګونو ډیری مسؤلیت پخپله پیلوټانو پورې اړه لري.
د پیلوټانو د جنجالي مسلې حل کول چې ممکن په ځانګړي ډول د ستړیا سره مخ وي ځکه چې دوی د کار پیل کولو دمخه د اوږد واټن هوایی کرښې سفرونه لري ، د FAA مشر په دوی غږ وکړ چې ښه استراحت وکړي. د لسیزو راهیسې، هغه پینل ته وویل، "موږ په دې برخه کې، شاید له بده مرغه، د پیلوټانو مسلکیتوب باندې تکیه کوله".
د کولګن حادثې په اړه د ملي ترانسپورت خوندیتوب بورډ وروستي عامه اوریدنې ته په اشارې سره، کوم چې په ډاګه کړه چې دواړه پیلوټان ممکن د اوږدې سفرونو وروسته د خوب له نشتوالي سره مخ شوي وي، ښاغلي بابټ وویل، "مسلکیزم یقینا د پورته څخه ښکته نه و ایستل شوی. »
ښاغلي بابیت په اصلي کریرانو هم غږ وکړ چې د کوچنیو مسافرینو شریکانو سره د "لارښوونې اړیکو" ته وده ورکړي. د FAA مشر شاهدي ورکړه چې "موږ به وړاندیز وکړو چې د موسمي خوندیتوب" ماهرین د لویو کیریرانو "د دې ځوان پیلوټانو څخه ځینې لارښود" د مسافرینو الوتنې لارې.
د اوسني فدرالي الوتنې وخت مقرراتو په اړه د هغه په ترټولو نیوکې کې، ښاغلي بابیټ وویل چې FAA هره ورځ، اونۍ او میاشتني اعظمي پرواز ساعتونه ټاکي چې د ټولو هوایی پیلوټانو لپاره ورته وي - پرته له دې چې دوی د ورېځو څخه پورته یو ورځني ټرانسکانټینینټال سفر وکړي. یا د پوډل جمپرونو د کنټرول شاته کښیناستئ چې ممکن په خرابه هوا او ضعیف لید کې په ورځ کې شپږ یا ډیر ځله پورته شي او ځمکې ته راشي.
ښاغلي بابیت اشاره وکړه چې اداره به د الوتنې مختلف ډولونو لپاره د مهالویش مختلف مقرراتو مسوده په پام کې ونیسي. د هغو شرایطو په اړه په وروستي څیړنو باندې تکیه کولو سره چې د پیلوټ ستړیا زیاتوي، ښاغلي بابټ وویل "موږ اړتیا لرو چې په ګوته کړو ... د دې کولو سمه لاره څه ده."
سین ډورګان له ادارې څخه وغوښتل چې "د دې پر ځای چې له پامه غورځول شي دا مسله حل کړي."
