که تاسو د TWA لومړۍ درجې مسافر یاست چې د اکتوبر په 1970 کې د واشنګټن DC څخه سان فرانسسکو ، کالیفورنیا ته سفر کاوه ، ستاسو مینو به د سن اوش پاچا لپاره د میلمستیا په څیر ولوستل شي پرته له دې چې په تشناب کې ګرم شوی.
تاسو شاید د کرپ فایرسي آکس میوز دییر ، د لوببر ، څټکي ، کریبایټ او سکالپس سره د کریم ، کوچ ، او شیري په ساس کې پیل کړی وي ، ورپسې د ویل اورلوف "د ټرافونو سره سټینډ شوی." له هغې وروسته ، پنیر ، ګرانډ مارنیر ګیټیو ، میوې د کیریش سره پوښل شوي ، او د ماښام وروسته د کاکټیلیلز درلودل. TWA تمه درلوده چې تجربه به ورته د یادونې وړ وي حتی دا تاسو لپاره یو ځانګړی لفافه چمتو کړې ترڅو خپل مینو ته بیرته کور ته خلکو ته واستوي.
هو ، هغه ورځې وې. مسافرین اکثرا د خواړو جلا خونو ته ځنډول شوي ، میزونه د کرپټ لینونو سره ترتیب شوي ، او موږ کولی شو د پخلنځي سره باور وکړو. کازین د لاسلیک هوایی ډګر سهولت پاتې شو ، او لاهم د (لفظي) لوبیا شمیرو ډومین نه و. (هیڅکله په پام کې ونیسئ چې په 1970 کې د اقتصاد د کچې ټیکټ شاوخوا 300 round ګرد سفر ، یا د انفلاسیون لپاره تنظیم شوی $ 1,650،XNUMX ډالرو لګښت لري.)
په 1978 کې چې ټول بدل شو. غیر منظم تنظیم او د ملکي ایروناټیک بورډ د الوتنو په تنظیم کولو کنټرول ورکړ. د لومړي ځل لپاره ، هوایی شرکتونه باید د ټیټ نرخونو او وفادارۍ برنامو سره د مسافرینو لپاره سیالي وکړي. سیالۍ د ګټې کچه ټیټه کړه ، په کیریرانو یې فشار واچاو چې تر 2001 پورې ترهګریز بریدونه یې کړکیچ بدل کړ تر هغه پورې یې دوام درلود.
د زیاتو مالي زیانونو او د نورو کټونو لپاره د زیان رسیدو سره مخ کیدو ، هوایی شرکتونو د خواړو په نښه کول پیل کړل. د سپټمبر د یوولسمې وروسته سمدلاسه ، امریکایی هوایی شرکتونو او TWA په کورني الوتنو کې په خپل اصلي کیبینونو کې خواړه ورکول بند کړل ، ورپسې د متحده ایالاتو هر بل کیریر تعقیبوي. د منطق په وینا ، دا د الوتنې مهال ویش او نرخ و چې ټیکټونه یې پلورلي - نه یې خواړه.
نن ورځ ، د متحده ایالاتو پنځه نامتو میراث کونکي ترمینځ ، یوازې کانټینینټال لاهم په کورنیو لارو کې په الوتنې کې خوراکي توکی وړاندې کوي ، د انقرونیزم هوایی ډګر شاوخوا شاوخوا د اعلاناتو کمپاین رامینځته کړی.
مګر نن ورځ په اسمان کې یو نوی متحرک دی. لکه څنګه چې مسافرین د خپلو پیسو لپاره ډیر غوښتنه کوي (په ځانګړي توګه پدې اقتصاد کې) ، سیالۍ روانه ده چې د الوتکې په مخ کې د شیانو مرحلو سره په لومړي او سوداګریز طبقه کې مبهم تادیه کونکي پیرودونکي ونیسي.
په امریکن ایرلاینز کې د الوتکې خدماتو رییس معاون ، لوری کورتیس د کورنیو الوتنو په اړه وايي: "موږ هغه څو ډالره کار کوو چې موږ په پریمیم کیبین کې پانګوونه وکړو. په اصلي کیبین کې ، موږ اسانتیا ګورو. "
په حقیقت کې ، که څه هم د متحده ایالاتو مبارزه کونکي الوتکې د خوړو په مصرف کې په 5.92 کې د 1992 ډالرو څخه تر هر مسافر (په ټولو کیبنونو) کې په 3.39 کې 2006 2007 ډالرو ته ټیټ کړي ، د ترانسپورت د احصایې د ادارې په وینا ، دوی بیا لومړیتوبونه بدلوي. میراثي کونکي په حقیقت کې د 2008 څخه تر XNUMX پورې د خواړو په لګښت کې څلور سلنه ډیروالی موندلی - حتی دوی د تیلو د لوړې بیې سره مخ د لګښتونو کمولو لپاره مبارزه کوي.
د زیاتیدونکي پام وړ محلونو غوښتنه کولو لپاره ، ډیری او ډیری کورني هوایی شرکتونه د نړیوال کیریر څخه نښې اخلي ، کوم چې د خواړو پلان کولو لپاره د بولډفیس نومونو مشهور نوم لیکلی.
د کلونو لپاره امریکایان د سویل لویدیز خوړو شیف سټیفن پایلس او د هغه دالاس همکار ډین ډار باندې تکیه کوي ترڅو په الوتنه کې خپل مینو پلان کړي. په دې وروستیو کې متحده ایالاتو د چارلي ټروټر سره کار پیل کړ ترڅو صحي خواړه د نړیوال مروه سره چمتو کړي ، لکه د ځنګلي مشروم ریسوټو او بوټو رګ شوي چرګ. په عین وخت کې ، ډیلټا د میشي او سرا مالک ، میشل برنسټین مهارتونه له پامه غورځولي دي. په میامی کې مارتینز رستورانتونه ، د شپې ژوند متشبثین رینډ ګیربر سره د کاکټیلونو په اړه مشوره کوي او ماسټر سومیلر آنډیا رابینسن شراب غوره کوي.
دا وړاندیز نه کوي چې ټروټر په ګیلۍ کې ستاسو ریسوټو رامینځته کړي. دا نامتو شیفونه د ګیټ ګورمټ په څیر شرکتونو سره همکاري کوي - چې پخلنځی یې د نړۍ ډیری لوی هوایی شرکتونو کې په کال کې د 200 ملیون مسافرینو لپاره خواړه بهر کوي - ترڅو خپل لیدونه په هغه څه کې وژباړي چې 30,000،XNUMX فوټ کې کار کوي. دا کوچنۍ کارنامه نه ده ، په پام کې نیولو سره چې خواړه به د چاودنې چیلر او مجلس لیکو له لارې ، د تامامک په اوږدو کې ، او لږترلږه دوه تندورونو ته سفر وکړي مخکې لدې چې ستاسو سیټ ته ورسیږي.
په ورته وخت کې ، په بورډ تنورونو او د تورو میزونو کې د ځای نظریات بله ستونزه رامینځته کوي. (د بیلګې په توګه د پیلس مشهور کاوبای هډوکي په ریب سترګه باید د فلټ سره تنظیم شي.)
پدې تخنیکي ستونزو کې دا حقیقت اضافه کړئ چې د ځینې اټکلونو په اساس ، د ګوټ ګورمیټ شمالي امریکا اجرایوي ریف باب روسار وايي ، "تاسو کولی شئ په فشار لرونکي کیبین کې د خپل ذائقه پروفایل یا خوند 18 sense سلنه له لاسه ورکړئ." مګر د خواړو ساینس او آزموینې او غلطۍ لسیزو وروسته ، هغه وایی ، د تاوان لپاره تاوان ورکول نور د خواړو لپاره 18 سلنه نور مالګه او مرچ اضافه کولو معنی نلري. “موږ په هره کچه د ذائقو جوړولو لپاره بوټي او خوندور انګور استعمالوو. د دې په ځای چې ستاسو چرګ پخلی وکړو ، موږ به یې وپلټو یا پوټکی یې کړو. "
البته ، د متحده ایالاتو یو شمیر وړونکي کولی شي د نړیوال هوایی شرکتونو په څیر ورته پیمانه خواړه چمتو کړي ، کوم چې د پرتله کولو مالي ستونزو سره مخ ندي. ځینې کیریرونه ، لکه د آسټریا هوایی او خلیج هوا ، په حقیقت کې کفنونه په پریمیم ټولګیو کې خواړو چمتو کولو لپاره ځای په ځای کوي ، او ډیری هوایی شرکتونه ، چې د آسټریا او سینګاپور په شمول ، د الوتنې خدمت کونکي د سومر په توګه وروزي.
نړیوال کیریر هم ډیری وختونه د خپل اصلي هیواد پخلي څرګندوي: د ابو ظهبی کیریر ایتاد هوایی شرکت د عربي کافي سره تیمریسو ته خدمت کوي. لوفتانسا د آلمان سیمه ایز محصولات لکه د فولډر - سپیزټکرات کباب او بامبرګر هورانلا کچې ب .ه کوي. او جاپان ایرلاینز ټول تمځایونه لرې کوي ، په ځانګړي بورډ کې د وریجو پخونکو کې دودیز پخلی چمتو کوي.
حتی لکه څنګه چې کورني هوایی شرکت د الوتکې مخې ته مسافرینو لپاره مینو مینځته راوړي ، په شا کې هغه کسان چې د بورډ - تخلیقی بورډ مینو سایټ لري. هغه څه چې د لومړني سنیک بکسونو پلور سره پیل شوي و د هوایی شرکتونو ترمینځ د وسلو مجازی سیالۍ ته ننوتل ترڅو کورنیو مسافرینو ته تازه ، صحي سینڈویچ او سلاد چمتو کړي. متحده ایالاتو پدې وروستیو کې توکي لکه د فیل مرغ او اسپریګس ریپ او د آسیایی چرګ سلاد ، هر یو $ ډالر ، او د بوسټن مارکېټ سره د امریکا نوي ملګرتیا کې د چکن کارور او یو ایټالوي کاپي سلاد شامل دي ، د نورو په منځ کې (ټول توکي $ 9 دي) ، په ټاکل شویو لارو کې.
شیف ټډ انګلیسي په ورته وخت کې ، د ډیلټا اصلي کیبین لپاره د پخلي میوو لکه د وزې پنیر او سبزیجاتو سلاد ($ 8) چمتو کړی. جیټ بلیو ، کوم چې په مشهوره توګه وړیا ناشونې ورکوي ، حتی په خپلو الوتنو کې د خواړو پلورلو احتمال تحقیقات کوي؛ دې د دې کال په پیل کې د بورډ پر - بورډ برنامې ازموینه وکړه.
د هوایی شرکتونو د مطالعاتو په وینا ، مسافرینو په حقیقت کې خوشحاله دي د هغه څه لپاره چې دوی غواړي خواړه وخوري د دې پرځای چې وړیا خواړه ترلاسه کړي. ویرجین امریکا څیړنې ته ګوته نیسي چې څرګنده کړې چې د اقتصاد مسافرینو چمتو دي ترڅو د الوتکې خدماتو (د خواړو او ساتیرۍ په شمول) تر 21 ډالرو پورې پیسې مصرف کړي ، مګر دا چې خواړه باید تازه او د کاکټونو لوړ کیفیت ولري.
که څه هم هوایی شرکتونه ټینګار کوي چې په بورډ کې د دوی پیرود برنامې په لومړي سر کې مسافرینو ته د الوتنې غوره تجربه کول دي ، دوی د غیر هوایی عاید رامینځته کولو لپاره د لوی هڅو برخه هم ده. (د متحده ایالاتو میشته کیریرو څخه ، یوازې ویرجین امریکا به د هغه د سنیک بکسونو اساس قیمت - د پیرود نرخ شاوخوا $ 6 ډالرو په اړه بحث وکړي - او د دې خواړو برنامو ګټې تاییدوي.)
مګر انډول ته رسیدل اسانه ندي؛ ځینې هوایی شرکتونه خورا سختې لارې لټوي کله چې دوی خورا ډیر لرې کارت اخیستی وي. پروسږکال ، متحده ایاالتو د برنامې اعلان کولو یوازې اونۍ وروسته د ټرانزلانټیک الوتنو کې د پیرود بورډ ازموینې لپاره پلانونه لغوه کړل ، ځکه چې د مسافرینو لاریونونه. او د متحده ایالاتو هوایی شرکت باید له اوو میاشتو وروسته په کورنیو الوتنو کې د نرم څښاک او بوتلونو اوبو چارج کولو خپله پالیسي بیرته وګرځوي.
د دوی د محاسبینو او لوړ ځواک مشاورینو ټول ټیمونو لپاره ، د څیړنو بیا رغونه ، او شهرت لرونکي شیفونه ، هوایی شرکتونه وايي چې د دوی وروستی هدف دا دی چې هغه خوږ ځای ومومي چې په پریمیم کې مسافرین د اضافي تادیې لپاره له خدماتو څخه خوند اخلي ، په کوچ کې مسافرین د رضایت احساس کوي ( او ممکن حتی خوشحاله وي) د دوی تجربې سره ، او کیریر کولی شي محلول پاتې شي. که دوی سم شي؟ دلته امید دی چې د کورني هوایی چلند خواړه به یوه ورځ بیا د کور په اړه لیکلو لپاره ښه وي.
