د نوي کوالالمپور - لندن سټینسټډ الوتنې لپاره د هرې څوکۍ اوسط عاید او بار فکتور له مخې ستاسو هدف څه دی؟
ازران عثمان رانی: زموږ کرایه به له یو طرفه £ 99 څخه پیل شي. په هرصورت، زه تمه لرم چې زموږ منځنۍ یو طرفه تادیه شوي کرایه به شاوخوا £ 180 وي. دا لاهم زموږ د سیالانو لخوا اخیستل شوي نرخونو څخه 40 څخه تر 50 سلنې ارزانه دي. زه تمه لرم چې د لومړي کال په جریان کې له 83 څخه تر 84 سلنې پورې اوسط اشغال وي. مګر موږ به دمخه د 70 سلنې بار فکتور سره مات کړو.
ایا دا امکان لري چې په دومره اوږده لاره کې ګټه ترلاسه کړئ؟
الف عثمان رانی: بالکل! الوتکه به په ورځ کې 18.5 ساعته الوتنه وکړي، چې دا د داسې الوتکې لپاره یو مطلق ریکارډ دی. په اوسط ډول، یو ایربس A340 په ورځ کې تر 12 یا 13 ساعتونو پورې الوتنه کوي. موږ به په لندن کې یوازې د 90 دقیقو لپاره په ځمکه کې پاتې کیږو مګر دا ممکنه وه چې یوازې په 75 دقیقو کې حرکت وکړو.
ایا تاسو به اضافي خدمت وړاندې کړئ لکه د سامانونو لوړ تخصیص یا د کوالالمپور څخه هاخوا د الوتنې خلکو لپاره تضمین شوی اړیکه؟
الف. عثمان-راني: مسافرین کولی شي مخکې له دې چې په انټرنېټ کې د 15 کیلو، 20 کیلو یا 25 کیلو ګرامه وزن غوره کولو امکان ولري، په الوتکه کې د ډیرو سامانونو د لیږد لپاره انتخاب کړي. زموږ د 15 کیلوګرام اساس تخصیص خورا ټیټ ښکاري. مګر زموږ د آسټرالیا په لارو کې د مسافرینو چلند مطالعه ، موږ ولیدل چې د سامان اوسط وزن یوازې 14.2 کیلو ګرامه دی! موږ د مسافرینو د لیږد لپاره د سامان لپاره د چیک ان د معرفي کولو په اړه هم فکر کوو. موږ ډیر ژر د "غوره اړیکو" اختیار معرفي کولو فکر هم کوو.
ایا تاسو کولی شئ په سویل ختیځ آسیا کې د خپلو نورو دروازو لکه بنکاک یا جاکارتا څخه د AirAsia X الوتنې معرفي کړئ؟
الف. عثمان رانی: دا ډول امکان په لنډه موده کې نه شي تر لاسه کېدای ځکه چې موږ باید د اوږد واټن الوتنو د چلولو ملي جواز هم ترلاسه کړو او د ایربس A330 یا 340 الوتکې په دغو هیوادونو کې میشته وي. موږ فکر نه کوو چې د کوډ شریک الوتنې معرفي کړو مګر موږ به د خپلو سیمه ایزو ملګرو سره د کوالالمپور له لارې الوتنې اعلان کړو.
په اروپا او یا په ټوله نړۍ کې د AirAsia X راتلونکي په اړه څنګه؟
الف عثمان-راني: موږ باید له ۲۰۱۰ کال څخه نورې الوتکې ترلاسه کړو او دا مهال د منځني ختیځ دوو یا دریو ښارونو ته د خدماتو زده کړه کوو. موږ په متحده عربي اماراتو کې ابوظبي، دوبۍ او شارجه، بحرین او جده ته ګورو، سره له دې چې سعودي عربستان د خپل هوایی صنعت صنعت خورا محافظه کار دی. په اروپا کې، موږ به لومړی د لندن فریکونسۍ له پنځو اونیو الوتنو څخه ورځنۍ الوتنې ته پورته کړو. بیا به موږ د دوهمې لارې خلاصولو ته ګورو کله چې موږ خپل دوهم ایربس A2010 ترلاسه کړو. زه باید ووایم چې زه په ځانګړې توګه د آلمان لخوا هڅول شوی یم ځکه چې زه هلته د پرمختګ لپاره ښه ظرفیت وینم.
(£1.00=US$1.50)
