امارات ، قطر او اتحاد هغه ځواکونه دي چې باید ورسره حساب وشي

لندن، انګلستان - د فارس خلیج په بار وړونکو باور وکړئ ترڅو یو ځل بیا فساد رامینځته کړي. د نړۍ د آرامه نړیوال هوایی ډګر اقتصاد له مینځه وړلو سره ، پخوا د اروپا هوایی شرکتونو تسلط درلود ، اوس داسې بریښي چې د خلیج وړونکي د هوایی چلند اتحاد هم ګډوډ کړي.

ټول لوی اروپایی هوایی شرکتونه اوس د دریو لویو اتحادونو څخه یوه برخه ده. د لوفتانسا او یونایټیډ ایرلاین په شاوخوا کې سټار (لوی) شتون لري؛ اسکایټیم د ایر فرانس/KLM او ډیلټا شاوخوا موقعیت لري؛ Oneworld د BA او امریکایی هوایی شرکتونو په شاوخوا کې موقعیت لري.

د خلیج هوایی شرکتونو تر دې دمه له اتحاد څخه ډډه کړې. لومړی دا چې رقابتي اتحاد دوی نه غوښتل او دوهم دا چې دوی خورا ښه وده کوي ، مننه له دوی پرته.

حقیقت دا دی چې درې خلیجي هیوادونه، امارات، قطر او اتحاد هغه ځواکونه دي چې باید حساب شي. د کوپراتیف حکومتونو ستراتیژیکو پانګونو دوی ته لوی بیړۍ او لوی هوایی ډګرونه ورکړل. دوی د ودې چاپیریال رامینځته کړی پداسې حال کې چې تاسیس شوي کیریرونه سست دي.

چیرته چې لندن، پاریس او فرانکفورت د دودیز بدلون مرکزونه وو، نن ورځ دوبۍ، دوحه او ابوظبي په بشپړ ډول د ختیځ او لویدیځ په اوږدو کې ځای پر ځای شوي دي. دوی کولی شي د هند او آسیا په وچه کې پراخه نوي بازارونه پرانیزي، ځکه چې هرڅوک چې د شپې په نیمایي کې په دې هوایی ډګرونو کې وي لیدلی شي.

د تیر کال په اوږدو کې د خلیج هوایی شرکتونو خپلې پانګونې او لارې پراخې کړې او په دې کار سره ورو ورو ګډوډیږي ، ځینې یې وايي چې د هوایی چلند اتحادیې ویجاړوي. دا یوه نړۍ ده چې ډیری اغیزې احساسوي.

لومړی، د جیمز هوګن اتحاد په ایر برلین کې د یوې نړۍ غړیتوب اخیستی. دې معاملې سترګې راپورته کړې مګر دا په اتحاد کې د کار وړ دی. بیا، سیال ټیم ​​کلارک امارات د قانتاس سره 10 کلن ملګرتیا جوړه کړه - د یونورلډ بل غړی - چې په ښکاره ډول به د نورو اتحاد غړو لکه BA او Cathay سره په اړیکو باندې لوی اغیز ولري. خو هر چا په زړورتیا ورته کیښود.

نن ورځ د اکبر البکر قطر هوایی شرکت Oneworld سره یوځای کیږي او په پوښ ​​کې راځي. نو، ټول درې خلیجي وړونکي اوس په یو شکل یا شکل کې د Oneworld هوايي شرکتونو سره په بستر کې دي.

دا به کافي مغشوش وي ، مګر اوس د اتحاد په تابوت کې یو بل نوک وهل شوی. د Oneworld's Air Berlin (او د دې تادیه کونکي اتحاد) د ایر فرانس/KLM سره اړیکې ته ننوځي، د سکایټیم غړی. او دا یوازې د کوډ شریک نه دی، بلکې د اوږدې مودې ستراتیژیک تړون دی. ځوړوندول. په ځمکه کې څنګه کولی شي د یون ورلډ ایر برلین په یوه سیالي هوایی ډګر کې د مخکښ کیریر سره ستراتیژیک تړون وکړي او یونورلډ ته خپله وفاداري وساتي؟

حتی د دې حقیقت لپاره اجازه ورکول چې Oneworld د سټار په پرتله د هوایی شرکتونو یو کمزوری فدراسیون دی، دا یو بې بنسټه دی. د یون ورلډ غړي اوس یا د خلیج د سیالانو سره په بستر کې دي یا په ستراتیژیکو شراکتونو کې د سیال اتحاد غړو سره یوځای شوي.

دا د عقیدې غوښتنه کوي چې فکر وکړي چې یو نړۍ په دې شرایطو کې د پرله پسې الوتونکو ګټلو او سوځولو اتحاد څخه ډیر کیدی شي. هغه څوک چې د ناراضۍ حق لري په قطر کې البکر دی. یوځل چې هغه بشپړ غړی شي هغه کولی شي په سمه توګه د قانتاس او ایر برلین د وفادارۍ وروسته پوښتنه وکړي. ایا دوی د نړیوال غړي په توګه د هغه هوایی ډګر ته راځي؟ یا امارات او اتحاد ته د خپلو شریکانو په توګه؟ موږ په ځواب پوهیږو. دا یو ګډوډ دی.

په اماراتو کې کلارک تل ویلي چې د اتحاد ورځې شمیرل کیږي. د دې کال د IATA کنفرانس کې هغه په ​​​​دې نظر سره یو ژوندی بحث رامینځته کړ چې اتحادیې د نیټې سره سم د دوی پلور تیریږي ځکه چې دوی نشي کولی د نن ورځې بازار رقابتي غوښتنې په ګوته کړي.

هغه ښايي سمه وي. دوی د اړتیا رامینځته کول وو ځکه چې نړیوال هوایی شرکتونه نشي کولی په قانوني توګه یوځای شي. په هرصورت، لکه څنګه چې موږ اوس ګورو، د خلیج لیږدونکي یا د اتحاد (قطر) سره یوځای کیږي دوی یو یو (امارات) اخلي یا په ساده ډول د ویش وفادارۍ (اتحاد) رامینځته کوي.

زه وړاندوینه کوم چې ایر برلین به په نهایت کې یو نړۍ پریږدي او د سکایټیم سره یوځای شي ترڅو خپلې اړیکې سمې کړي. زه وړاندوینه کوم چې قانتاس به ورو ورو خو خامخا له یوې نړۍ څخه وتښتي مګر یو پښه به په کمپ کې وساتي ځکه چې د امریکایی هوایی شرکتونو او د متحده ایالاتو له لارو سره د هغې اړیکې. او زه وړاندوینه کوم چې ستوری به په راتلونکي کال کې د برازیل TAM یون ورلډ ته له لاسه ورکړي.

او د دې ټولو په اوږدو کې د خلیج وړونکي د اړتیا په صورت کې اډ هاک معاملې ته دوام ورکوي (د مثال په توګه امارات له امریکایانو سره خبرې کوي) او د مقرراتو بیا لیکل.

دلته ټکی دا دی چې د خلیج کیریر په چپه څوکۍ کې دي. دوی الوتکې، مرکزونه، اړیکې لري او نوي بازارونه پرانیزي. اوس ایتلافونه باید زده کړي چې څنګه ورسره معامله وکړي. دا به ښکلی نه وي.