د هوایی مسافرینو د حقونو یوې ډلې د چهارشنبه په ورځ وویل چې په متحده ایالاتو کې د ځنډ له امله ډیری مسافرین په سوداګریزو الوتنو کې بند پاتې دي.
FlyersRights.org، د هغه څه په صادرولو کې چې دا د هوایی سفر مصرف کونکي راپور کارت بولي، وویل چې په 1,200 کې له 2008 څخه ډیر ټرامیک سټرینګونه شتون لري - په کوم کې چې مسافر په رن ویز کې په الوتکو کې بند دي - په XNUMX کې.
د ډیلټا ایر لاین ترټولو لوی شمیر د ټرامیک ځنډ له دریو ساعتونو څخه ډیر اوږد و. د سویل لویدیز هوایی شرکت د ځنډونو اداره کولو لپاره غوره درجه بندي شوې ترڅو پیرودونکو ته د ځنډ وړ الوتکو څخه د وتلو اجازه ورکړي ، او همدارنګه خواړه ، اوبه او نور توکي چمتو کړي.
تر ټولو اوږد ځنډ چې سازمان موندلی د جنورۍ 2008 ډیلټا الوتنه وه چې له اتلانټا، جورجیا څخه فلوریډا ته و، په کوم کې چې مسافرین د 10 ساعتونو څخه زیات د خواړو او اوبو پرته انتظار کوي.
د FlyersRights.org اجرایوي رییس کیټ هاني وویل: "ډیری امریکایان د سیل شوي الوتکو دننه بند شوي، په ټرامیک کې په ټیوبونو کې بند پاتې دي، د دریو ساعتونو یا ډیرو لپاره." "دا د کانګرس لپاره وخت دی چې د هوایی ډګر مسافرینو ته قانوني حق ورکړي چې الوتکې د دریو ساعتونو یا ډیرو لپاره په ځمکه کې بندې وي."
هاني - چې د هوایی ډګر د مسافرینو د حقونو قانون لپاره لابی کوي - دا هم وویل چې د متحده ایالاتو اقتصادي وضعیت هغه ستونزې لا پسې خرابې کړې چې مصرف کونکي یې د رخصتۍ له امله په هوایی شرکتونو کې ورسره مخ دي.
هغې وويل: "هوايي شرکتونه هڅه کوي چې د خپلو ګټو کچه وساتي او يا زيات کړي." "دوی د الوتنې اړوند خپل ټول توکي او خدمات کم کړي دي."
هغې زیاته کړه چې پر وخت الوتنه "یوازې د مسافرینو د اسانتیا مسله نه ده، دا د عامه خوندیتوب مسله ده."
"زه حیران یم چې ایا اتل کپتان چیسلي 'سلي' سلنبرګر او د هغه عمله کولی شي لکه څنګه چې دوی په ټرامیک کې له اوو، نهو یا حتی 12 ساعتونو وروسته ترسره کړي وي؟" هاني وپوښتل چې د متحده ایالاتو د هوایی چلند عملې ته اشاره کوي چې د جنوري په میاشت کې د نیویارک په هډسن سیند کې بیړنۍ ناسته وکړه.
هاني د ۲۰۰۶ کال د ډسمبر په میاشت کې وروسته له هغه خپله موسسه پیل کړه چې هغه د آسټین، ټیکساس په یوه الوتکه کې د نهو ساعتونو لپاره په تارماک کې بنده پاتې شوه. د دې ډلې د څیړنې رییس مارک موګل وویل FlyersRights.org شاوخوا ۲۴۰۰۰ غړي لري، چې ډیری یې دي. پیسې، خدمتونه او د لابینګ مرسته.
د راپور کارت د حکومت د احصایو، مطبوعاتي راپورونو، د هوایی ډګر ویب سایټ ډیټا، د ګروپ د هټ لاین راپورونو، او د 2008 کال د جنوري څخه تر دسمبر پورې د عیني شاهدانو حسابونو پر بنسټ والړ دی.
دې د 17 هوایی شرکتونو مختلف ډوله ټرامیک ځنډونو ، د دوی مینو او د بار وړلو قراردادونو او پیرودونکو خدماتو ژمنو لپاره سروې کړې او د دې جلا فاکتورونو او عمومي درجې لپاره درجې یې صادرې کړې.
لکه څنګه چې د مینو لپاره، موګل مشخص کړه چې د مینو درجه د مقدار پر بنسټ ده، نه کیفیت. سروې د دې په لټه کې وه چې وګوري ایا د ټرامیک ځنډ پرمهال به په تخته کې خواړه شتون ولري.
ډیلټا ایر لاینز، جیټ بلیو، کانټینینټل ایرلاینز، او د متحده ایالاتو ایرویز په ټولیزه توګه د "F" درجه ترلاسه کړه او امریکن ایرلاینز د "D" عمومي درجه ترلاسه کړه.
یونایټیډ ایرلاین، ایرټران او امریکن ایګل "C" ترلاسه کړ. د الاسکا ایرلاینز، شمال لویدیز ایرلاینز او فرنټیر ایرلاینز "B" ترلاسه کړ او سویل لویدیز "A" ترلاسه کړ.
پنځه نور هوایی شرکتونه - اتلانتیک سویل ختیځ، کومیر، ایکسپریس جیټ، میسا او پنیکل - ټولیزه درجه نه وه ترلاسه کړې ځکه چې ځینې کټګورۍ بشپړې نشوې.
"دا حقیقت چې ځینې هوایی شرکتونو په دې راپور کارت کې A's B's او نور D's and F's ترلاسه کړي دي دا هم ښیي چې د پیرودونکو ښه خدمت چمتو کول او د خنډونو مخنیوی دواړه د لاسته راوړلو وړ دي او باید د هوایی ډګر صنعت باندې غیر مناسب بار ونه اچوي یا د لوړ ټکټ لامل شي. نرخونه، "د راپور اجرایوي لنډیز وویل.
