هانګ کانګ - د متحدینو Oneworld او SkyTeam تر منځ د جاپان ایرلاینز کارپوریشن د مبارزې لپاره یوه سخته جګړه روانه ده، د کیتی پیسفیک ایرویز لمیټډ کې د ایر چینا لمیټډ پراخې ونډې او د برتانوي هوایی چلند PLC او تر مینځ تړون وروسته د هوایی چلند تنظیم کولو وروستی اقدام. د اسپانیا Iberia Lineas Areas de Espana SA.
مګر Oneworld - د لویو دریو نړیوالو هوایی شرکتونو ترټولو کوچنی - داسې بریښي چې له لاسه ورکولو حالت کې وي.
په بورډ کې د جاپان ایرلاینز (JAL) ساتل د AMR کارپوریشن (AMR) امریکن ایرلاینز بیلانس شیټ فشار سره مخ کوي، چې د سوداګرۍ ارزښت له مخې د Oneworld ترټولو لوی غړی دی، که چیرې دا په JAL کې مساوي ونډه واخلي.
د JAL له لاسه ورکول به د امریکا مالیات خوندي کړي، مګر په بالقوه توګه د Oneworld دوهم لوی عاید تولیدونکي له لاسه ورکولو او د Oneworld په آسیا پوښښ کې د لوی سوري پریښودلو په قیمت - د هوایی سفر لپاره ترټولو ګړندۍ وده کونکي سیمه.
البته، د 2.8 کال د جون تر پایه پورې په لاس کې د 2009 ملیارد ډالرو نغدي او لنډ مهاله پانګونې سره، امریکایی کولی شي د Y30-50 ملیارد JAL لپاره د پام وړ کار وکړي.
مګر د امریکایی هوایی شرکتونو اوږدمهاله حل کولو موقعیت د JAL په پرتله حتی بدتر دی. په امریکا کې د ټول پانګې لپاره ټول پور 203٪ او د اصلي AMR کارپوریشن په کچه 142٪ دی، د لوی کیریرانو لپاره چې د Oneworld بیرغ لاندې فعالیت کوي ترټولو لوړ دی. او امریکایی ډیر د مایعاتو بفر نلري: هغه د 255 په سپتمبر کې خپل ټول 2008 ملیون ډالر ریوالور بیرته راښکته کړل او په تیرو 2.2 میاشتو کې یې په بیلانس شیټ کې د 12 ملیارد ډالرو ارزښت نغدي او لنډمهاله پانګوونې له لارې وسوځولې.
په Delta Air Lines Inc. کې، د JAL بل احتمالي پانګه اچوونکي، ټول پانګې ته ټول پور، که څه هم په زړه پورې نه دی، د پام وړ ټیټ دی 94٪. ډیلټا د جون په پای کې د نل لپاره 4.9 ملیارد ډالر نغدي او لنډ مهاله پانګونه هم درلوده، د 500 ملیون ډالرو غیر راګرځول شوی ریوالور (که څه هم په 2010 کې یو څه وخت له سره خبرې اترې کیږي) او تر 2012 پورې د بانډ بیا تمویل هیڅ فشار نلري.
که د سکای ټیم ملګري ایر فرانس-KLM د ګډ وړاندیز سره مخ شي نو د ډیلټا بار نور هم کم شوی.
شرایطو ته په پام سره، امریکایان به شاید غوره نه کړي چې په JAL کې $ 300- $ 500 ملیون ډالر چک کړي. په هرصورت، خطر دا دی چې د اوسني بازار نرخونو کې د Y50 ملیارد ځای پرځای کول به ډیلټا ته د جاپان په هوایی ډګر کې 11.2٪ ونډې ورکړي او پیچونه یې وګرځوي ترڅو د کښتۍ کود او سکایټیم سره یوځای شي.
د ډاډ ترلاسه کولو لپاره ، د SkyTeam تنظیم چې د JAL برخه اخلي دا د Oneworld کیمپ کې پاتې کیدو څخه نه منع کوي. ایر چینا یوازې د کیتهي 30٪ شرم لري، بیا هم دا د سټار اتحاد غړی دی پداسې حال کې چې کیتی د Oneworld سره ناست دی.
مګر د توکیو بیوروکراټان د اګست له میاشتې راهیسې د ډیلټا تړون د حکمت په اړه غلي دي او اوس د سیاستوالو سره یوځای شوي. د کیریر نیم عامه حالت ته په پام سره چې ممکن د Oneworlders ترمنځ د اندیښنې لامل شي.
د JAL لخوا انحراف، چې د 2007 په اپریل کې له Oneworld سره یوځای شو، به د دې دویم لوی عاید تولیدونکي ایتلاف مات کړي. Oneworld اټکل کوي چې د خپل شتون په لسیزه کې به د عوایدو دوه پر دریمه برخه نه وي تولید شوي که چیرې سازمان شتون نه درلود (http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=16588).
افسوس، Oneworld هم په ختیځ ختیځ کې ترټولو پیچلي پښه لري. د JAL په باره کې، کلین یوازې د کیتای ادعا کولی شي، او - په پراخه کچه - د قانتاس ایرویز لمیټډ د آسیا کیریرانو په توګه.
سکای ټیم د چین سویلي هوایی شرکت او د کوریا هوایی شرکت (003490.SE) ، او شمال لویدیز هوایی شرکت لري ، کوم چې باید په ډیلټا کې ودرول شي ، دمخه د توکیو ناریټا هوایی ډګر د ډیفکټو آسیا مرکز په توګه کاروي.
سټار الائنس د سینګاپور ایرلاینز لمیټډ، آل نیپون ایرویز شرکت، آسیانا ایرلاینز شرکت (020560.KQ) او د تای ایرویز نړیوال PCL د نورو په مینځ کې لري.
د چین ختیځ هوایی شرکت دواړه د Oneworld او SkyTeam لخوا محاکمه کیږي.
دواړه کمپونه او د دوی مشاورین ممکن د یو څو پاتې اسیایی کیریرونو لپاره چې د نړیوال هوایی ډګر ایتلاف بهر ناست دي د زړه راښکونکي برید رامینځته کول غواړي.
دې ته په پام سره چې د امریکایی او Oneworld لپاره څه په خطر کې دي دوی ټول پام او پیسو ته اړتیا لري چې دوی یې لري.
