سمندري
د نړیوال کروز صنعت او ګرځندوي بحرانونو وروستي مطالعې په صنعت کې سیستماتیک ناکامي څرګنده کړه چې د COVID-19 پراخه ناروغۍ پوهیدلی شي. تر 2019 پورې (او پکې شامل) ، د کروز لاینونه د ګرځندوي صنعت کې د ګړندۍ ودې سکتور و. په 2018 کې ، د نړیوال اقتصاد (د توکو او خدماتو له لارې) ته د کروز ټوریزم ټوله اقتصادي مرسته (مستقیم ، غیر مستقیم ، او هڅول شوې) billion 150 ملیارده ډالر وه ، د 1,177,000،XNUMX،XNUMX بشپړ وخت کارونو سره.
په هرصورت ، د کروز صنعت یو بحران ځپلی صنعت دی او د COVID-19 پراخوالې په ر theا کې او په هیرا شهزادګۍ او لوی شهزادګۍ باندې اخته کیدو ، لوی کروز لاینونه موږ ته د نیبوچادنزر د خوب مجسمې یادوي: یو لوی او اغیزناک ، په زړه پورې مجسمه ، په ظاهري ب awه کې خورا عالي مګر د پښو سره چې د پخه شوي ټوټې څخه جوړ شوي.
د کروز کښتیو سره تړلي بحرانونه نوي ندي. په 1912 کې د ټایټانیک ډوبیدو خبرونه رامینځته کړل او بیا یې بیا کتنه او نقد کول دوام لري. په 1915 کې ایس ایس ایسلینډ د شیکاګو په بندر کې ډوب شو چې له 840 څخه یې 2500 کسان وژلي. په 2005 کې سمندري قزاقانو د سومالیا سواحل څخه د سیبرن روح باندې برید وکړ ، او په 2010 کې ، سپیلینډر (د کارنیول ترټولو لوی بحریه کې یو) تجربه شوي انجن د څلور ورځو لپاره مسافرینو ته بې له ځنډه تښتي.
د نوروویرس څخه مننه چې ډیری کارنیول کروز کښتۍ مسافر ناروغه شوي دي:
1. 2009 ، کورل شهزادګۍ: 271 ناروغه
2. 2010 ، تاج شهزادګۍ: 396 ناروغه
3. 2012 ، لمر شهزادګۍ: 216 ناروغه
4. 2013 ، روبي شهزادګۍ: 276 ناروغه
په In 2014. of کال کې د سمندرونو سپړونکي د نورویروس نږدې 650. قربانیان بیرته د نوي جرسي په لور روان شول چې د اړوند معدې او اسهال سره بشپړ شو. د سلیبریټي پارچې کې مسافر او عمله په کال five 2000 in in کې په پرله پسې ډول il سفرونو سره مخ شو چې پکې د February 443 ناروغانو په ګډون د February 2000 February February کال په فبروري کې او 419 XNUMX په مارچ کې شامل و. سي ډي سي یو (بیا) نادر نیل امر صادر کړ ځکه چې کښتۍ مسافرینو ته زیان اړوي او د کروز لاین به سفر ونه دریږي.
ویروس معدې او کولمو باندې تاثیر کوي او د ککړ خواړو یا اوبو څخه اخته کیدی شي یا د اخته کس سره د تماس له لارې. په ځینو مواردو کې ، دا د تشناب تشنابونو بې پامۍ له لارې خپریدی شي ځکه چې میکروب په فاس کې پاتې کیږي. ویروس کولی شي په چټکۍ سره خپور شي ، په ځانګړي توګه د کروز کښت په څیر کوچني ځایونو کې.
په تیرو وختونو کې ، کروز صنعت ځینې کړکیچونو ته ځواب ورکړ (د بیلګې په توګه ، د سپټمبر د یوولسمې ترهګریز بریدونه ، د 9 نړیوال مالي بحرانونه) نسبتا ژر ګړندي او د نړیوال بحري او بندرګاه تاسیساتو امنیت کوډ (ISPS Code) یې خپل کړ ، چې د خوندیتوب مسلو ته یې د حل لپاره پلان چمتو کوي. او امنیت. د 11/2008 ابرکرمبي او کینټ وروسته ، د آرایشي ګرځندوي شرکت چې د نیل په اوږدو کې خصوصي ډاکونه ساتي ، د فلزي کشف کونکي او د دوی کښتیو کې د پلین کلاشینټ امنیت یې نصب کړی. د رائل کیریبین او مشهور شخصیت بحري ځواکونو د اسراییلو د ځانګړو ځواکونو غړو ، بریتانیا سمندري ځواکونو او نیپالی ګورخاص په کښتیو کې د پخوانیو پوځي پرسونل امنیتي ځواکونه ځای په ځای کړي. دې واسکټونو د مسافرینو د ساتنې لپاره د اور لمبې ، رادار او پیاوړي د لټون ځایونه (احتمالي برید کونکو ته ړانده کول) هم درلودل. د 9 مالي بحرانونو په ځواب کې صنعت د کروز نرخونه ټیټ کړل (د عملیاتي لګښتونو لومړني کول) او د الوتکې عوایدو په پراخولو تمرکز یې وکړ.
شاک ، ویره او مړینه
د COVID-19 سره څه توپیر لري؟ دا ویروس هوا لري او د ساعتونو لپاره په سطحونو کې پاتې کیدی شي. داسې ښکاري چې صنعت (او دی) نشي کولی خپل چاپیریال پولیس کړي ، د نړۍ حکومتونه مداخلې ته اړ ایستل شوي ، په پایله کې یا د زور بندۍ ، یا ټولنیز واټن ، محدود تحرک او نور محدودیتونه څه دي چې صنعت کولی شي او څه باید وکړي. وکړه
سیاسي مشرانو او د حکومتي مدیرانو او د خصوصي سکټور کروز لاین مسؤلینو سره د دې ناروغۍ د مخنیوي او راټولو لپاره لارښودونه خپاره کړل پداسې حال کې چې اضافي لارښوونې د نړیوال روغتیا پاملرنې عملیاتو (لکه WHO) څخه راځي. پایله؟ هرڅوک غبرګونونه وپارول ، د کمزوري ساینسي مواصلاتو شبکو ته یې غلط فهمۍ او غلط معلومات اضافه کړل چې شاوخوا څلور کلونه یې څرګنده کړې وه چې ډونالډ ټرمپ په سپینه ما Houseۍ کې نیولی او د WHO مشرتابه لخوا ناسمه اداره شوې.
کله چې ویروس په لومړي ځل په ډیرام راجکماری او لوی شهزاده وموندل شو ، د کانټینټ پلان نشتوالي دا ناروغۍ په بې ساري روغتیا پورې تړلي بحرانونو ته واړوله چې له یوه واحد کروز شرکت څخه په ټول صنعت کې یې توضیع کړې.
د کروز بحریو او بیړیو کې د ویروس برید د مارچ په 2020 کې صنعت د تل لپاره بدل کړ ، بیا یې راجسټریشن کروز ، ډیزني کروز لاین ، ویکینګ ، نارویژي کروز لاین ، رائل کیریبین ، کارنیول کارپوریشن او MSC کروز وځنډاو. د ناروغیو کنټرول او مخنیوي مرکزونو (CDC) د ټولو کروز کښتیو لپاره لږترلږه 100 ورځو لپاره د نه پلور امر صادر کړ چې د S 250 than څخه د passengers passengers31 کال د اکتوبر تر 2020 2020 مې نیټې پورې د نه سیل حکم غزوي. ازامارا ، یو کوچنی لوکس کروز لاین لري کارنیول د 2020 تر پای پورې د متحده ایالاتو څخه ټولې کښتۍ لغوه کړې؛ په هرصورت ، سلیبري پلان لري چې په 2020 نومبر کې خپل عملیات بیا پیل کړي او له بهرنیو بندرونو څخه / ته سفرونه دوام لري.
اقتصادي اغیزه
صنعت د پام وړ مالي زیانونو سره مخ دی ، او پانګوالو ته یې ویره راپارولې. د رائل کیریبین کروز لمیټډ حصص 82.31 سلنه راټیټ شوي ، د ناروې کروز لاین هولډینګز شریک شوي 85.17 سلنه راټیټ شوي او کارنیول کارپوریشن او PLc شریک شوي د جنوري 76.61 ، 2 څخه مارچ 2020 ته 23 سلنه راټیټ شوي.
د کروز لاینونو ته د مرستې غزول له جنجال سره مخ شوي. لوی درې کروز لاینونه چې د "مساوي معافیت لرونکي هیوادونو" په نامه یادیږي پکې شامل شوي ، چیرې چې دوی اړتیا نلري 21 سلنه کارپوریټ مالیه ورکړي چې د متحده ایالاتو شرکتونه یې تادیه کوي. که ، د مثال په توګه ، کارنیول ، د متحده ایالاتو ترټولو لوی کروز لاین شرکت ، له بهرني بندر (لکه پاناما) څخه متحده ایالاتو ته تللی ، دوی باید د راپور شوي 600 ملیارد ډالرو عاید (3) کې شاوخوا corporate 2019 ملیون ډالر په شرکت مالیه ورکړي. ، نو دوی امکان نلري هر وخت ژر له سره ځای په ځای شي.
د حکومت مداخله
د سپتمبر په میاشت کې ، فدرال ریزرو بانک 2019 ملیارد ډالر انجیکشن کړل او د مارچ - جولای 400 ترمینځ ، د بیرته تدارکاتو تړونونو بازار ته اضافي 2020 ټریلیون ډالر اضافه کړل. دا مهال تر 7.4 پورې په بحر کې 122 نوي کښتۍ په ترتیب سره روان دي ، چې د 2027 ملیارد ډالرو ارزښت ارزښت د خورا نازک کروز انیس سیالیت تر پوښتنې لاندې راولي.
چې څه کول پکار دي؟ د ICV وړاندیزونه
په 2006 کې د نړیوال کروز قربانيانو (ICV) سازمان ، د غیر انتفاعي کروز صنعت څارونکی سپی چې په بحر کې د ترافیکي پیښو قربانیانو استازیتوب کوي ، پشمول د جرمونو (لکه جنسي تیري) ، ناکافي طبي خدمات ، د الوتکې حادثې ، پراسرار ورکونه ، اورونه ، کیپس شوي کښتۍ ، او د وژونکي ناروغیو خپریدل ، د کروز کښتیو خوندیتوب ، امنیت او حساب ورکولو لپاره نظارت او ملاتړ کړی.
ICV هغه ګامونه وړاندیز کړي چې د صنعت په وړاندې پرتې ننګونې به په پام کې ونیسي او غوښتنه یې وکړه چې د نږدې څخه د راپورته کیدو لپاره یو جامع پلان دې دولتي ادارو او خلکو ته وړاندې شي مخکې لدې چې دوی ورته سفر وکړي.
ICV د دې لپاره غوښتنه کوي:
1. د کروز لینونو تاریخ پلټنې COVID-19 په ډیری کښتیو باندې حمله کړې ، په هغه څه تمرکز کوي چې دوی پوهیږي ، کله چې دوی پوهیږي ، او د بحرانونو کمولو لپاره ګامونه اخیستل شوي.
2. د "مسافرینو او عام خلکو څخه د معلوماتو پټولو پریکړو" مسؤل افراد پیژندل.
.3 بشپړ مسولیت په غاړه واخلئ ، او د مسافرینو د ناروغۍ او مړینې لپاره مسؤل اوسئ
the. بازار ته د ننوتلو لپاره د تیاري لپاره ، د کروز لاینونه باید "د COVID-4 ناروغۍ اداره کولو لپاره مفصله ، د ساینس ملاتړ پالیسۍ رامینځته کړي ، مسافرینو ته ډاډ ورکړي چې دوی په هرې ساحې کې د عامې روغتیا لارښودونه پلي کوي چیرې چې دوی فعالیت کوي. په شمول ، مګر محدود نه دی:
-له پیل نه مخکې ، په لاره ، د ساحل سفر او د بې ځایه کیدو پالیسي
emb د ark embarkark. before before before before before او. during during during. health. د health health health health health screen screen screen ingsingsings..
• قرنطین کوارټونه په جلا سیمو کې د مسافرینو او عملې لپاره ځانګړي شوي دي
port د بندر د ټولنو د روغتیا ساتنې لپاره د ساحل محدود سفرونه
physical د فزیکي واټن ډاډ ترلاسه کولو لپاره اقدامات
guest د میلمنو ظرفیت کم شوی ترڅو د ټول ظرفیت 40 سلنه څخه زیات نشي تر هغه چې د COVID-19 واکسین شتون ولري
air د هوایی خواړو خلاصه او د ځان خدمت ټولو انتخابونو له مینځه وړل
infection د انفیکشن کنټرول او د حفظ الصحې بهتر شوي اقدامات ډاډ ترلاسه کولو لپاره اقدامات
• د ګړندي پایلو ازموینه
H د H13 HEPA فلټرونو نصب کول
CO د COVID-19 موافقت کونکی خپلواک افسر (C19CO) د خوندیتوب پروتوکول رامینځته کولو او پلي کولو ، د روزنې کارمندانو ، نظارت کولو او غیر اجابت راپور ورکولو مسؤلیت لري.
medical پرمختللي طبي تاسیسات او تجهیزات
personnel د پرسونل تصدیق او روزنې کچه لوړه شوې
د ICV ولسمشر جیمي بارنیټ وویل ، "د دې معیار له پوره کولو پرته د بحري لیکې جوړولو ته اجازه ورکول نه یوازې د هغې د ډیری مسافرینو او عملې د مرګ حکم لاسلیک کوي ، بلکه په زرګونو خلک مجبور دي چې بیرته راستانه شي دوی سره اړیکه ونیسي. د جہاز پرمهال د دوی د پاملرنې لاندې خلکو په اړه د اندیښنې پرځای ، د کروز صنعت د خپلو شریکانو په اړه اندیښنه لري. او د دې پر ځای چې خپلې وژونکې خطاګانې زده کړي او سمې کړي ، دوی یې بیا تکراروي تر هغه چې دوی په زوره ودریږي. "
ښکاره ده چې د کروز لاینونه ډیر وخت ، پیسې او هڅې د عامه اړیکو ، اعلاناتو او هڅو په تیره بیا د مسافرینو په خوندیتوب مصرفوي. د بارنټ په وینا ، "هرځل چې د بل کوم غمي یا د خوندیتوب پیښې وي ، موږ ته یادونه کیږي چې د کروز لاین فعالیتونه د عامه امنیت په پرتله د عامه اړیکو په اړه ډیر څه لري." سازمان د پام وړ کړنو په لټه کې دی چې د مسافرینو خوندیتوب لپاره به خپله ژمنتیا وښیې ، "اوس وخت دی چې دې صنعت ته اړتیا وي چې خپل بنسټیز اصول او لومړیتوبونه له سره له سره تنظیم کړئ. دا د اوږدې مودې تمه ده.
د کروز لاین صنعت ترلاسه کړی د نړیوالې میډیا بې ساري توجه سږ کال؛ لږ خوښ دی. ځکه چې کښتۍ په ناوړه اوبو کې کار کوي چې د حکومتونو لخوا خورا ډیر نا برابره او (په ډیری مواردو کې) غیر خوندي کړنو ته اجازه ورکوي ، COVID-19 په صنعت کې لوی ضعف او داسې جوړښت په ګوته کړی چې قانوني ، ټولنیز او اخلاقي مسؤلیتونه پټوي او / یا یې سترګې پټوي. او د شخصي حساب ورکونې او محرمیت ساتلو هڅه کوي.
بارنیټ وموندله چې ، "د کروز صنعت شهرت او اعتبار ،" فشار راوړل شوی ترڅو د خپلو کړنو او فعالیتونو مسؤلیت په غاړه واخلي. "ګټې د دې صنعت ژوندی پاتې کیدل دي چې بیا وروسته اړتیا نه بلکه آرایش دی. د عملې او مسافرینو خوندیتوب او هوساینې ته پاملرنه نه کول به صنعت تباه کړي. خلک به د رخصتۍ نورې لارې ومومي. نور ځایونه چې دوی پرې باور لري. نور منزلونه چې د دې معنی به ولري کله چې دوی وايي امنیت د دوی لومړۍ اندیښنه ده. "
د نورو معلوماتو لپاره: https://www.internationalcruisevictims.org
# رغونه
