دا به د تخیل د ښه احساس غوښتنه وکړي. کلارک هوایی ډګر ته تګ ، د مانیلا په شمال کې. km کیلومتره شمال کې داسې بریښي چې تیر وخت ته به بیرته ځي. د میټرو مانیلا تر شا د هغه تلپاتې ګ roadsو سړکونو سیسټم سره پریښودل ، موټرې په نوي لوی سړک کې ښکیل کیږي چې د فلیپین پلازمینې کلارک - سبیک سیمې ته د وریزو کښتونو او کوچني فارمونو سره وصلوي. کلارک هوای ډګر ته د وتلو په پام کې نیولو سره ، موټر ممکن حتی په کلیوالي لاره کې پای ته ورسي. کلارک هوایی ډګر دمخه د متحده ایالاتو هوایی ځواک اډه وه. او د کوچني مسافرنو ترمینل ته ننوتل ، پدې باور کول ګران دي چې یوه ورځ داسې لاره ورنه کړي چې شاوخوا million 70 ملیونه مسافر د هوایی ډګر له لارې تیر شي.
مګر د اوس لپاره ، کلارک ډیوسدادو مکاپګال نړیوال هوایی ډګر (DMIA) یوازې 600,000،2009 مسافر ترلاسه کوي او دا د فیلیپین هوایی ترانسپورت دفتر لخوا د بودیجې هوایی ډګرونو اصلي دروازه ګ .ل کیږي. "لید لید په 2011 کې خورا ښه و د جنوري او سپتمبر ترمینځ د مسافرینو ترافیک کې دوه ګونی ودې سره. موږ احتمال لرو چې د and 2012 between and او between XNUMX. between کلونو تر منځ یو ملیون مسافر وړو. "، د کلارک نړیوال هوایی ډګر کارپوریشن رئیس او اجراییه مشر ویکتور جوز لوسیانو وویل.
یو لوی فشار په 2008 کې پیښ شو کله چې د فیلیپین ولسمشر ګوریا ماکاپیګال ارویو د هوایی ډګر د منیلا پریمیر هوایی دروازې بدلولو فرمان لاسلیک کړ. د هوایی ډګر سطح د اوسني منیلا نینای اکینو نړیوال هوایی ډګر څخه شاوخوا درې چنده لوی دی - 2,387،800 هکتاره په مجموعي ډول چې اوس مهال یوازې 3,200 هکتاره ترې ګټه اخلي. د متحده ایالاتو هوایی ځواک د XNUMX، XNUMX، XNUMX، m مترو په دوه ځغاست لیکو کې دواړه مرکزونه د لوی الوتکو لکه ایربس سره د سمبالولو وړ وګرځیدل.
تر دې دمه ، DMIA د شپږ ټیټ ارزانه کیریرونو (سیبو پیسیفک ، ایریاسیا ، ټایر هوایی لارې ، مانیلا روح ، SEAir او Zest هوا) او د کوریا څخه میراثي ایریشیانا سره وصل دی. جین ایر مخکې دمخه اعلان وکړ چې ژر به له سیول څخه کلارک ته الوتنې پیل کړي. د لوسیانو په وینا ، د خلیج الوتکه هم کیدی شي ژر تر ژره په هوایی ډګر کې شتون ولري ، او بیا به هغه ملیونونه فلیپیني کارګران چې په مینځني ختیځ کې ژوند کوي ، پاملرنه وکړي. “موږ ډاډه یو چې په سویل ختیځ آسیا کې د ائرسیا نوې پایګاه ته ښه راغلاست ووایو. موږ دمخه د دې مدیریت سره جدي بحثونه درلودل "، لوسیانو اضافه کړه. په بلاک کې نوی ماشوم د مانیلا روح دی چې د نومبر په میاشت کې مکاو ، تایپي او بحرین ته تللی و.
ترټولو لویه مسله اوس د نوي ترمینل پراختیا ده. تر دې مهاله د ترمينل د جوړېدو چارې ځنډېدلې خو داسې ښکاري چې د ترمينل د لومړۍ برخې چارې به روان کال پيل شي. په اوسني ټرمینل کې یوه نوې ګالري او دوهم پوړ اضافه کیږي چې له دوه څخه تر پنځو ملیونو مسافرینو ظرفیت به لوړ کړي. د کلارک هیلې به ډیر ژر یو کنکریټ شکل واخلي. پلانونه لا دمخه تصویب شوي چې د دوهم ټرمینل ډیزاین کړي کوم چې به د هیواد راتلونکي انټرکانټینینټل دروازې اساس جوړ کړي. د 2008 په نومبر کې د کوریا د نړیوالې همکارۍ ادارې (KOICA) لخوا یو ماسټر پلان جوړ شو چې د اوو ملیون مسافرینو لپاره د لومړني ظرفیت سره د دوهم ترمینل په لټه کې و. په نورو زیربناوو کې د پیرودلو مرکز، نوي ټکسي لارې، د اپون پراخول او یوه ځغاسته، د بار وړلو ترمینل او د کنټرول نوی برج شامل دي. د دې مرحلې لپاره ټوله پانګه اچونه 150 ملیون ډالر اټکل شوې چې تمه کیږي په 2013 کې بشپړ شي. "تر دې وروسته به ټرمینل 2 نړیوال ټرافیک ته وقف شي چې ټرمینل 1 به ټولې داخلي لارې په غاړه واخلي"، لوسیانو وايي. په اوږد مهال کې، DMIA به د 80 ملیون مسافرینو اداره کولو توان ولري.
ځایی ورځپا newspapersو پدې وروستیو کې د کویټ میشته شرکت ، المل پانګونې شرکت د علاقې خبر ورکړ ترڅو د 1.2 ملیاردو ډالرو په ارزښت د ټولې پانګوونې لپاره DMIA ته وده ورکړي. د دسمبر په 24 ، 2009 نیټه په یوه وړاندیز کې ، شرکت خپله لیوالتیا څرګنده کړه چې د موجوده ماسټر پلان پراساس د 1 ، 2 ، او د DMIA ټرمینل ټول مدني برخې رامینځته کړي. د المال پانګوونې شرکت به سمدلاسه د ترمینل 3 مرحلې لومړي مرحلې لپاره 100 ملیون امریکایی ډالر مصرف کړي.
بله بیړنۍ مسله به د منیلا سره اړیکه وي. تر دې دمه ، هوایی ډګر ته رسیدو لپاره د موټر په واسطه دوه ساعته وخت نیسي او عاجل کار باید د لویې لارې پراخه کولو او د عامه عامه ترانسپورت وړاندیز لپاره ترسره شي. "موږ په منیلا کې د سړک سیستم بشپړیدو څخه ډیر هوښیار یو مګر دا باید په کوزون ښار کې د نوي حلقوي سړک په پرانیستلو سره په 2010 کې ښه شي. د شمالي مسافر ټرین سیسټم بشپړیدل به د کلارک څخه منیلا شمالي سټیشن ته مستقیم ریل اړیکه هم چمتو کړي ، "لوسیانو اضافه کوي.
د DMI پراختیا د هیواد د لومړي ګیټ ویز په توګه به د منیلا نړیوال هوایی ډګر بندیدو معنی ونه لري. د NAIA به کورني هوایی ډګر ته ښکته شي چې ټولې الوتنې به په ټرمینل 2 او ټرمینل 3 کې متمرکزې وي او د 2010 کال پیل لپاره به په NAIA کې یو څه مثبت پرمختګ رامینځته شي. داسې بریښي چې د منیلا هوایی ډګر ترټولو عصري تاسیسات ، ټرمینل 3 به په پای کې د څلورو نړیوالو کیریرانو لپاره نوی کور شي - ممکن شاید د کوریا هوایی ، جاپان ایرلاینز ، تای هوایی لارې او سینګاپور هوای ډګرونه. تر دې دمه ، یوازې سیبو پیسفک او PAL ایکسپریس د 13 ملیون مسافرینو د ځای کولو لپاره رامینځته شوي ترمینل څخه کار کوي. په اوږدې مودې کې ، ټرمینل 3 د ټرمینل 1 سره ټول نړیوال کیریرونه به د خلکو لپاره وتړي. تر دې دمه ، بهرني الوتکو غوره کړې وه چې په زاړه ترمینل 1 کې پاتې شي ځکه چې د حکومت او کنسورشیم ترمینځ د ترمینل 3 قانوني مسلو له امله چې تاسیسات یې جوړ کړي.
