د چین خصوصي هوایی شرکتونو د دولتي کنټرول وړ وړونکو لپاره سیالي رامینځته کړې ، لکه څنګه چې حکومت غوښتل. اوس، دوی د دې څخه رنځ وړي.
د یونایټیډ ایګل ایرلاین شرکت ، لومړی خصوصي کیریر چې د حکومت تصویب ترلاسه کړ ، تیره اونۍ د دولتي کنټرول شوي هوایی شرکت لخوا اخیستلو سره موافقه وکړه. د ایسټ سټار ایرلاین هم دوه ورځې وروسته له هغه الوتنې ودرولې چې د ایر چینا لمیټډ د دولتي ملکیت والدین لخوا داوطلبي رد کړه. د دسمبر څخه، Okay Airways د مدیریت د شخړې له امله د یوې میاشتې څخه ډیر وخت لپاره مسافر وړونکي الوتکې بندې کړې.
د حکومت تر کنټرول لاندې د شانګهای هوایی شرکت رییس ، ژو چی وویل "خصوصی هوایی شرکتونه نور ګواښ نه دی." دوی ټول پخپله په ستونزو کې دي.
د چین شاوخوا 20 خصوصي بار وړونکي د سوړ اقتصاد ، د غوښتنې ورو کیدو او د ظرفیت لوړیدو په جریان کې ټکان خوړلی. دوی هم د دولت هیڅ مرسته نه ده ترلاسه کړې. په مقابل کې، د چین د سویلي هوایی شرکتونو شرکت، د هیواد ترټولو لوی کیریر، او د دولت تر کنټرول لاندې نورو هوایی شرکتونو ګروپونو د 13 ملیارد یوان (1.9 ملیارد ډالرو) څخه ډیر بیل آوټ ګټلي ترڅو د دوی سره د سست موسم سره مرسته وکړي.
په بیجینګ کې د چین د امنیت شرکت شنونکي لی لی وویل: "خصوصي هوایی شرکتونه به هیڅکله د حکومت څخه د دوی د دولتي سیالانو په څیر چلند ونه کړي." "که دوی نشي کولی دا ټول مشکلات پخپله له مینځه یوسي، دوی باید افلاس شي یا د ترلاسه کولو موافقه وکړي."
1 یوان کرایه
په چینګدو کې میشته یونایټډ ایګل او ایسټ سټار دواړو په 2005 کې خدمات پیل کړل ، هغه کال چې چین لومړی خصوصي کورني هوایی شرکتونو ته اجازه ورکړه. حکومت د هغه څه سره د مقابلې لپاره اقدامات کړي چې "د پلورونکي بازار" یې بولي. د خصوصي هوايي شرکتونو معرفي، چې اوس د ټرافیک شاوخوا 10 سلنه جوړوي، د آسیا ترټولو لوی هوایی سفر بازار کې د چټک پرمختګ سره مرسته وکړه، ځکه چې دوی نوې لارې اضافه کړې او د 1 یوان (15 سینټ) په اندازه ټیټ کرایه وړاندیز کوي.
"شخصي هوایی شرکتونو د نرخ انحصار مات کړ چې د لسیزو راهیسې یې په بازار کې حاکمیت درلود ،" ما ینګ وویل ، په شانګهای کې د هایټونګ امنیت شرکت شنونکي. "که خصوصي کیریر ناکام شي، دولتي هوایي شرکتونه ممکن بیرته لوړو نرخونو ته لاړ شي."
د شانګهای هوایی شرکت ژو وویل ، دولتي وړونکي لا دمخه د خصوصي هوایی شرکتونو له ستونزو څخه ګټه پورته کړې ځکه چې دې د کارمندانو کمولو کې مرسته کړې.
هغه زیاته کړه: "هیڅوک نه شي کولی نور زموږ پیلوټان ونیسي." د خصوصي هوايي شرکتونو استخدام "زموږ پراختیا محدوده کړه، مګر دا د دوی مالي مشکلاتو ته وده ورکړه."
د حکومت ضمانتونه
د چين هوايي شرکتونه له هغه وروسته له ستونزو سره مخ دي چې په ٢٠٠٨ کال کې په پنځو کلونو کې تر ټولو ورو تګ راتګ زيات شو او صنعت د ٢٨ ملياردو يوانو د زيان ثبتولو خبر ورکړ. حکومت په ځواب کې د چین سویلي ته درې ملیارده یوان او د چین ختیځ هوایی شرکت ته چې د هیواد دریم نمبر وړونکي شرکت ته نهه ملیارده یوان ورکړي. د هوایی چین مور هم د لږ تر لږه 2008 ملیارد یوانو بیل آوټ تمه لري. د شانګهای هوا او د های نان هوایی شرکت والدین د ځایی حکومتونو څخه فنډونه ګټلی دی.
د هوایی چلند تنظیم کوونکی به د دریو کلونو لپاره په نویو لارو کې سیالي بنده کړي ترڅو د کیریرانو سره مرسته وکړي چې خپلې شبکې پراخې کړي. تنظیم کونکي پرون په خپله ویب پا onه کې وویل چې محافظت به د مارچ 29 او اکتوبر 24 ترمینځ اضافه شوي لارې پوښي ، کوم چې اوس مهال خدمت نه کوي. په پلان کې شامل شوي له 90 سلنې څخه زیاتې لارې به د دولتي بار وړونکو لخوا پرمخ وړل کیږي.
خصوصي کیریرانو د صنعت په کچه د غوښتنې هڅولو لپاره د مالیاتو کمولو او د تیلو ټیټ نرخونو په شمول د حرکتونو څخه ګټه پورته کړې. بیا هم، دوی یوازې د سیډینګ کنټرول په بدل کې مستقیم ملاتړ ترلاسه کړی. یونایټیډ ایګل، چې پنځه الوتکې چلوي، د زیانونو او پورونو له امله د دولتي کنټرول سیچوان هوایی شرکت ته د 200 ملیون یوانو ونډه وپلورله. دې معاملې د سیچوان ایر ملکیت له 76 سلنې څخه 20 سلنې ته لوړ کړ.
یونایټیډ ایګل وویل: "د پلازمینې انجیکشن به موږ ته د بیا زیږون وړتیا ورکړي." سیچوان ایر به نوی رییس او ولسمشر وټاکي.
د ختیځ ستوري ګراونډنګ
ایسټ سټار د مارچ په 13 نیټه په یوه بیان کې د مختلف مدیریت فلسفې او د چین ملي اندازې ته په اشارې سره د چین د ملي هوایی چلند هولډینګ شرکت ، چې د ایر چین اصلي پلار دی ، د داوطلبۍ رد اعلان کړ. په ووهان کې میشته هوایی شرکت د مارچ په 15 د ښار د حکومت په غوښتنه ، د هوایی چلند تنظیم کونکي ویب پا onه کې د یوه بیان له مخې خپلې نهه الوتکې ځمکې ته وغورځولې.
د چین ملي ښار به اوس د هوبي ولایت سره په ملګرتیا کې ووهان د نړیوال مرکز په توګه رامینځته کړي ، د ولایتي حکومت په ویب پا onه کې د یوې اعلامیې له مخې. د ختیځ ستوري ویاند وانګ یانکون په تیره اونۍ کې د تبصرې لپاره شتون نه درلود.
د پسرلي هوا
بیا هم، ځینې خصوصي بار وړونکي وده کوي او د دولتي کنټرول څخه ډډه کوي. د پسرلي هوا، د بيړيو د اندازې له مخې د چين تر ټولو لوی خصوصي وړونکي شرکت، د تير کال تر پايه د څه دپاسه ٣٠ پيلوټانو په ګمارلو سل مليونه يوانه لګولي دي. هغه زیاته کړه، دا پلان لري چې سږکال نور هم استخدام کړي.
وانګ وویل: "د دولتي کیریرانو لپاره د پلازمینې انجیکونو بازار ولړزاوه." "بیا هم، موږ اوس مهال د خپلو عملیاتو په اړه ډیر اندیښمن نه یو."
کیریر، د 12 الوتکو سره او د پور څخه د شتمنۍ نسبت شاوخوا 50 سلنه، اراده لري چې په راتلونکو دریو څخه تر څلورو کلونو کې د 16 ایربس SAS A320s تحویل کړي. وانګ وویل چې دا به د بانکونو پورونو په کارولو سره د الوتکې لپاره تادیه وکړي ، د ونډو بازارونو د ډوبیدو له امله د ونډې پلور لپاره پلانونه ځنډوي. په شانګهای کې لست شوي شپږ هوایی شرکتونو څخه هیڅ یو په شخصي توګه کنټرول نلري.
وانګ وويل: "زه به د دولت له مالي مرستو سره مقاومت ونه کړم، خو موږ به خامخا په دولتي وړونکي بدل نه شو."
د بیجینګ میشته اوکی ایر ، چې د جنوري په میاشت کې یې د مسافرینو الوتنې بیا پیل کړې ، د مایعاتو لوړولو لپاره د نوي خصوصي پانګوالو په لټه کې دي ، رییس وانګ جنجین وویل.
ښه، چې د FedEx کارپوریشن لپاره د بار وړونکو الوتکو په ګډون 11 الوتکې چلوي، ممکن سږکال ګټې ته راستانه شي، وانګ وویل. هغه زیاته کړه چې د شانګهای میشته د کیریر شرکت ، جونیاو ایرلاینز شرکت هم کارمندان استخداموي او پلان لري چې سږکال د خپلو 320 الوتکو په بیړۍ کې درې یا څلور ایربس SAS A10s اضافه کړي.
وانګ وويل: "دا په تاسو پورې اړه لري چې تاسو له دولت څخه پيسې غواړئ او که خپلواک پاتې شئ." "که تاسو سوداګرۍ ښه کوئ، تاسو به ملي نه شئ."
