تیره میاشت د کاناډا هوایی شرکتونو لخوا تصویب شوي د تیلو نوي نرخونه نه یوازې د مصرف کونکي ډلې ، سیاستوال او مسافرین راپارولي ، دوی پدې تمرکز ګړندی کړی چې ولې یو څه قانون چې تیر دوبي تصویب شو ، کوم چې هوایی شرکتونه مجبوروي چې د ټکټ بشپړ نرخ اعلان کړي. نه دی نافذ شوی.
مایکل پیپر، د اونټاریو د سفر صنعت شورا مشر وايي، هغه یو ساده ځواب لري چې ولې: "د ټرانسپورټ وزیر."
ښاغلی پیپر او نور ادعا کوي چې د لارنس کینن لخوا د فدرالي ټرانسپورټ وزیر لخوا د نوي اعلاناتو مقرراتو پلي کولو کې د علاقې وړ نشتوالی شتون لري ، کوم چې د نورو شیانو په مینځ کې به بار وړونکي مجبور کړي چې ټول فیسونه ، لګښتونه او مالیات پکې شامل کړي. د ټکټ په اعلان شوي قیمت کې.
ښاغلی مرچ ادعا کوي چې د تیلو نوي نرخونه، چې اوس مهال په اعلان شوي نرخونو کې ندي شامل شوي، یوازې د پیرودونکو لپاره وروستی تاوان دی. "تېل د الوتکې د چلولو لګښت دی. دا باید د ټکټ په قیمت کې شامل شي، "هغه وویل.
کله چې بل C-11 په تیر جون کې شاهي رضایت ترلاسه کړ، د دې لپاره کومه نیټه نه وه ټاکل شوې چې نوي مقررات به کله پلي کیږي، ښاغلي کینن ته اجازه ورکوي چې د فدرالي حکومت ترمنځ د هڅو همغږي کړي، کوم چې د هوایي شرکتونو اعلانونه تنظیموي، او والیتونه چې دا تنظیموي. د سفر اجنټانو او ټور آپریټرانو.
ښاغلی کینن وايي چې "غیر رسمي ناستې" د هوایی شرکتونو او والیتونو سره ترسره شوي، مګر دا چې هغه "د الوتکې د اعلاناتو اداره کولو څرنګوالي په اړه د صنعت اجماع ترلاسه کولو توان نه درلود."
تمه وه چې وزیر به نن پارلماني کمیټې ته حاضر شي ترڅو توضیحات ورکړي چې د هوایی شرکتونو د اعلاناتو اړوند برخې پلي کولو په اړه څه اقدامات شوي چې له نږدې یو کال راهیسې په سیاسي جریان کې بند پاتې دی.
مګر ښاغلي کینن د دې پرځای کمیټې ته یو څلور مخیز لیک واستاوه چې د بل تاریخ او تر دې دمه د هغه د مخکیني هڅو په اړه توضیحات ورکوي. هغه په خپل لیک کې وویل: "دا به احمقانه وي چې د اجماع په نشتوالي کې د فدرالي مقرراتو وړاندیز وکړي."
مګر دا عذر په اوټاوا کې د هغه د منتقدینو سره الوتنه نه کوي ، څوک چې د یوې میاشتې راهیسې د ځوابونو لپاره وزیر فشار راوړي ، لکه څنګه چې د مالي پوسټ لخوا راپور شوی.
د وزیر د لیک په اړه د لیبرال ټرانسپورټ انتقاد کونکي جو والپ وویل: "دا د ادب یوه مسخره ټوټه ده." "هغه زموږ له یوې میاشتې څخه ډیر صبر کړی دی ... دا په څرګنده توګه د دې نښه ده چې حکومت د دې مسلې د حل کولو لپاره نه اراده او نه انرژي لري."
براین ماس، د NDP ټرانسپورټ انتقاد کونکي وویل چې هغه به د ښاغلي والپ سره یوځای شي ترڅو د وزیر څخه غوښتنه وکړي چې د دې مسلې په اړه سمدستي عمل پلي کړي.
هغه وویل: "موږ دې ته د مصرف کونکي حقونو مسلې په توګه رسیدو." "په ښکاره ډول، د هوایی ډګر صنعت باید د تیلو ډیریدو لګښتونو ته ځواب ووایی، مګر مصرف کونکي باید پدې اړه خبر وي ترڅو تعلیمي پریکړې وکړي چې ایا دوی د یو ځانګړي کیریر سره الوتنه کوي یا د ترانسپورت بل ډول غوره کوي."
هوايي شرکتونه وايي چې دوی د نوي قانون په اړه اعتراض نه کوي، تر هغه چې دا به د دواړو کورنیو او نړیوالو کیریرانو، د سفر اجنټانو او ټور آپریټرانو لپاره مساوي تطبیق شي.
د ویسټ جیټ ویاند ریچارډ بارټرم وویل: "که هرڅوک ورته ورته کار وکړي ، موږ ورسره ښه یو." ایر کاناډا او ایر ټرانسټ ورته وویل.
په هرصورت، په صنعت کې د ګډوډۍ یوه ځانګړې کچه شتون لري. اونټاریو او کیوبیک په خپلو والیتونو کې د سفر اجنټانو او ټور آپریټرانو قانون جوړ کړی ترڅو په اعلاناتو کې د هوایی کرایې او کڅوړو بشپړ نرخ څرګند کړي ، پداسې حال کې چې هغه څوک چې په نورو والیتونو کې فعالیت کوي او هوایی شرکتونه د ورته اړتیاو سره مخ ندي.
د کاناډا د سفر ادارو ټولنه استدلال کوي چې پیمانه د هوایی شرکتونو په ګټه وزن لري او د نوي مقرراتو ګړندي پلي کولو غوښتنه کوي. "زموږ غړي په منظمو ولایتونو کې لا دمخه باید د حقیقي نرخ اعلان وکړي. که هوایی شرکتونه او نور والیتونه ونه کړي، دا د لوبې سطحه نه ده، "کریسټین تیبرګ، د ACTA اجرایوي رییس وویل.
ښاغلي کینن په خپل لیک کې وویل چې هغه به د والیتونو او د صنعت برخه اخیستونکو سره لیدنو ته دوام ورکړي "تر څو د هوایی کرایو د لا شفافیت لپاره عملي اقدامات ومومي."
Nationalpost.com
