د هوایی چلند صنعت د "کامل طوفان" په لور روان دی چې کولی شي راتلونکی کال د Ryanair ګټې نیمایي کړي، د ټیټ لګښت وړ وړونکي پرون خبرداری ورکړ.
د ډسمبر په پای کې د دریو میاشتو لپاره په ګټه کې د 27٪ کمښت اعلانولو سره، اجرایوي مشر مایکل اولیري وویل چې دا ناورین لید د "د تیلو لوړ نرخونو، د مصرف کونکو ضعیف تقاضا، ضعیف سټرلینګ او د ډوبلین په څیر هوایی ډګرونو کې د لوړو لګښتونو ګډ اغیزو له امله رامینځته شوی. او سټینسټډ"
travel
بدو څرګندونو د سهار په سوداګرۍ کې د Ryanair ونډې 13pc ټیټې کړې، مګر بیا وروسته دوی یوازې 2pc ته وتړل شول.
ښاغلي اولیري وروسته زیاته کړه چې راتلونکی اقتصادي بحران کولی شي ریانیر ته په "اوږدمهاله" کې ګټه ورسوي ځکه چې دا به "په هوایی سفر کې د چاپیریال مالیاتو په اړه بحث ته د پای ټکی کېږدي".
او د 2009 کال د مارچ پای ته رسیدو لپاره د نا امیدۍ سره سره، Ryanair د روان مالي کال لپاره د موافقې عاید اهدافو پوره کولو لپاره په لاره کې پاتې دی.
د دې هدفونو پوره کول به Ryanair د 17.5 کال د مارچ تر پایه پورې په خالصو ګټو کې 2008pc زیاتوالی ثبت کړي، چې د 470m یورو عاید وړاندې کوي.
هوایی شرکت بازار ته دا هم وویل چې دوی د 200 ملیون یورو نورو ونډو پیرود لپاره د بورډ تصویب ترلاسه کړی، چې د هوایی شرکت په 10 کلن تاریخ کې دوهم د نقل شوي شرکت په توګه دی.
دا پیرود به د هرې ونډې عاید (EPS) ته وده ورکړي او د "منځنۍ او اوږدې مودې" لپاره د هوایی ډګر د مثبت احساساتو "مظاهره" وه ، ښاغلي اولیري پرون وویل. په لنډه موده کې، د تیلو په بیو کې د هر یو ډالر زیاتوالی د Ryanair د اوسط لګښت اساس ته نور €1m اضافه کوي.
د 2007/8 لپاره، Ryanair د شاوخوا $ 65 اوسط قیمت څخه خوند اخیستی. دا بیه کیدای شي د 85/2008 لپاره $ 9 ته لوړه شي، ښاغلي اولیري خبرداری ورکړ، په داسې پرمختګ کې چې کیدای شي د هوایی ډګر لګښت بیس ته 280m یورو اضافه کړي.
له اقتصادي پلوه ، ښاغلي اولیري وویل چې هغه "نه یوازې په انګلستان کې بلکه په ټوله اروپا کې د کسب کیدو په اړه اندیښمن دی. سږکال به د نویو اډو د پروفایل په پام کې نیولو سره انګلستان به زموږ لپاره ډیر اهمیت ولري.
درې نوې اډې (بیلفاسټ، بریسټول، برمینګهم او بریسټول) په انګلستان کې دي.
کلیدي پوښتنه، ښاغلي اولیري وویل، دا وه چې آیا Ryanair کولی شي د تیلو د لوړو بیو د جبران کولو لپاره د کرایې څخه 3pc یا 4pc نور ترلاسه کړي.
هغه وویل: "که چیرې په ټوله اروپا کې بحران شتون ولري، زه ډاډه نه یم چې زموږ سیالي به وکولی شي نور زیاتوالی (د تیلو په نرخونو کې) ولګوي، په دې حالت کې به موږ ونه ګورو چې زموږ د کرایې رجحان د دوی تر شا لوړ دی."
هوایی شرکتونه چې د نامعلومو مالي وختونو سره مخ دي معمولا د کرایې او ګټې ساتلو لپاره د توسعې پلانونه کموي.
ښاغلي اولیري پرون وویل چې هغه کولی شي "هیڅ دلیل" ونه ویني چې د Ryanair پلانونه چې هر کال 20pc ظرفیت ته وده ورکوي بیرته اندازه کړي.
هغه وویل: "د دې یوه برخه دا ده چې موږ نشو کولی (د ودې مخه ونیسو)، موږ دوه کاله وروسته د الوتکو په اړه خپل اختیارونه تاییدوو." "او ځینې فرصتونه شتون لري چې یوازې د سقوط په جریان کې راپورته کیږي".
په عین حال کې، هغه د هوایي ډګر د لوړ لګښتونو په اعتراض کې په راتلونکي ژمي کې د ډوبلین د بیړیو "پام وړ" سلنه چمتو کوي. Ryanair اوس په ډوبلین کې 22 الوتکې لري.
ښاغلي اولیري وویل چې د ډوبلین او لندن سټینسټډ دواړه نرخونه "د بازار رجحانات منعکس نه کوي" ځکه چې دوی په چټکۍ سره پورته ځي.
independent.ie
