BTC د هوایی ډګر صنعت مصرف کونکو په استازیتوب د سناتور مارکي مشرتابه ستاینه کوي

واشنګټن، DC - د سوداګرۍ سفر ایتلاف (BTC) نن د سناتور ایډ مارکي (D-MA) مداخلې ستاینه وکړه چې د متحده ایالاتو هوایی شرکتونو ته د مصرف کونکو فیسونو له ورکولو څخه منع کوي چې د ترلاسه شوي خدماتو ارزښت سره په پراخه کچه غیر متناسب دي او د هوایی شرکتونو لپاره د زیان لامل کیږي. "نندارتون A" هغه وخت دی چې یو هوایی شرکت د ټکټ د بدلولو لګښت $ 200 - 6 څخه تر 7 ځله اخلي - کله چې د ریزرویشن بدلولو لپاره د تلیفون مرکز سره د پیرودونکي تماس لګښت له $ 25 څخه تر $ 35 ډالرو پورې وي. دا ډول غیر معقول مصرف کونکي نرخونه د سیالۍ د غیر عادلانه میتودونو درسي کتاب بیلګه ده چې د سیالۍ قوانین تر پښو لاندې کوي.

"په بشپړ ډول رقابتي بازار کې، د هوایی ډګر صنعت مصرف کونکي به وکولی شي د 200 ډالرو بدلون فیس څخه د وتلو حق وکاروي او پرځای یې د نورو هوایی شرکتونو سره معامله وکړي چې د بازار برخه ترلاسه کولو لیوالتیا لري. په هرصورت، اوس چې د متحده ایاالتو بازار د 11 هوایی شرکتونو څخه د 80 هوایی شرکتونو شاوخوا 4٪ څوکۍ ظرفیت کنټرولوي، د یو چا د بټوې سره د رایې ورکولو فرصتونه د پام وړ کم شوي، "د BTC بنسټ ایښودونکي کیون مچیل وویل. مچل زیاته کړه: "نور څه دي، دا ډول افراطي پیوستون د بازار ډیر ځواک او د ځینې هوایی شرکتونو ترمنځ د همغږۍ همغږي رامینځته کړې چې مصرف کونکي یې په یوه کونج کې اچوي چیرې چې دوی په غیر مساوي توګه د معاملې ځواک موندلی ،" میچل زیاته کړه.

د 2013 د اګست په خپل شکایت کې، د وړاندیز شوي امریکایی ایرلاین - US ایرویز انضمام په اړه، د متحده ایاالتو د عدلیې وزارت (DOJ) په لاندې 3 موندنو کې د همغږۍ اندیښنه راپورته کړه:

p.3

مخ ۳[۱]
... له 1978 راهیسې، ملت د ارزانه وړتیا، نوښت، او خدماتو او کیفیت ښه کولو ته وده ورکولو لپاره د هوایی شرکتونو ترمنځ سیالۍ باندې تکیه کړې. په هرصورت، په وروستیو کلونو کې، لوی هوایی شرکتونو په ګډه، کرایه لوړه کړې، نوي او لوړ فیسونه یې وضع کړي، او خدمت یې کم کړی. سیالي کمه شوې او مصرف کونکي یې دروند قیمت تادیه کړی.

PP.3-4
3. دا ادغام به درې ورته ورته میراثي هوایی شرکتونه پریږدي - ډیلټا، یونایټډ، او نوی امریکا - چې تیرې تجربې ښیي چې په زیاتیدونکي توګه د بشپړې سیالۍ په پرتله ټیکټ همغږي غوره کوي. د میراثي هوایی شرکتونو د شمیر په کمولو او د پاتې پاتې کیدو اقتصادي هڅونې په ترتیب کولو سره ، د متحده ایالاتو هوایی چلند او امریکایی ادغام به د پاتې هوایی شرکتونو لپاره د نرخ او خدماتو په اړه سیالي کولو پرځای همکاري اسانه کړي.

مخ 14
35. د لویو هوایي شرکتونو ترمنځ د یووالي زیاتوالی مسافرینو ته زیان رسولی دی. لوی هوایی شرکتونه د کرایې په لوړولو، په مسافرینو باندې د نویو فیسونو لګولو، د ښار په یو شمیر جوړو کې د خدماتو کمولو یا له مینځه وړلو، او د اسانتیاوو ټیټولو کې یو بل کاپي کړي.

[1] د پاڼې شمیرې ته ټولې حوالې د شکایت شمیرې پاڼې ته دي. د نقل شوي هرې پاسنۍ مخې ته شمیرې د شکایت شمیرې پاراګرافونه دي.

د DOJ شکایت د دې لپاره د نه منلو وړ دلیل وړاندې کوي چې ولې د متحده ایالاتو کانګرس اوس یوازینی ځای دی چې مصرف کونکي کولی شي د غیر عادلانه یا فریب ورکونکو عملونو یا عملونو یا سیالۍ غیر عادلانه میتودونو څخه د ساتنې لپاره ناکام بازار ته مخه کړي. د دولت لوی څارنوال په بشپړ ډول موقعیت لري چې د نرخونو د لوړولو قضیې تعقیب کړي د دوی د مسؤلیت ضد قوانینو او په پیچلو قضیو کې د دوی اوږدې او بریالۍ تجربې سره. یوازینۍ ستونزه دا ده چې د مصرف کونکو په څیر ، د دولت لوی څارنوال د فدرالي محکمو له امله د هوایی شرکتونو محاکمه کولو حق باندې وتړل شو ځکه چې د کانګرس اراده په غلط ډول تشریح کوي کله چې دا د 1978 کال د هوایی چلند د کنټرول قانون نافذ کړ.

د بې نظمۍ په اړه د کانګرس د اوږدې مودې ریکارډونو له مینځه وړلو وروسته، دا په بشپړ باور سره ویل کیدی شي چې د کانګرس اراده یا حتی د دې پیژندلو لپاره هیڅ بحث شتون نلري چې مصرف کونکي ممکن د غیر عادلانه یا فریب کارانه کړنو په پایله کې د زیانونو لپاره د هوایی شرکتونو د محاکمه کولو حق ونلري. د هغه وخت نوي قانوني مادې تصویبول چې د ایالتي قانون مخه نیسي. دا حکم اوس په 49 USC 41712 برخه کې کوډ شوی دی. د مخکینۍ مقررې په تصویب کې د کانګرس هدف د دې پر ځای چې د دولتي چارواکو لخوا د بین المللي هوایی شرکتونو د ځینې داخلي هوایی خدماتو دوه اړخیز مقرراتو مخه ونیسي.

"لکه څنګه چې، او تر هغه چې د مصرف کونکو او دولتي څارنوالانو لپاره د عمل شخصي حق بیرته راګرځول شي، سفر کونکي خلک به د مصرف کونکي محافظت کې پاتې شي "د هیڅ سړي ځمکه" د هوایی شرکتونو سره یوازې د سرغړونې په صورت کې د مالي "ملی ټکي" ترلاسه کوي. د متحده ایالاتو د ترانسپورت وزارت (DOT) لخوا د مصرف کونکي محافظت ناکافي مقررات اعلان شوي - هغه مقررات چې هوایی شرکتونه اوس مهال هڅه کوي د فدرالي هوایی چلند ادارې (FAA) د بیا واک ورکولو قانون له لارې ضعیف کړي ، "مچل وویل. "په حقیقت کې، په 2014 کې DOT د 2.7 ملیون ډالرو ملکي جریمې د 169 ملیارد ډالرو په مقابل کې د هوایی چلند عایداتو په مقابل کې وضع کړ. د اوس لپاره، د سناتور مارکي او نورو سناتورانو مشرتابه یوازینۍ هیله ده چې مرصفوونکي لري چې د هوایی ډګر ځانګړې ګټې به د دوی په وړاندې خنډ نه کړي، "د BTC بنسټ ایښودونکی پای ته ورسید.

اوس چې د متحده ایالاتو لوی شبکې هوایی شرکتونه خپل د بې اعتمادۍ معافیت نړیوال اتحادونه او ګډ شرکتونه خوندي کړي ، او کورني صنعت یې قوي کړی ، دوی هڅه کوي (1) د اړتیا وړ بهرني کیریر نوي ننوتل بند کړي ، (2) د دوی تنظیم کونکي د مصرف کونکي محافظت واک ضعیف کړي او ( 3) د نرخ شفافیت کمول. د دې رقابتي او مصرف کونکي ضد کړنو پروړاندې ، د نرخ لوړولو او د عمل شخصي حق بحالولو سربیره ، سناتوران باید نور مصرف کونکي متمرکز اصالحات هم په پام کې ونیسي چې د FAA بل کې شامل شي پدې کې شامل دي:

- د DOT څخه غوښتنه کول چې یو وروستی قانون صادر کړي چې هوایی شرکتونو ته اړتیا لري چې د سفر ادارو ته ضمني خدمات او د فیس معلومات چمتو کړي.

- د DOJ څخه غوښتنه کول چې د هوایی شرکتونو پلټنه وکړي چې د الوتنې کرایه بندوي او د آنلاین سفري ادارو او سفر میټاسرچ سایټونو څخه معلومات مهالویش کوي؛

- د یوې پالیسۍ رامینځته کول چې په فعاله توګه د کورني او بهرني کیریر نوي ننوتلو ملاتړ کوي؛

- د یوې پالیسۍ رامینځته کول چې بهرني بار وړونکو ته اجازه ورکوي چې په متقابل ډول د متحده ایالاتو د ښارونو ترمینځ مسافرین لیږدوي (د اتمې آزادي)؛

- په منظم ډول د عدم اعتماد معافیت بیاکتنه؛ او

- د متحده ایالاتو کورني او نړیوال هوایی سفر بازارونو کې د سیالۍ منظرې معاینه کولو لپاره د نوي ملي کمیسیون رامینځته کول.