شان ډویل:
ښه، زه فکر کوم چې لومړی شی چې موږ یې په اړه روښانه شو هغه دا دی چې موږ د ساینس لخوا لارښود شوي یو، او IAG په نړۍ کې لومړی هوایی ګروپ و چې تر 2050 پورې یې خالص صفر ته ژمن دی. دا د ملګرو ملتونو پایښت سره سمون لري. پرمختیایي موخې، او زه فکر کوم چې دا به تر 2050 پورې وخت ونیسي چې د تخنیکي لید څخه د صفر کاربن هوایی حل په څیر شیان ولري. یو دا چې دا به په نهایت کې د سمولو لپاره 30 کاله وخت ونیسي. زه فکر کوم صنعت، موږ د نړیوال تودوخې په اړه د کاربن اغیزې کمولو په برخه کې د ملګرو ملتونو د ساینسي اهدافو سره خورا ډیر یوځای شوي یو.
مګر زه فکر کوم چې شاید په دې چوکاټ کې، بیا، تاسو نږدې مودې فرصتونه ترلاسه کړي چې د پایښت لرونکي الوتنې سونګ خورا معتبر دی. موږ د LanzaJet سره د اکمالاتو تړون ته ژمن یو. موږ د Velocys سره په همبرسایډ کې د SAF پلانټ رامینځته کولو لپاره ګډ شرکت ته ژمن یو. موږ د انګلستان پر حکومت فشار راوړو چې د جیټ زیرو شورا له لارې د دې ملاتړ وکړي.
موږ فکر کوو چې تاسو کولی شئ په انګلستان کې د SAF 14 بوټي جوړ کړئ. دا به د انګلستان ډیری لیرې پرتو سیمو ته دندې ورکړي او د انګلستان حکومت د بیا توازن اجنډا سره مرسته وکړي. مګر د SAF په اړه عالي شی دا هم دی چې تاسو کولی شئ دا په خورا مؤثره توګه د اکمالاتو موجوده زنځیرونو کې مدغم کړئ. دا کولی شي د کیروسین ځای ونیسي، او هوایی شرکتونه اړتیا نلري چې دا مختلف هوایی ډګرونو ته ولیږدوي ځکه چې دوی کولی شي د SAF سره د دوی ژمنې کریډیټ واخلي پرته لدې چې څوک په حقیقت کې دا په اکوسیستم کې کاروي. او زه فکر کوم چې SAF به د راتلونکو 20 څخه تر 30 کلونو پورې خورا مهم وي، ځکه چې ځینې په زړه پورې پرمختګونه راځي. مګر زه فکر کوم د اوږد واټن ماموریتونو یا اوږد سکتور سفرونو لپاره ، SAF به اړین وي. زه فکر کوم چې دا به ډیره تمه وي، چې دا به د چوکاټ برخه وي.
زه فکر کوم دوهم شی چې موږ یې کوو په ښکاره ډول د موجوده بیړیو ډیر موثر کول دي. موږ د A320neos، 787s او A350s تحویلي اخلو، او دوی زاړه 747s ځای په ځای کوي چې تقاعد کیږي، او دا به په راتلونکو 10 کلونو کې زموږ په ګروپ کې دوام ومومي. زما په اند دا الوتکې هم د زړو الوتکو په پرتله خورا لږ شور [1] ککړونکي دي. نو زه فکر کوم هغه پانګه اچونه چې موږ یې لا دمخه کوو [د اوریدلو وړ 00:35:54] د پام وړ دی.
او بیا زه فکر کوم چې موږ په نوښتګرو پانګونه کوو. نو موږ د ZeroAvia سره یو ګډ شرکت پیل کړ. موږ د دوی وروستي تمویل ته ژمن یو. ZeroAvia د هایدروجن ځواک لرونکي ټربو پروپ عملیات الوتنه کړې. دوی د دې ټیکنالوژۍ پراختیا لپاره لیوالتیا لري، او موږ غواړو د دې هیلې ملاتړ وکړو. هایډروجن داسې ښکاري چې د پراختیا یوه زړه پورې سیمه وي چې نه یوازې زیروآویا بلکې نور لوبغاړي یې په لټه کې دي. اوس، دا ډیر بنسټیز دی، او زه فکر کوم چې دا به ډیر وخت ونیسي، مګر موږ باید د حل لاره موندلو لپاره همدا اوس شرطونه پیل کړو چې موږ به په راتلونکو 20 یا 30 کلونو کې د ټیکنالوژۍ په شرایطو کې خالص صفر ته ورسوي. بل شی چې زه به یې ووایم صنعت دلته کورس ته ژمن دی ، او موږ د آفسیټ لپاره د کاربن محاسبې چوکاټ ته اړتیا لرو ، او همدارنګه ، موږ فکر کوو چې د کاربن نیول ژمنې او پانګوونې به د چوکاټ یوه برخه جوړه کړي او همدارنګه موږ ته داخل شو. راتلونکې لسیزه
پیټر:
هو. زما په اند زما اوږده پوښتنه واقعیا د دې په اړه ډیره وه ... زما مطلب دا دی چې هغه شیان چې تاسو یې په اړه خبرې کوئ په ښکاره ډول اړین دي او دوی به راشي ، مګر ډیر څه به د 2030 څخه دمخه په شرایطو کې راشي. زما مطلب دا دی، زما په اند، د ATAG هدف، زما په اند، تر 2 پورې د SAFs 2025٪ ده. زما پوښتنه واقعیا د دې په لور روانه وه، په دې شرط چې موږ یو کال وقفه درلوده، په اصل کې، په هوايي چلند کې، ایا دا د چاپیریال پوهانو اور ته سونګ کړی دی؟ ایا تاسو به د هغه خلکو سره خبرې کول خورا سخت ومومئ څوک چې غواړي په هوایی ډګرونو کې ستاسو په الوتکو کې پورته شي ځکه چې موږ به ډیر ژر یوځل بیا حجم لوړ کړو؟
شان ډویل:
زه به دا سخت نه وموم ځکه چې زه فکر کوم چې موږ یوه عالي کیسه لرو چې موږ یې له ډیرې مودې راهیسې وایو. برتانوي ایرویز لومړنی هوایی شرکت و چې په 2002 کې بیرته د کاربن آفیسټ کې پانګه اچونه وکړه، او زه فکر کوم چې موږ تل دا پیژندلي چې دا د صنعت لپاره د ملکیت اخیستلو لپاره خورا مهم دی، ترڅو د کار کولو حق وساتي. راځئ چې هیر نکړو، خلک د سفر سره مینه لري. موږ د کاربن فوټپرنټ ننګونه لرو چې موږ ورسره معامله کوو. زه فکر کوم چې موږ د ویلو لپاره خورا معتبر کیسه لرو. نو زه پوره ډاډه یم چې موږ به وکولی شو د هغه څه په اړه خبرې وکړو او بیان کړو چې موږ یې په اړه یو او دا حقیقت هم بیان کړو چې سفر خورا مهم دی. دا د اقتصادي پرمختګ لپاره خورا مهم دی. دا هغه څه دي چې خلک یې کول خوښوي، او دوی کولی شي دا په داسې طریقه ترسره کړي چې په راتلونکي کې به د تیر په پرتله ډیر دوامدار وي. او موږ باید د دې بحث په کولو او د هغې په ترسره کولو کې شرم ونه کړو.
پیټر:
البته ، په صنعت کې ، تاسو باید یو ډول همغږي ولرئ ، او موږ په تیره میاشت کې یونایټډ [CEOV 00:38:33] وویل چې ټول کاربن آفسیټونه د ځای بشپړ ضایع دي. موږ نشو کولی کافي ونې وکرو، نشو کولی ... په ملیاردونو ونې به په راتلونکو 10 کلونو کې اغیزه ولري. ایا دا معیاري کول به وي ، په ځانګړي توګه که تاسو د انګلستان په څیر د فشار ټکي ترلاسه کړئ او د فرانسې او جرمني په څیر ، په عمومي ډول EU؟ زما مطلب دی، تاسو دا څنګه په نښه کوئ؟
شان ډویل:
زه فکر کوم چې موږ ډیری ابعادو ته اړتیا لرو. نو البته [د اوریدلو وړ 00:39:01] او زه فکر کوم چې [UETS 00:39:03] د کاربن آفسیټ او کاربن سوداګرۍ ډولونه دي چې نن شتون لري. نو دوی پورته او روان دي. موږ به نور ته اړتیا ولرو. موږ د تیلو وړ الوتکو ته اړتیا لرو. زه فکر کوم چې موږ د راتلو لپاره نوي ټیکنالوژیو ته اړتیا لرو ، زه فکر کوم که چیرې د دوی لپاره د کاربن نیول په شکل کې بازار شتون ولري ، ممکن په راتلونکي کې د کاربن آفسیټ ځای په ځای کړي ، دا خورا په زړه پوري کیږي. نو زه فکر کوم چې تاسو باید سفر پیل کړئ او زه فکر کوم چې دا ډیری ابعاد لري، او زه فکر کوم چې موږ به دلته ډیری سرحدونه ولرو. مګر هو، زه فکر کوم چې دا به د بحث کلیدي ټکی وي. زه فکر کوم چې موږ به په سیاسي منظره کې هم د ځینې بدلونونو سره د وبا څخه راووځو. پایښت به یو مهم نړیوال لومړیتوب وي، او موږ باید د دې برخه واوسو. موږ باید د حل برخه واوسو.
پیټر:
هو. زه اټکل کوم په ځانګړي توګه ځکه چې ولسمشر بایډن د متحده ایالاتو لپاره د اقلیم بدلون موندلی ، او زه فکر کوم چې ستاسو لومړی وزیر ځینې شخصي اړیکې لري چې د دې په اړه هم خورا قوي احساس کوي. نو موږ باید ترسره کړو [crosstalk 00:40:04].
شان ډویل:
زه فکر کوم چې شنه اقتصاد په انګلستان کې د اقتصاد برخه ده [د اوریدلو وړ 00:40:07]، او زه فکر کوم چې موږ د ویلو لپاره ښه کیسه لرو. دا ډیری ابعاد لري. دا به د نورو صنعتونو په پرتله یو څه ډیر وخت ونیسي، مګر موږ به تر 2050 پورې هلته ورسیږو، مګر دا پدې مانا ده چې په یو شمیر محاذونو فشار راوړي.
پیټر:
او په عین حال کې، تاسو د فشار کولو لپاره لوی محاذ ترلاسه کړی، کوم چې ستاسو الوتکې بیرته په هوا کې راولي او په ښه حاصلاتو کې د مسافرینو څخه ډکوي، زه فکر کوم.
شان ډویل:
هو، نو دا زموږ لومړیتوب دی، او زموږ خلک چمتو دي. موږ په هوا کې د بیرته راستنیدو لپاره ډیر لیواله یو ، مګر امید لرو چې موږ د هغه څه په وروستۍ ربع کې یو چې ترټولو خراب ننګونه وه ، زما په اند ، د الوتنې لپاره شاید د دوهم نړیوال جنګ دې اړخ ته. ښه، دا دی. او موږ به بل پای ته ورشو.
# رغونه
له دې مقالې څخه څه باید واخیستل شي:
- The other thing I would say is the industry is committed to course here, and we need a carbon accounting framework for offset, and also, we think the carbon capture commitments and investments will form a part of the framework as well as we get into the next decade.
- Now, that’s more radical, and I think it will take longer, but we’ve got to start placing bets right now to find a solution that will get us to net zero in terms of technology over the next 20 or 30 years.
- Well, I think the first thing which we’ve got to be clear about is that we’re guided by the science, and IAG was the first airline group in the world to commit to net zero by 2050.
