(eTN) - د ګوما په هوایی ډګر کې د لوژستیک او اداره کولو سره د بهرني کارمندانو څخه ترلاسه شوي معلومات اوس د کنشاسا رژیم باندې د ملامتۍ مناسبه برخه اچولې.
په لومړي سر کې، د ګوما د ځغاستې لاره څو کاله دمخه د پام وړ لنډه شوې وه، کله چې نږدې اور لګیدلی و او د ځغاستې یوه برخه یې په لاوا پوښلې وه. د هوايي شرکتونو، د کارکوونکو د سمبالولو، د هوايي ډګر د مديريت او ولايتي ادارې له خوا د منظمو غوښتنو سره سره، د کنشاسا رژيم د دې مسئلې د حل کولو او د هوايي ډګر د ترميمولو لپاره د بوديجې تخصيص مناسب نه ګڼل.
مختلفې سرچینې د ختیځ کانګو په اړه د رژیم عمومي اداره کول او د هغې ستونزې په ځنډ تورنوي ، ځکه چې دا په سیمه کې یو ښکاره راز دی چې کینشاسا په دوامداره توګه د هیواد د ختیځ پروړاندې کرکه لري ، چیرې چې هغه ملیشو ته اجازه ورکوي چې د ګاونډیو یوګانډا او روانډا سره مخالف وي. په آزاده توګه ګرځیدل په داسې حال کې چې په دوامداره توګه د توتسي توکمونو د ساتنې په هدف د نورو ډلو تعقیب کول.
د ختیځ کانګو د دوامدار احتمال سره مخ دی چې غواړي له کینشاسا څخه جلا شي، لکه څنګه چې دا اوس ښکاري، د کنشاسا رژیم د ختیځ کانګو په زیربناوو کې د پیسو پانګوونې نظر نه لري، لکه څنګه چې د خرطوم حکومت په سویلي سوډان کې په پانګونې کې پاتې راغلی. د ازادۍ د مبارزې په کلونو کې.
په دوهم مثال کې، په کانګو کې د هوايي چلند خوندیتوب نظارت په خواشینۍ سره غیر حاضر بریښي او تنظیم کونکي کارمندان اکثرا د مسافرینو او عملې د ژوند په وړاندې د بډو په ورکولو تورن دي ، کله چې هوایی شرکتونه پاکوي ترڅو الوتنې ته دوام ورکړي ترڅو د شواهدو سره مخ شي چې دوی د الوتکې ساتلو ظرفیت نلري. او حتی لږترلږه معیارونو ته د عملې روزنه ورکړئ ، یوازې په نړیواله کچه وړاندیز شوي او منل شوي کچې پریږدئ.
پخپله هوایی کرښه باید د الوتنې په وخت کې د ادعا شوي انجن ناکامۍ له امله ملامت شي، مګر دا به هغه وخت رامینځته شي کله چې د ساتنې ریکارډونه او د صحنې څخه شواهد تحلیل شي. په قومانده کې پیلوټ هم مسؤلیت لري چې د ادعا له مخې د اوبو لاندې ځړول شوي ځغاستې ته د الوتنې او د کوم خوندي حاشیې په پریښودو کې پاتې راشي ځکه چې یا د الوتنې پریښودو ته اړتیا لري یا د گردش سرعت ته رسیدو وروسته په خوندي ډول هوا ته د رسیدو وړتیا لري.
د هیوا بورا هوایی شرکت هم اوس اروپا ته د الوتنې څخه منع شوی دی وروسته له دې چې د EU لخوا ځانګړي توزیع بیرته واخیستل شوه ، کوم چې د کانګو اصلي هوایی شرکت نشي کولی اروپا ته الوتنه وکړي. په هرصورت، افریقایي هیوادونه د کانګولیس بار وړونکي ته اجازه ورکوي چې په بل ځای کې د وړ چارواکو لخوا ترسره شوي اقداماتو ته په ښکاره توګه په پام کې نیولو سره خپلې خاورې ته الوتنه وکړي، یو څه غلط پیوستون ښیي کله چې سالم او پریکړه کونکی عمل به د عمل کولو غوره لامل وي که چیرې په داوطلبانه توګه ترسره نشي. د کانګولي تنظیم کونکو لخوا.
که څه هم د دې حادثې تحقیقاتو وروستۍ پایله، په کانګو کې الوتنه، په داسې حال کې چې د هیواد ټولو کونجونو ته د ښه سړک او ریل پټلۍ په نشتوالي کې په پراخه ځنګلي هیواد کې د سفر اصلي وسیله، یو خطرناک وړاندیز پاتې دی او یو وژونکی دی. تر ټولو بد. په عین وخت کې د کانګو حکومت لږ امید لري چې حتی په تیره لسیزه کې د لسګونو هوایی پیښو وروسته هم د دوی عمل پاک کړي. د کانګو د هوایی چلند نړیوال منلو باندې د بشپړ بندیز غوښتنه د وروستي حادثې راهیسې په لوړه کچه لوړه شوې او د هوایی چلند څارونکي په تمه دي چې د نړیوال ملکي هوایی چلند اداره به له دې ځایه څنګه عکس العمل ښکاره کړي.
