د IAAI مهاراشترا ایالت واحد کلنۍ عمومي غونډه په 20 ترسره شوهth جولای 2017 په هوټل میرادور، اندري ختیځ، ممبۍ کې.
AGM په واضح ډول اعلان وکړ چې اوسنۍ ناروغۍ د سفر اجنټانو ټولنې لخوا مخ کیږي د ملي کیریر د سقوط له امله رامینځته شوې چې په 2004 کې پیل شوې وه او بالاخره د 2008 په پای کې ګړندۍ شوه کله چې ایر انډیا "صفر کمیسیون" پلي کړ (په هند کې) ) د خوښۍ لپاره دا د لوی ماسټرانو - د سټار اتحاد ګروپ دی. د پارلماني مداخلې په واسطه، 3٪ کمیسون بیرته جوړ شو او د الوتکې قواعد 1937 - 134 (54A) مقرره تعدیل شوه چې "کمیشن د کرایې د یوې لازمي برخې په توګه چې تعرفه جوړوي".
د 2012 په جون کې، ایر انډیا یو ځل بیا د 3٪ کمیسون 1٪ ته راټیټ کړ او د سفر اجنټانو ته یې لارښوونه وکړه چې د سفري خلکو څخه د لیږد فیس راټولولو له لارې تاوان جبران کړي. د AI دا لارښود د DGCA د 5 امر خلاف وth د 2010 مارچ چې "کمیسیون" اجنټانو ته د قانوني معاش په توګه امر کوي. که څه هم د هند اقتصادي او مالي وضعیت د اونۍ د تادیې سیسټم تضمین نه کوي، زموږ ملي کیریر د سفر اجنټانو د کریډیټ اسانتیاوو کمولو کې مهم رول لوبولی.
له بلې خوا، کله چې ایر انډیا کمېشن صفر ته راټیټ کړ، اماراتو په ناخالص کرایه کې 5٪ وړاندیز وکړ او د هند د سفر ټولې ټولنې په ښکاره توګه د دوی ملاتړ وکړ. او، په دې توګه، د منځني ختیځ یو بار وړونکی د ملي کیریر څخه ډیر پیاوړی شوی دی چې د غالب موقف په ساتلو سره او په هره اونۍ کې د 185 الوتنو سره د هند له مختلفو برخو څخه دوبۍ او هاخوا ته سفر کوي.
په داسې حال کې چې زموږ د ملي کیریر لپاره، وضعیت تر دې حده خراب شوی دی ځکه چې د کلونو په اوږدو کې د دوامداره زیانونو له امله راټول شوي لوی پورونه چې د هند حکومت د "اصولو" بې ځایه پانګونې پریکړه کړې ترڅو د ایر انډیا پیاوړي کړي.
د هوایی شرکت کارمندانو ته په یوه داخلي اړیکه کې، د ایر انډیا رییس او مدیریت رییس اشواني لوهاني وویل چې د حکومت لخوا 'اصول' بې ځایه پانګونه د "ګټې حل" دی. ښاغلي لوهاني خپلو کارمندانو ته وویل چې "خپل کمرونه وتړي" او د ستونزو د هواري لپاره په ګډه کار وکړي او ایر انډیا بیا رغوي ترڅو په نړۍ کې د یو مخکښ هوایی شرکت - یو ریښتیني 'مهاراجا' په توګه خپل ځای بیرته ترلاسه کړي.
AGM په ټولیز ډول تمه لري چې ایر انډیا دې د سفر اجنټ ضد تګلارې بدل کړي او د رول ماډل شي. ایر انډیا یوازې کولی شي د یو هوایی ډګر څخه بل هوایی ډګر ته د الوتنې عملیات تضمین کړي. مګر د الوتکې څوکۍ باید یوازې د دودیز سفر اجنټانو لخوا ډکې شي ځکه چې د ایر انډیا ویب پلور حجم خورا لږ دی.
د نوي GST رژیم لاندې، د سفر اجنټان یوازې د کمیشن سره ژوند کولی شي لکه څنګه چې د IATA قرارداد 824 (پارا 9) او د 05 مارچ 2010 د DGCA امر لخوا ټاکل شوي. دا به ځان وژونکي وي چې د خدماتو لګښتونو پورې اړه ولري ځکه چې دا باید په جلا توګه رسید شي.
له همدې امله، AGM په متفقه توګه پریکړه وکړه چې په ناخالص کرایه کې د 5٪ کمیسون غوښتنه وکړي او په پایله کې به د سفر اجنټانو ټوله ټولنه په زړه پورې د ایر انډیا ملاتړ وکړي ترڅو خپل نوم او برانډ بیرته ترلاسه کړي او "مهاراجا" به د پخوا په څیر لوړ پرواز وکړي.
له دې مقالې څخه څه باید واخیستل شي:
- Lohani went on to tell the employees to ‘gird up their loins' and work together to tide over the problems and rebuild Air India to regain its place as one of the leading airlines in the world – a true ‘Maharaja'.
- Whereas, for our National Carrier, the situation has deteriorated to such an extent because of the huge debt accumulated due to continuous losses over the years that the Government of India has decided on an ‘in principle' disinvestment in order make Air India stronger.
- Hence, the AGM unanimously decided to demand 5% commission on gross fare and in turn the entire Travel Agents Community will wholeheartedly support Air India to regain its name and brand and will make the ‘Maharaja' fly high as in the glorious past.
