د لومړي وزیر مرستیال او د اقتصادي پراختیا وزیر Luigi Di Maio، په Mise کې د اتحادیې سره لیدنه وکړه، (د اقتصادي پراختیا وزارت) د نوي شرکت، AZ حساب په ګوته کړ او اعلان یې وکړ، "نو، د 10 کلونو څخه زیات وروسته د لارښوونې لاندې. شخصي اشخاص، الیټالیا به عامه بیرته راستانه شي.
د الیتالیا د خپریدو وروستی کال په 2008 کې و کله چې د هغه وخت لومړي وزیر سلویو برلسکوني د اشخاصو یوې ډلې ته وغوښتل چې د ایر فرانس - Klm سره د الیټالیا یوځای کیدو مخه ونیسي.
د اقتصاد او مالیې وزیر (MEF)، جیواني ټریا، د فبروري په 20 د مرستیالانو په خونه کې د "پوښتنې په وخت" کې د یوې پوښتنې په ځواب کې یادونه وکړه، "د الیټالیا د نوي کولو کومه پوښتنه شتون نلري: د AZ لپاره حل یوازې په دې کې کیدی شي. بازار، د هغو مضامینو لخوا پرمخ وړل کیږي چې د ملکي هوایي چلند په بازار کې مهم موقعیت لري.
"دا وضعیت د ډیری خصوصي هوایی شرکتونو په علاقه کې منعکس کیږي ترڅو د نوي شرکت په پلازمینه کې برخه ترلاسه کړي چې رامینځته کیږي ، کوم چې باید د الیټالیا فعالیتونه په غاړه واخلي. خبرې اترې چې اوس مهال د ډیلټا او ایزی جیټ سره روانې دي د فیرووي ډیلو سټیټو (د ایټالیا ایالت ریل پټلۍ- FS) سره یوځای د ونډې اخیستنې نوي جوړښت امکان ښیې.
"کله چې موږ د بازار عملیاتو په اړه وغږیږو ، په حقیقت کې ،" ډی مایو په ګوته کوي ، "موږ د خصوصي شریکانو په اړه خبرې کوو ، مګر د MEF او FS شتون د کارموندنې کچې خوندي کولو تضمین کوي او د ګوښه کیدو مخه نیسي. او دا د الیټالیا لپاره د یوې ستراتیژۍ تضمین کول دي او نه یې پلورل.
"د نوي شرکت په پلازمینه کې د دولت احتمالي ګډون" ته رسیدل ، ټریا یادونه وکړه چې ایالت الیټالیا ته د 900 ملیون یورو غیر معمولي اداره چمتو کړې ترڅو شرکت ته اجازه ورکړي چې د پیرودونکي موندلو لپاره اړین مودې کې فعالیت ته دوام ورکړي.
"که چیرې دا خبرې اترې په مثبت ډول پای ته ورسیږي او د ایټالیا قانون او همدارنګه د دولتي مرستې او سیالۍ په اړه د اروپا قانون سره په بشپړ مطابقت کې یو قوي سوداګریز پلان رامینځته کړي ، او یو صنعتي پلان چې په څرګند ډول دې ته اجازه ورکوي چې د دولتي مرستې پرته په بازار کې پاتې شي ، MEF کولی شي. د نوي شرکت په پلازمینه کې د ګډون په اړه فکر وکړئ، "وزیر تریا پای ته ورسید.
په ټوله لوبه کې، د EU رڼا روانه ده، کوم چې دمخه د 900 ملیون پل پور په اړه روانه سروې لري چې په می 2017 کې ورکړل شوي او د جون 30، 2019 لخوا بیرته راستانه کیږي.
په دې وروستیو ورځو کې، د سیالۍ کمیشنر مارګریت ویسټاګر وویل چې که نور شرکتونه پریکړه وکړي چې د الیټالیا سره یوځای شي، نو تحقیقات به دوه برابره شي. حتی پلازمینې ته د دولت ننوتل د اروپايي اتحادیې د دندو تابع دي: عامه مداخلې باید د "بازار شرایطو" کې وي، مګر کمیشنر اینریکو لاګي ډاډ ورکوي، "د اروپايي اتحادیې کمیسیون موضوع نه ده."
په ورته وخت کې ، د دی مایو لخوا اتحادیو ته ښودل شوي لومړۍ نښې بحث راپورته کوي. که لیګ د پروژې ستاینه وکړي، د اقتصاد پخوانی وزیر، پاډوان، په پلازمینه کې د MEF ننوتل "د صنعتي اقتصاد له نظره خورا د پوښتنې وړ" ګڼي، پداسې حال کې چې د Mise پخوانی مالک، وزیر کلینډا، په اړه خبرې کوي. "جعلي ملي کول، د نه منلو وړ لوبه او د 'ناورین' وړاندوینه کوي."
"پایله،" ډیل ریو پای ته ورسیده، "هغه څه دي چې ټول اقتصادي شاخصونه یې په ګوته کوي: یو هیواد بند او په بحران کې دی. بیا د الیټالیا په مسله کې، موږ باید اضافه کړو چې د FS د ښکیلتیا لپاره د Di Maio خنډ به دا دې ته اړ کړي چې سرچینې د خپل اصلي ماموریت څخه شرکت ته واړوي چې د FS واک به په ځانګړې توګه کاروونکو او مسافرینو ته د څرګند زیان سره په غاړه واخلي.
په میلان کې د BIT په مینځ کې د پالرمو ښاروال لیولوکا اورلانډو څخه د الیټالیا په اړه نظر وپوښتل شو ، "ښاروال ، ایا تاسو کولی شئ موږ ته د الیټالیا په اړه خپل نظر راکړئ؟"
هغه ځواب ورکړ: "زه باید په ریښتیا ووایم چې الیټالیا یوه ستونزه ده ، ځکه چې کله د روم پالرمو الوتنې 500 یورو لګښت لري ، ټیټ لګښت یې د نرخونو سره سمون لري. په خواشینۍ سره، د الیتالیا اقتصادي بحران یوه لویه ستونزه ده چې د دې د تعرفو سره د ټیټ لګښت د تطبیق لامل هم کیږي. پداسې حال کې چې په هغه برخو کې چې د AZ لخوا پوښل شوي ندي، LCs سیالي نرخونه ساتي.
"یو مثال؟ ما له پالرمو څخه مارسیلیس (فرانسې) ته په څو یورو کې سفر وکړ: دا لاره د AZ لخوا نه پوښل کیږي. پداسې حال کې چې د AZ لخوا پوښل شوي سکټورونو کې، LCs سیالي نرخونه ساتي. بله بېلګه؟ ما له پالرمو څخه مارسیلیس (فرانسې) ته په څو یورو کې سفر وکړ: دا لاره هم د AZ لخوا پوښل شوې نه ده. د AZ بحران نه یوازې د ایټالیا عکس ته زیان رسوي بلکه زموږ په ښارونو کې ګرځندوی ته هم زیان رسوي ، ځکه چې دا د نرخونو لوړولو کې مرسته کوي چې موږ د دې بحران له امله له سوداګرۍ څخه اړوي.
"په نړیواله شوې نړۍ کې د پخواني پرچم وړونکي دفاع کول یو حد لري چې پوښتنه وکړي چې ایا د هوایی شرکت دفاع لپاره ګټې یا زیانونه شتون لري چې د قتل عام ، ضایع کیدو ، د بدکارانو دسیسې ، هغه مدیران چې په پرازیتي عاید کې ژوند کوي او اوس دوی زموږ ښارونه تادیه کولو ته دوام ورکوي.
"بیرغ د بدمعاشانو لپاره الهی نه کیدی شي."
