د زامبیا د ملي هوایی ډګر کارپوریشن (NAC) اعلان وکړ چې د مسافرینو لخوا تادیه کولو لپاره د محصول معرفي کول ، کوم چې د زیربنا پراختیا لپاره په ځانګړي توګه د هوایی ډګرونو لپاره دی. دا محصول به د سپتمبر 1، 2012 څخه په ټولو وتلو مسافرینو باندې پلي شي.
د ارقامو له مخې چې allafrica.com ته چمتو شوي، کورني مسافر به K26,400 (US $ 5.31) ورکړي، پداسې حال کې چې هغه کسان چې نړیوالو الوتنو ته ځي باید K54,800 (US $11.03) ورکړي. ټول لګښتونه د روانیدو دمخه د تادیې وړ دي.
دا پرمختګ د مخلوط احساساتو سره ترلاسه شوی، لکه څنګه چې یو څوک تمه لري. ډیری، د ملي هوایی ډګر کارپوریشن په ګډون، وايي چې لګښت ډیر اوږد دی او لګښت لږ دی. نور وايي دا یو بل بوج دی چې په بیلابیلو مالیاتو کې اضافه کول چې دوی دمخه ملي خزانې ته ورکوي او قانوني مکلفیتونه پوره کوي.
بې له شکه، په هرصورت، د زامبیا د زیربنا پراختیا د هرې ټولنې دوامداره اوږدمهاله پراختیا او په پایله کې د بې وزلۍ کمولو لپاره کلیدي ده. اوس مهال، په زامبیا کې بې وزلي د ناکامو زیربناوو له امله پراخه ده، نه د سرچینو غیر مساوي ویش له امله.
د ښه زیربنا پرته، زامبیا نشي کولی د ګرځندوی سکتور څخه د عاید له پلوه ډیر عاید ترلاسه کړي ، ځکه چې ډیری سیلانیان غوره کوي نورو هیوادونو ته لاړ شي چیرې چې زیربنا ښه وي. د بیلګې په توګه، د 66,935 کیلومتره سړکونو څخه، کارپوهان وايي چې نسبتا لږ پاخه یا ښه کیفیت لري. استثنا هغه لارې دي چې د لوساکا پلازمینه د اصلي سرحدي پوستو سره نښلوي.
دا هم خورا امکان نلري چې سیلانیان به د اورګاډي سفر غوره کړي پداسې حال کې چې په زامبیا کې ، ځکه چې د اورګاډي کرښه ، د زامبیا د ریل پټلۍ سیسټمونه (RSZ) د مسافرینو سفر لپاره مناسب ندي. معیارونه د تنزانیا زامبیا ریلوې ادارې (TAZARA) سره هم راټیټ شوي ، د ریل پټلۍ چې زامبیا په تنزانیا کې دارالسلام سره نښلوي.
د سړکونو او ریل شبکو د ټیټ حالت له امله ، سیلانیان به په طبیعي ډول د زامبیا دننه الوتنې غوره کړي ، او پدې معنی چې د هوایی ډګرونو زیربنا هم باید ښه شي. نو که چیرې د مسافرینو محصول په ریښتیا د زیربناوو پراختیا لپاره وي، نو لږ تر لږه مالیه باید ډیره ښه راغلاست وي. په ندولا کې د سایمن موانسا کاپویپوی هوایی ډګر په جدي توګه جدي بدلون ته اړتیا لري ، او د هیري میوانګا نیکمبولا نړیوال هوایی ډګر د زیربنا ښه کولو ته سخته اړتیا لري.
