فدرالي حکومت په فعاله توګه د کاناډا په هوایی شرکتونو کې د بهرني ملکیت محدودیتونو لوړولو په لټه کې دی ، مګر د پریکړې کولو دمخه د کاناډا سیالۍ او بهرني ملکیت قوانینو اوسنۍ بیاکتنې بشپړیدو پورې به انتظار وکړي ، په اوټاوا کې سرچینو مالي پوسټ ته تایید کړه.
د بهرني مالکیت مسله یوځل بیا د ACE Aviation Holdings Inc. سره د پام وړ توجه شوې چې ویلي یې دي چمتو دی چې په ایر کاناډا کې د خپلې 75٪ ګټو سره جلا شي. د تقاعد فنډونو او خصوصي مساوي لوبغاړو سره د خبرو کولو سربیره ، د ACE اجرایوي رییس رابرټ میلټن وویل چې هغه به په متحده ایالاتو کې د ادغام په اوسني پړاو کې د هیواد ترټولو لوی کیریر په شمول رد نه کړي.
په هرصورت، یو لوی خنډ، د متحده ایالاتو د هر هوایي شرکت لپاره چې په ایر کاناډا کې ونډه اخلي د فدرالي حکومت اړتیا ده چې د رایې ورکولو ونډې له 25٪ څخه زیات او د کاناډا په هیڅ هوایی شرکت کې 49٪ مساوي د بهرنیو ګټو ملکیت نه وي. د هوایی ډګر بورډ هم باید د کاناډایانو لخوا اکثریت کنټرول شي.
پداسې حال کې چې محدودیتونه به د متحده ایالاتو هوایی شرکت یا پانګه اچوونکي په ایر کاناډا کې له پیرودلو څخه منع نه کړي، دوی معامله لږ زړه راښکونکې کوي.
له همدې امله فدرالي حکومت په پام کې لري چې د کاناډا په هوایی شرکتونو کې د بهرني ملکیت حد د رایې ورکولو ونډو 49٪ ته لوړ کړي ، په اوټاوا کې د لوړ پوړو سرچینو په وینا ، چې نه یې غوښتل وپیژندل شي. د دې اقدام هدف د بهرنیو ګټو کنټرول پرته د هوایی ډګر صنعت کې د لا ډیرې پانګونې راجلب کول دي.
د کاناډا کنټرول ساتل د اوټاوا او د نړۍ په ګوټ ګوټ کې هیوادونو ترمنځ په هرډول دوه اړخیز هوایی تړونونو کې د کورني کیریرونو شاملولو لپاره مهم دی.
پداسې حال کې چې د اوټاوا اوسني بهرني ملکیت کیپونه د متحده ایالاتو سره په مطابقت کې دي ، لکه هند او چین په دې وروستیو کې خپل حدونه 49٪ ته لوړ کړي. نور ، لکه آسټرالیا او نیوزیلینډ ، یو ګام نور هم تللي ، هوایی شرکتونو ته اجازه ورکوي چې په کلکه کورني خدمت وړاندیز وکړي 100٪ بهرني ملکیت وي ، دا هغه څه دي چې اوټاوا یې هم په پام کې نیسي.
د هوایی ډګر صنعت سربیره ، اوټاوا به د کاناډا ملي ریلوې شرکت کې د ملکیت کیپونه هم وګوري ، کوم چې د 15 CN سوداګریز کولو قانون الندې هر انفرادي پانګه اچوونکي 1995٪ بقایا ونډو ته محدودوي.
مګر مخکې لدې چې کوم اقدام وشي ، حکومت به د سیالۍ بیاکتنې پینل ته انتظار باسي ، کوم چې دا مهال د هیواد سیالۍ او د بهرني ملکیت قوانینو عصري کولو په اړه د خصوصي سکتور وړاندیزونو ته بیاکتنه کوي ، ترڅو خپل راپور د جون په میاشت کې وړاندې کړي.
د کاناډا د هوایی ټرانسپورټ اتحادیه ، چې د هوایی ډګر او هوایی ډګر صنعت کې د 300 شرکتونو استازیتوب کوي ، پینل ته په سپارلو کې وویل چې دا به د محدودیتونو لوړولو ملاتړ وکړي.
"موږ تل د پانګې ته د لاسرسي د اقلیم د ښه کولو په لټه کې یو،" فریډ ګاسپر، د ATAC د پالیسۍ او ستراتیژیک پلان مرستیال رییس وویل، که څه هم هغه وویل چې دا به د صنعت د اوږدمهاله پایښت وړتیا لپاره خورا مهم نه وي. .
ټیم مورګن، د ویسټ جیټ ایرلاینز لمیټډ شریک بنسټ ایښودونکی، وايي چې محدودیتونه ځینې بهرني پانګه اچوونکي ډاروي او یو لوی سر درد دی کله چې یو هوایی شرکت د کاناډا د ترانسپورت ادارې څخه د الوتنې اجازه غواړي.
ښاغلی مورګن یوازې له نیویارک څخه راستون شو، چیرته چې هغه د متحده ایالاتو پانګوالو ته د خپل وروستي شرکت، د نوي منشور او سفر شرکت، چې په لنډمهاله توګه د نیو ایر او ټور په نوم نومول شوی و.
هغه وویل: "په بشپړ ډول ، د پیسو راټولول به اسانه وي که چیرې دا محدودیتونه شتون نلري."
هغه زیاته کړه چې د فنډونو موندلو په پرتله حتی لویه مسله بیوروکراسي ده چې د کاناډا د ترانسپورت ادارې ته په ثابتولو کې ښکیل دي چې احتمالي بنسټیز پانګه اچوونکي کاناډایان دي. دې پروسې په دې وروستیو کې هغه ته د 300 مخونو سند سپارلی و چې CTA ته د هر فرد امانت لرونکي او د فنډونو رییس لخوا لاسلیک شوي چې په NewAir کې پانګونه کوي یوازې د دوی تابعیت تصدیق کړي.
هغه وویل، دا نه یوازې د بشپړولو لپاره ګران کار و، بلکې له بده مرغه یو اغیزمن قانوني قانون یې تولید کړ. هغه وویل: "تر هغه چې موږ کولی شو په کاناډا کې هوایی شرکتونه روان وساتو ، چیرې چې فنډونه له کوم ځای څخه راځي ، مهمه نده."
په هرصورت، د پورټر ایرلاینز اجرایوي رییس، رابرټ ډیلوس وویل، محدودیت لږ څه ترسره کړي ترڅو هغه د خپل هوایي شرکت پیل کولو او د هغې د بیړیو پراختیا تمویل کولو لپاره د پانګې راټولولو مخه ونیسي. هغه وويل: "موږ د باکيفيته پانګوالو په لټه کې يو، او د بهرني مالکيت محدوديتونه د فنډ راټولولو لپاره زموږ توان نه محدودوي."
نه ایر کاناډا او نه ویسټ جیټ به تبصره وکړي ، مګر ښاغلي میلټن په تیرو وختونو کې د اصلاحاتو غوښتنه کړې.
مالي پاسټ. com
