ایربس او بوینګ پن د مینځني ختیځ هوای ډګرونو کې امیدونه لري

دوبۍ — د مینځني ختیځ هوایی شرکتونه به د نړیوال هوایی چلند صنعت په کلونو کې د خپل ترټولو خراب بحران څخه رهبري کړي ، د نړۍ لوړ پوړو الوتکو جوړونکو د دوشنبې په ورځ د دوبۍ هوایی نندارتون په دویمه ورځ وویل چې لږ سپارښتنې یې تولید کړې.

"منځنی ختیځ لاهم د هوایی چلند د ودې مرکز دی ،" د ایربس اجرایوي مشر ټام انډرز د دوبۍ نړیوال هوایی ډګر کې په نندارتون کې وویل.

د بوینګ شرکت لپاره د سوداګریزو بازارموندنې مرستیال رییس رینډي ټینسیت د لوړ حالت په اړه وویل: "موږ د مینځني ختیځ لپاره خورا لوی وده ګورو."

د الوتکې جوړونکي، په اروپا او متحده ایالاتو کې تر فشار لاندې دي، هیله لري چې د تیلو بیه له 70 ډالرو څخه پورته یو بیرل به د سیمې ډیری دولتي هوایي شرکتونو سره مرسته وکړي چې پراختیا ته دوام ورکړي ځکه چې د دوی نړیوال سیالان د نړیوال اقتصادي بحران سره مخ کیږي.

په وروستیو کلونو کې، د منځني ختیځ څخه بار وړونکي، چې د پیرودلو ځواک یې د تیلو عاید سره وده کړې، په دوبۍ، فارنبرو او لی بورجټ کې په کلنۍ هوایی نندارتونونو کې تسلط لري، د بوینګ او ایربس سره د الوتکو لوی امرونه ورکوي. مګر د دوبۍ ایر شو په دویمه ورځ د بوینګ او ایربس ، د نړۍ ترټولو لوی الوتکې جوړونکي د اجرایوي رییسانو امید لرونکي کلمو سره سره د لوی ټیکټونو څو سپارښتنې وړاندې کړې.

بوینګ تمه لري چې په راتلونکو 1,710 کلونو کې د شاوخوا 300 ملیارد ډالرو په ارزښت د 20 نویو الوتکو غوښتنه وکړي ، پداسې حال کې چې ایربس ، د اروپا د ایروناټیک دفاع او فضا شرکت بشپړ ملکیت واحد وویل چې سیمه به د 1,418 ملیارد ډالرو په ارزښت 243 مسافر وړونکو الوتکو ته اړتیا ولري. په همدې موده کې.

ښاغلي ټینسیت وویل چې په شیکاګو کې میشته بوینګ تمه لري چې د مینځني ختیځ مسافرینو ترافیک به د راتلونکو 4.9 کلونو لپاره په اوسط ډول په کال کې 20٪ وده وکړي. بوینګ دا هم تمه لري چې دا او ایربس به په راتلونکو 150 کلونو کې د مینځني ختیځ بار وړونکو ته 20 بار وړونکې الوتکې ورسوي.

په ورته وخت کې ایربس وویل چې تر 2028 پورې به د سیمې مسافر وړونکي بیړۍ د کال په پیل کې د 1681 الوتکو څخه نږدې 586 ته درې چنده شي ، په شمول نوي ماډلونه چې د زړو الوتکو ځای نیسي. "بیارغونې دلته پیل کیږي ،" جان لیهي وویل ، د پیرودونکو لپاره د ایربس لوی عملیاتي افسر.

د ایربس اصلي EADS د دوشنبه په پیل کې وویل چې دا د دریمې ربع خالص زیان ته رسیدلی ، د یورو ځواک او لګښت ډیروالي له امله زیانمن شوی ، او لکه څنګه چې اقتصادي بحران او د هوایی ډګر صنعت کې بحران د ایربس واحد دې ته اړ کړ چې د خپلو جټ الوتکو نرخونه ټیټ کړي. دا خبرداری هم ورکړ چې دا د دې د ایربس A380 سوپر جمبو برنامې او A400M نظامي - ټرانسپورټر برنامې دواړو سره د ستونزو له امله زیانمن کیږي.

تجارتي جټ، هلیکوپتر او دفاعي شرکت د 87 ملیون یورو (129.8 ملیون ډالر) خالص تاوان پوسټ کړ، د یو کال دمخه د 679 ملیون یورو خالص ګټې په پرتله. عواید له €1.8 ملیارد یورو څخه 9.53٪ 9.70 ملیارد ته راټیټ شوي.

EADS د اقتصادي رکود له امله سخت ځپل شوی، چې د هوايي شرکتونو مالي زیان یې اړولی دی. که څه هم دا خطر شتون لري چې د راتلونکي الوتکو تحویلي ممکن له خطر سره مخ شي ، EADS وویل چې دا نښې ګوري چې د دې سوداګرۍ چاپیریال بدلیدل پیل کوي.

په نړیواله کچه، د مسافرینو غوښتنې لکه څنګه چې د نړیوال هوایی ټرانسپورټ اتحادیې لخوا تعقیب شوي د 5 کال د مارچ په میاشت کې د هغې ټیټې نقطې څخه 2009٪ زیاتوالی موندلی، مګر بیا رغونه په ټپه ولاړه ده، او دا د 6 په لومړیو کې د لوړې کچې څخه 2008٪ ټیټه پاتې ده. د الوتکې جوړونکي دواړه پیرودونکي دي. د تیلو د بیې لوړیدو ته د بیرته ستنیدو له امله هم زیان لیدل کیږي.

ایربس د دوشنبې په ورځ د یمن هوایی شرکت سره د لس A10 الوتکو لپاره د 320 ملیون ډالرو په ارزښت تړون لاسلیک کړ.

د اماراتو ایرلاین، د منځني ختیځ ترټولو لوی بار وړونکي، هم ویلي چې دوی د بوینګ او ایربس سره د "لسګونو" نوي الوتکو امرونو لپاره خبرې کوي.

د کیریر رییس ، شیخ احمد بن سعید المکتوم ، د نندارې په څنډه کې د ګردي میز غونډې کې خبریالانو ته وویل چې که څه هم دا به په پیښه کې کوم امر اعلان نه کړي ، چې د پنجشنبې په ورځ پای ته رسیږي ، دا د ایربس A330s او بوینګ 777s په لټه کې دي. .