په تیرو څو اونیو کې، د ټیټ لګښت عملیات ته د ایر فرانس - KLM لنډ / منځني واټن شبکې د احتمالي تبادلې په اړه اوازې او غلط معلومات دومره ډیر شوي چې د فرانسوي ملي کیریر مدیریت پریکړه وکړه چې د پلان شوي دمخه یوه نوې ستراتیژي ښکاره کړي. . د نومبر په 12 نیټه، ایر فرانس د خپلو لنډو او منځنیو لارو لپاره خپل نوی جوړښت روښانه کړ. د نومبر په 18، پیری ګورجین، د ایر فرانس - KLM ګروپ اجرایوي رییس د هوایی شرکت راتلونکي وړاندیز په اړه بشپړ توضیحات ورکړل. "موږ له 2002 راهیسې په لنډو او منځنیو لارو کې زموږ د واحد عاید ورو ورو کم شوی لیدلی دی. د سمونونو او بدلونونو سره سره چې موږ په 2003/4 کې په ځانګړي ډول د ډیرو رقابتي کرایو سره رامینځته کړي، موږ ګورو چې زموږ د واحد عواید د یوې لسیزې څخه زیات نه لیدل شوي کچې ته رسیدلي. موږ باید سخت غبرګون وښیو، "پیری ګورجین تشریح کوي.
ایر فرانس به د 2010 کال د اپریل څخه خپل محصول ځای په ځای کړي. محصول به په دوه نویو ریزرویشن برخو کې ساده شي: پریمیم او وایجر. پریمیم به د سوداګرۍ ټولګي او بشپړ انعطاف وړ اقتصاد کرایې سره یوځای کړي او Voyageur به د بدلون لپاره لږ انعطاف سره په اقتصاد کې ټیټې کرایې وړاندیز وکړي. تر ټولو مهم، ایر فرانس به خپل اوسني کرایه د 5٪ څخه تر 20٪ پورې د خپلو ټیټو کرایو لپاره او د خورا قیمتي ټکټونو لپاره له 19٪ څخه تر 29٪ پورې راټیټ کړي. "پریمیم به بیا د مسافرینو لپاره بشپړ انعطاف او ګړندي پروسیجرونه ورکړي. برعکس، Voyageur د هوښیار مسافرینو لپاره تصور شوی، زه ډاډه یم چې موږ به یو ګړندی بدلون وګورو ځکه چې موږ به په اروپا کې د تفریحي او سوداګریز سفر برخو کې زموږ د ټیټ کرایو څخه مننه یو ځل بیا د بازار ونډې ترلاسه کړو "ګورجیون وړاندوینه کوي.
ایا ایر فرانس د بودیجې هوایی شرکتونو تقلید کوي؟ "موږ د لا رقابتي کیدو په لټه کې یو. په هرصورت، زموږ مفهوم دا دی چې زموږ د پیرودونکو اړتیاو سره سمون ولري - په ځانګړې توګه د SME او تفریحی مسافرینو - مګر په هیڅ قیمت کې د بودیجې هوایی شرکتونو ماډل سره سمون نه لري. کله چې زموږ د مسافرینو څخه زموږ د لنډ / منځني واټن محصول لپاره د دوی د هیلو په اړه پوښتنه وکړئ، ډیری یې په ګوته کوي چې دوی ډیر رقابتي کرایه او یو ساده خدمت غواړي مګر پرته له دې چې د ټیټ لګښت هوایي شرکت عملیات شي. موږ دوی ته غوږ نیسو او د هغې مطابق عمل کوو، "ګورجین وايي.
په نورو اقداماتو کې د اوږد واټن شبکې منطقي کول شامل دي، د محصول برخې په شرایطو کې د غوره وړاندیز سره. "د اقتصاد پریمیم سره، موږ د عادي اقتصاد طبقې او سوداګریزې طبقې ترمنځ واټن وتړو. موږ به وګورو چې د پریمیم اقتصاد څنګه په بازار کې فټ کیږي: که موږ وګورو چې سوداګریز مسافرین د دوی د سفر عادتونه نور هم ټیټوي، نو موږ کولی شو د سوداګرۍ په ټولګي کې ظرفیتونه کم کړو یا موږ کولی شو د اقتصاد ټولګي څوکۍ هم کم کړو که چیرې موږ د شا څخه د سفر عادتونو ته وده ورکړو. کیبن، "ګورجیون ته وایی.
د ایربس A380 ادغام به د لوی ظرفیتونو څخه مننه د فریکونسۍ کمولو کې هم مرسته وکړي. نیویارک ته یوه ورځنۍ A380 الوتنه به د نومبر په 23 پیل شي د ایر فرانس دوه ورځني الوتنې ځای په ځای کړي ، ورپسې به د فبروري په میاشت کې جوهانسبرګ ته یوه ورځنۍ الوتنه وکړي. "موږ اټکل کوو چې ایربس A380 به په هر مسافر/کیلومتر کې زموږ د CO2 مصرف 20٪ راټیټ کړي او موږ سره به د هرې الوتکې 15 ملیون یورو خوندي کولو کې مرسته وکړي ،" د ایر فرانس - KLM سی ای او وايي.
ایر فرانسه به د پاریس CDG او امستردام شیفول په خپلو دوه مرکزونو کې عملیاتونو ته دوام ورکړي. د پییر ګورجین په وینا، شرکت به په اروپا کې د غوره ارتباط سیسټم کار کولو ته دوام ورکړي. "موږ تر دې دمه د ارتباط ترټولو غوره سیسټم لرو، په چارلس ډی ګول کې د 19,727 اتصال امکاناتو او په شیفول کې 6,675 اتصالاتو سره، لږترلږه په اروپا کې د نورو هوایی شرکتونو په پرتله دوه چنده. مرکزونه د اقتصادي بحران ځواب وي. د اقتصادي ناڅرګندتیا له امله د ټرافیک اغیزمن کیدو سره، موږ ګورو چې وړې بې ګټې مستقیمې لارې کمزورې کیږي او بیا ورکیږي. په عین وخت کې، مرکزونه خپله ونډه ډیروي ځکه چې هوایی شرکتونه غوره کوي چې خپلې سوداګرۍ په لویو اډو تمرکز وکړي، "د ایر فرانس سی ای او روښانه کوي.
په مجموع کې، د منطقي کولو مختلف اقدامات باید د Air France-KLM سره مرسته وکړي ترڅو د کونج په شاوخوا کې وګرځي او د 2010-2011 لخوا بیا هم مات شي.
