RECIFE، برازیل - لټون کونکو دوه جسدونه او لومړی تایید شوي ملبے وموندل - یو لنډ کیسه چې د ایر فرانس د الوتنې 447 ټکټ درلود - په اتلانتیک بحر کې چیرې چې ګمان کیږي الوتکه غورځېدلې وي ، د برازیل نظامي چارواکي د شنبې په ورځ وویل.
په عین حال کې د فرانسې ادارې چې د ناورین په اړه تحقیقات کوي، ویلي چې د هوا سرعت وسایل نه دي بدل شوي ځکه چې جوړونکي وړاندیز کړی و مخکې له دې چې الوتکه شاوخوا یوه اونۍ وړاندې له ریو دي جنیرو څخه پاریس ته د الوتنې په جریان کې په خرابه هوا کې ورکه شوه چې 228 کسان پکې سپاره وو.
ټول وژل شوي، د 2001 راهیسې د نړۍ ترټولو خرابه سوداګریزه هوایي حادثه، او د ایر فرانس ترټولو وژونکې الوتکه غورځیدلې.
د دوه نارینه مسافرینو جسدونه د شنبې په سهار شاوخوا 70 کیلومتره (45 میله) سویل ته وموندل شول چیرې چې د ایر فرانس الوتنې 447 خپل وروستي سیګنالونه خپاره کړل - شاوخوا 400 مایل (640 کیلومتره) د فرناندو ډی نورونها ټاپوګانو شمال ختیځ کې د برازیل شمالي ساحل څخه.
د برازیل د هوايي ځواک ویاند کرنل جورج امرال وویل چې د ایر فرانس ټکټ په یوه چرمۍ بریف کیس کې موندل شوی دی.
هغه وویل: "دا د ایر فرانس سره تایید شوې چې د ټکټ شمیره په الوتکه کې د مسافر سره مطابقت لري."
اډمیرل اډیسن لارنس وویل چې مړي د پیژندلو لپاره د فرناندو ډی نورونها ټاپوګانو ته لیږدول شوي. یو لپ ټاپ او د واکسین کارت هم ترلاسه شوی.
موندنې کولی شي په احتمالي توګه د مهم تور بکس الوتنې ریکارډرونو لپاره د لټون خورا دقیق ساحه رامینځته کړي چې کولی شي پلټونکو ته ووایی چې ولې جیټ غورځیدلی.
په هرصورت، د الوتنې ډیټا او د غږ ریکارډر موندل د برازیل پلټونکو اندیښنه نده، څوک چې د تور بکسونو موندلو لپاره د ژورو اوبو لاندې زیرمو ته اړتیا نلري. دا د فرانسې لخوا چمتو کیږي.
د هوايي ځواک ډګروال هنري منهوز وویل: "تور بکس د دې عملیاتو مسؤلیت نه دی، چې موخه یې د ژوندي پاتې شویو کسانو، جسدونو او ملبو پلټنه ده - د لومړیتوب په دې ترتیب کې."
د جسدونو او کثافاتو کشف د کورنۍ ځینې غړو ته راحت ورکړ ، چې ډیری یې په ریو کې په یوه هوټل کې راټول شوي وو ، چیرې چې دوی د لټون په اړه دوامداره تازه معلومات ترلاسه کړي.
په هرصورت، نورو د ژوندي پاتې کیدو چانس له لاسه ورکولو څخه ډډه وکړه.
"موږ ټکان شوي یو، مګر موږ لاهم امید لرو،" سونیا ګګلیانو، چې لمسی یې لوکاس ګاګلیانو په الوتکه کې د هوا ساتونکي و، د او ګلوبو ورځپاڼې ته وویل. "هغه یو ځوان هلک و، یوازې 23 کلن و، او په اتو ژبو خبرې کولې. زه د دې ټولو سره په بشپړ ډول ویره کې یم.
پلټونکي د څو سوه مربع میل (مربع کیلومتره) د کثافاتو لپاره سیمه لټوي. د نیلي الوتکې څوکۍ چې سیریل نمبر لري ترلاسه شوې ، مګر چارواکو لاهم هڅه کوله د ایر فرانس سره تایید کړي چې دا د الوتنې 477 څوکۍ وه.
د فرانسې د حادثې تحقیقاتو اداره، BEA، وموندله چې الوتکه د مختلفو وسیلو څخه د هوا سرعت غیر متناسب لوستل ترلاسه کوي ځکه چې دا په لوی طوفان کې مبارزه کوله.
څیړنه په زیاتیدونکې توګه په دې متمرکزه ده چې ایا بهرني وسایل ممکن یخ شوي وي، د سرعت سینسرونه او مخکښ کمپیوټرونه مغشوش کړي ترڅو د الوتکې سرعت خورا ګړندی یا ورو وټاکي - په شدید ګډوډي کې احتمالي وژونکې تېروتنه.
ایربس وړاندیز کړی چې خپل ټول هوایی شرکت پیرودونکي هغه وسایل ځای په ځای کړي چې د سرعت او لوړوالي اندازه کولو کې مرسته کوي ، چې د پیټوټ ټیوب په نوم پیژندل کیږي ، په A330 کې ، هغه ماډل چې د الوتنې 447 لپاره کارول کیږي ، د ادارې مشر پاول لوئس ارسلانیان وویل.
د فرانسې د تحقیقاتو مشر الین بویلارډ وویل، "هغوی تر اوسه په الوتکه کې ځای پر ځای شوي نه وو".
ایر فرانس د شنبې په ورځ یوه بیانیه خپره کړه او ویې ویل چې دوی د اپریل په 330 د ایربس A27 ماډل کې د مانیټرونو ځای په ځای کول پیل کړل وروسته له دې چې ښه نسخه شتون ولري.
بیان د مانیټر بدلولو وړاندیز باندې ټینګار وکړ "آپریټر ته اجازه ورکوي چې په بشپړ ډول ، جزوي یا په بشپړ ډول د دې پلي کولو لپاره بشپړ آزادي ولري." کله چې د خوندیتوب مسله وي، د الوتکې جوړونکي د لازمي خدماتو بلټینټ وړاندې کوي چې د هوایی وړتیا لارښوونې تعقیبوي، نه سپارښتنې.
د ایر فرانس بیان وویل چې په لوړه ارتفاع کې د مانیټرونو یخ کول ځینې وختونه د اړتیا وړ الوتنې معلوماتو له لاسه ورکولو لامل شوي ، مګر یوازې د "کوچني شمیر" پیښو راپور ورکړل شوی چې د مانیټرونو سره تړاو لري.
ایر فرانس لا دمخه په بل ایربس ماډل ، 320 کې پیټوټس ځای په ځای کړی ، وروسته له دې چې پیلوټانو د وسیلې سره ورته ستونزې راپور کړې ، د ایر فرانس د هوایی خوندیتوب راپور له مخې چې د جنوري په میاشت کې د پیلوټانو لخوا ثبت شوی او د اسوشیټیډ پریس لخوا ترلاسه شوی.
راپور د یوې پیښې په تعقیب کې چې د توکیو څخه پاریس ته د ایر فرانس الوتنې د هوا د سرعت شاخصونو سره ورته ستونزې راپور کړې چې فکر کیږي د الوتنې 447 سره مخ شوي. په دې حالت کې، د پیټوټ ټیوبونه وموندل شول چې د یخ لخوا بند شوي وو.
ورته راپور وايي چې ایر فرانس پریکړه کړې چې د خپلو A330 او A340 جټ الوتکو پیټوټ ټیوبونو لپاره د تفتیش فریکوینسي ډیر کړي ، مګر دا چې د نوي پیټوټس نصبولو دمخه د ایربس وړاندیز ته انتظار باسي.
د BEA ارسلانیان خبرداری ورکړ چې په حادثه کې د پیټوټ ټیوبونو د رول په اړه نتیجې ته رسیدل ډیر وختي دی ، او ویې ویل چې "دا پدې معنی ندي چې د پیټوټس ځای په ځای کولو پرته چې A330 خطرناک و."
هغه پاریس ته نږدې د ادارې په مرکزي دفتر کې یوې خبري غونډې ته وویل چې د الوتنې 447 غورځیدل په دې معنی ندي چې ورته الوتکې غیر خوندي دي ، هغه زیاته کړه چې هغه د کورنۍ غړو ته وویل چې د الوتنې په اړه اندیښنه مه کوئ.
د دوی د تحقیقاتو د یوې برخې په توګه، چارواکي په 24 پیغامونو تکیه کوي چې الوتکه د الوتنې په وروستیو دقیقو کې په اتوماتيک ډول لیږل شوي.
چارواکو وویل، سیګنالونه ښیي چې د الوتکې اتومات پیلوټ فعال نه و، خو دا څرګنده نه ده چې آیا د پیلوټانو لخوا آٹو پیلوټ بند شوی و او یا یې کار بند کړی و ځکه چې د هوا د سرعت متناقض لوستل ترلاسه کړي.
الوتکه له الوتنې نږدې څلور ساعته وروسته ورکه شوه.
د فرانسې د هوا د وړاندوینې ادارې مشر الین راټیر ویلي، د الوتنې پر مهال د هوا حالات د کال او سیمې د هغه وخت لپاره، چې د سختو طوفاني هوا لپاره پیژندل کیږي، استثنا نه وو.
د پنجشنبې په ورځ ، د اروپا الوتکې جوړونکي ایربس د A330 ټولو چلونکو ته یوه مشوره واستوله چې دوی ته یې یادونه وکړه چې څنګه د الوتنې 447 لخوا تجربه شوي ورته شرایطو کې الوتکه اداره کړي.
پیټر ګویلز، د ملي ترانسپورت خوندیتوب بورډ پخوانی مدیر، وویل چې مشورتي او د الوتنې سرعت وسیلو ځای په ځای کولو په اړه د ایر فرانس یادداشت "یقینا پدې اړه پوښتنې راپورته کوي چې ایا د پیوټ ټیوبونه ، کوم چې د پیلوټ د پوهیدو لپاره مهم دي چې څه پیښیږي ، په اغیزمنه توګه کار کاوه.
ارسلانیان وویل چې دا اړینه ده چې د "پینجر" په نوم یو کوچنی بیکون ومومئ کوم چې باید د کاکپیټ غږ او ډیټا ریکارډرونو سره وصل وي ، اوس داسې انګیرل کیږي چې په اتلانتیک کې ژور دی.
هغه وویل: "موږ هیڅ تضمین نلرو چې پینګر د ریکارډر سره وصل وي."
هغه د خپل لاس په لاس کې یو پینګر نیولی و، هغه وویل: "دا هغه څه دي چې موږ د اتلانتیک بحر په مینځ کې ګورو."
