امریکن ایرلاین د چهارشنبه په ورځ وویل چې دا پیسې لري چې د 84 کال تر پایه د خپلو ټولو 737 بوینګ 2011 امرونو تحویل کړي. مخکې ، امریکایی ویلي و چې دوی یوازې د 737 په دویمه نیمایي کې د 2010 امرونو پوښلو لپاره تمویل ژمنې لري.
امریکایی وايي چې دا خپل نوي بوینګ 737-800s ته اړتیا لري ځکه چې دوی "چاپیریال باندې ګټور اغیزه لري" او تر ټولو مهم د پای کرښې ته ، دوی د تیلو ډیر موثر دي. "نوی 737-800 د MD-35 په پرتله په هر سیټ مایل کې شاوخوا 80 سلنه لږ تېل سوځوي چې دا په کال کې د هرې الوتکې 800,000 ګیلن تېل په اوسط ډول سپما کوي." امریکایی وویل.
امریکا په دویمه ربع کې 520 ملیون ډالر عامه پور پورته کړ. دا پیسې، د "پخوانیو" تمویل ژمنو سره یوځای، امریکایانو ته دا وړتیا ورکوي چې تر 2011 پورې الوتکې واخلي، شرکت تشریح کړه.
امریکایی هم په دویمه ربع کې د پلور - اجارې بیرته لیږد څخه 66 ملیون ډالر نغدي راټول کړي چې ځینې الوتکې پکې شاملې دي.
"د دویمې ربع یو مهم ټکي د نوي 737s لومړۍ څپې ځای په ځای کول و چې موږ به یې په راتلونکو دوه کلونو کې ترلاسه کړو ،" ګیرارډ ارپي ، د AMR کارپوریشن اجرایوي رییس ، د امریکایی هوایی شرکتونو اصلي شرکت ، په یوه یادداشت کې وویل. کارکوونکو ته. "د نویو الوتکو سربیره، موږ په بیلا بیلو لارو د خپلو الوتکو د داخلي او د هوایي ډګر د تاسیساتو د بیا رغولو لپاره په احتیاط سره پانګونې ته دوام ورکوو."
شرکت د چهارشنبه په ورځ د 390 ملیون ډالرو دوهم ربع زیان راپور ورکړ.
د اجارې له پای ته رسیدو دمخه د ځینې الوتکو پلورلو او د کرایه شوي ایربس A70 الوتکو د ځمکې لاندې کولو پورې اړوند د 300 ملیون ډالرو یو ځل لګښت پرته ، امریکایی د 319 ملیون ډالرو ، یا د هر ونډې 1.14 ډالر زیان راپور ورکړی. د وال سټریټ شنونکو تمه درلوده چې د هر ونډې $ 1.28 ضایع شي.
لاندې کارمندانو ته د ارپي بشپړ یادداشت دی:
د امریکا د هوايي شرکت
ګیرارډ جې ارپي
رییس او لوی اجرایوي رییس
د جولای په 15، 2009
ګرانه همکاره:
نړیوال بحران او د سپټمبر د 9 څخه وروسته په هوایی سفر کې ترټولو چټک کمښت ته په پام سره، زه ډاډه یم چې دا ستاسو لپاره د حیرانتیا خبره نه ده چې موږ د 11 په دویمه ربع کې پیسې له لاسه ورکړې. د جون په 2009، موږ 30 ملیون ډالر ضایع کړل، کوم چې د 319 په ورته مودې کې د 298 ملیون ډالرو ضایع سره پرتله کیږي، پرته له ځانګړو توکو. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، یو کال دمخه موږ د تیلو د اسمان لوړ لګښتونو ستونزې سره د مقابلې لپاره په کلکه حرکت کاوه. په هغه وخت کې ما وویل چې د هوایی ډګر صنعت د 2008 ډالرو یو بیرل تیلو لپاره ندی جوړ شوی. دا لاهم ریښتیا ده ، مګر نن زه باید اضافه کړم چې نه صنعت د نن ورځې د منفي نړیوال اقتصادي ودې او د پانګوالو بازارونو غلط چاپیریال لپاره رامینځته شوی.
نړیوال کړکیچ په دویمه ربع کې ډیری مسافرین په کور کې ساتلي ، لکه څنګه چې زموږ د 23 سلنه مسافرینو عاید کمیدو ثبوت دی. پداسې حال کې چې موږ توانیدلي یو چې خپلې الوتکې په معقول ډول ډکې وساتو، د سیالۍ منظرې موږ د پیسو ګټلو لپاره کافي کرایې اخیستلو مخه نیولې. د دې ترکیب کول ، سوداګریز سفر په ځانګړي توګه د ضعیف اقتصاد لخوا سخت ځپل شوی. په حقیقت کې، د AA د دویمې ربع حاصلات، چې د اوسط کرایې استازیتوب کوي، د 15 په پرتله 2008 سلنه راټیټ شوی. د مسلو خرابیدل د عوایدو د پام وړ کمښت و چې موږ د H1N1 فلو د خپریدو په پایله کې تجربه کړل.
که چا وړاندوینه کړې وای چې د تېلو بیه به یو کال وړاندې له یو بېرل شاوخوا ۱۵۰ ډالرو څخه نیمايي ته راښکته شي، بیا هم د هوايي چلند صنعت به په بد حالت کې وي، ډېرو خلکو به پرې باور نه کاوه - خو داسې ښکاري چې واقعاً هغه څه دي. او هیڅ کیریر معافیت نلري - که ټیټ لګښت ، میراث یا بهرني ، ځکه چې موږ ټول د هغه اقتصاد روغتیا پورې اړه لرو چې موږ یې خدمت کوو.
په دې غیر معمولي اقتصادي چاپیریال کې، دا مهمه ده چې موږ خپلو هڅو ته په هغه شیانو تمرکز وکړو چې موږ یې کنټرول کولی شو. زموږ د ټولو لپاره، دا پدې مانا ده چې د هوایي خدماتو د اساساتو وړاندې کولو په وخت کې اجرا کولو ته دوام ورکړئ - او موږ ټول باید د دې حقیقت له امله وهڅوو چې د خدماتو کټګوریو پراخه لړۍ کې موږ په وروستیو میاشتو کې ښه دنده ترسره کړې.
د 2008 په پرتله، زموږ د بشپړولو فکتور، پر وخت فعالیت، او د سامان سمبالولو احصایې ټول ښه شوي - او د حیرانتیا خبره نده، زموږ د پیرودونکي رضایت نمرې دي. د هر پیرودونکي لپاره د هوایی سفر غوښتنې رامینځته کولو سیالۍ کې کمیدو سره چې خورا خورا شدید ، د پیرودونکي خدماتو باندې زموږ تمرکز هیڅکله ډیر مهم نه و. او موږ ټول باید د خپل اوسني حرکت دوام او جوړولو لپاره خپله برخه ترسره کړو.
لکه څنګه چې نن ورځ شیان ننګونې دي، زموږ دنده به ډیره ستونزمنه وه که چیرې موږ په تیرو څو کلونو کې د ډیرو ننګونو سره مخ شوي نه وای. سربیره پردې، زه غواړم یو ځل بیا ټینګار وکړم چې زموږ هدف یوازې د وروستي بحران برداشت کول ندي. دا د دې لپاره ده چې ډاډ ترلاسه کړئ چې زموږ هوایی ډګر د سیالۍ کولو او په اوږده واټن کې ګټلو لپاره موقعیت لري. دا هغه څه دي چې زموږ د بیړیو نوي کولو برنامه یې په اړه ده ، او د دوهمې ربع یو مهم ټکي د نوي 737s لومړۍ څپې ځای په ځای کول و چې موږ به یې په راتلونکو دوه کلونو کې ترلاسه کړو. د نویو الوتکو سربیره، موږ په بیلا بیلو لارو د خپلو الوتکو د داخلي او د هوایي ډګر د تاسیساتو د بیا رغولو لپاره په احتیاط سره پانګونې ته دوام ورکوو.
پرته له دې چې د هغه څه اندازه کمه کړو چې موږ - د هر بل هوایی شرکت سره - نن ورځ په وړاندې یو، موږ باور لرو چې سم ګامونه پورته کوو. موږ د رقابتي ځواکونو اوږد لیست لرو، ثابت انعطاف، او د سختو خنډونو سره سره، موږ په یو شمیر محاذونو کې ښه اجرا کوو. موږ یو هوایی کرښه پرمخ وړو چې زموږ پیرودونکي کولی شي تکیه وکړي ، هغه محصولات او خدمات وړاندې کړي چې دوی یې ارزښت لري ، او د بیړۍ او شبکې رامینځته کول چې زموږ پیرودونکو ، زموږ خلکو او زموږ شرکت ته به د راتلونکو کلونو لپاره ښه خدمت وکړي.
زه غواړم پای ته ورسوم، د تل په څیر، ستاسو د سخت کار او امریکایی هوایی شرکتونو سره د ژمنتیا لپاره مننه.
په خندا سره ستاسو،
(جیرارډ ارپي، لاسلیک)
