موږ ولولئ | موږ ته غوږ شه | موږ وګوره | سره یو ځای شول ژوندۍ پیښې | اعلانونه بند کړئ | ژوندۍ |

د دې مقالې ژباړلو لپاره خپله ژبه باندې کلیک وکړئ:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu

ولې ستاسو د ملي هوایی چلند سپمول د پانګوونې ارزښت لري

وجای پونوم د بیا رغونې لپاره د کارپوهانو نړیوال بورډ غړی دی. هغه به په راتلونکی ویبینار کې د ګرمې موضوع په اړه بحث وکړي چې د سفر صنعت غړو او پریکړه کونکو سره به په 87 هیوادونو کې چې پدې کې برخه اخیستې وي دl شبکه. د ویبینار سفر مسلکي مسلکیانو کې ګډون لپاره له سره جوړول مننه او بلنه ترلاسه کړئ.

وجای پونسوام فکر کوي: د هوایی ترانسپورت لوی او په ځانګړي توګه د سیاحت او نړیوالې سوداګرۍ کې د نړۍ د شریانونو په توګه شتون لري او ژوندي پاتي کیږي. دا د وزرونو په توګه نمایش او وده کوي چې افراد ، ادارې ، خصوصي او د ټولنې سکتورونه د دې توان ورکوي چې په ملي ، سیمه ایزه او نړیواله کچه وصل شي او خپلو مختلفو اهدافو او د بریا لوړوالی ته ورسوي. هوایی شرکتونو د راتلونکي نسل الوتکو او ټیکنالوژۍ ، د پرسونل استخدام او روزنې او د ودې ستراتیژیو کې د سوداګرۍ ، کار پورې اړوند ، تفریح ​​، مذهبي ، طبي ، تعلیمي ، VFF لپاره دوامداره غوښتنې ته وده ورکولو لپاره ملیاردونه پانګونه کړې ده ( د کورنۍ او ملګرو لیدنه) د هوا له لارې سفر.

وجی پونسوامی د سنګاپور میشته د کیی آی ګروپ نړیوال او عامه چارو رییس دی ، د هرمیس هوایی ترانسپورت سازمان اعزازی غړی ، د ویلینګ ګروپ غیر اجراییوي غړید د بیارغونې سفر د کارپوهانو نړیوال بورډ ، د نړیوال ګرځندویي فورم لوسرین مشورتي بورډ او د نړیوال اقتصادي فورم د جنډر پارټي سټینینګ کمیټې.

COVID-19 د هوایی ترانسپورت وزرونه د تقاضا او تقاضا کمولو په واسطه غوړ کړي ، پرته له هوایی مالونو او یو شمیر کورنیو الوتنو. په دې کولو سره ، دې د هوایی ترانسپورټ نیکمرغه دایره په فاسق ډول بدله کړې او د ډیری هوایی شرکتونو لپاره یې وژونکې ثابته کړې. پرته د الوتنې عوایدو پرته مګر د الوتکو او انجن پیرود لپاره پراخه پورونو او سختې ژمنې سره ، د الوتکو او انجنونو لپاره لوی میاشتنۍ اجارې تادیات ، د پام وړ کارګر او نور تکراري لګښتونه ، حتی ښه پرمخ تللي او مالي روغتیایی الوتکې نشي کولی د بهرني ملاتړ پرته ژوند وکړي. لږ ښه پرمخ وړل شوي او مالي ضعیف هوایی شرکتونه د ژوندي پاتې کیدو لپاره حتی ډیر بهرني ملاتړ ته اړتیا لري. خراب چلول شوي او مالي ننګونې لرونکي هوایی شرکتونه چې دمخه د COVID-19 دمخه ناکام شوي وي په روښانه ډول د بهرني ملاتړ څخه ډیر څه ته اړتیا لري که چیرې دوی د دوی د متوقع برخلیک وتلو فرصت ولري.

اوږد COVID-19 نړۍ ته زیان رسوي څومره چې د هوایی شرکتونو لپاره به وي. دا به د دوی لپاره نور هم ستونزمن وي چې د نه زغمونکي فشار لاندې اقتصادي اقتصادونو او د دولت مالي تمویل سره د اړتیا وړ بهرني ملاتړ خوندي کړي.

د ملیونونو غم ځپلو کورنیو ، ملیونونو افلاسونو ، تخریب کونکي بحران ، په ملیونونو دندې له لاسه ورکول ، د کورنیو عایداتو کې شدید کمښت ، روان روغتیایی اندیښنې ، د سفر محدودیتونه ، لاک بندیز ، د نوي COVID-19 اړوند بورډ مخکې ناستې او په بورډ کې ناست د مسافرینو محدودیتونه ، د ناروغ هوایی ترانسپورت او کروز سکتورونه ، د COVID-19 غیر متوقع طبیعت ، د ټولو تیرو روحي اغیزو او په پایله کې د هوایی سفر باور کم شوی ، دا روښانه ده چې د هوایی چلند صنعت به ډیر څه دوام ولري اوږد

د ورته علتونو لپاره ، دا هم څرګنده ده چې ژر تر ژره د ګرځندوی احیا نشي کیدی او ، ځکه چې د هوایی ډګر او ګرځندوی صنعتونه یو بل پورې تړلي دي ، نو دا به یوازې د هوایی ډګر صنعت غیر معمولي ننګونې پیچلې کړي. د سوداګرۍ سفر به د ویډیو کنفرانسونو پراخه پیژندل شوي اسانتیا او د لګښت اغیزمنتوب په پام کې نیولو سره یوه ننګونه وي او دا حقیقت چې COVID-19 به د لویو نړیوالو او سیمه ایزو سوداګریزو میلو او کنفرانسونو پریښودو ته دوام ورکړي. حتی د هوایی بار وړلو راتلونکې په COVID-19 د نړیوالې سوداګرۍ ، ملي اقتصاد او د ملي خود کفایی باندې تمرکز باندې تاثیر لري.

سربیره پردې ، د هوایی چلند صنعت باید د اعتبار وړ د خپل جدي چاپیریال ننګونې ته د بیړني مسلې په توګه راپورته کړي ځکه چې نړۍ اوس زموږ د چاپیریال ساتنې اړتیا ته خورا ژوره ده. په هرصورت ، د دې ننګونې برخې پوره کولو لګښت د هوایی شرکتونو لپاره خورا ډیر مهم شو ځکه چې د نړیوال هوای چلند لپاره د ICAO کاربن آفسیټینګ او راکمولو سکیم (CORSIA) چمتو کوي چې د 2021 څخه د هر کال لپاره د هوایی چلند اړتیاوې به د نړیوال هوایی چلند CO2 اخراج ترمنځ ډیلټا پراساس وي. پدغه کال کې او د 2019 او 2020 اوسط اساس بیساري تمرین. څرنګه چې د 2020 نړیوال هوایی چلند CO2 اخراج به د COVID-19 له امله د پام وړ ټیټ وي ، نو اړونده هوایی شرکتونه به د آفسیټونو خورا ډیر شمیر پیرود ته اړتیا ولري.

هوايي شرکتونه د لایف لاینونه دي او موږ د دوی په غوره لید کې لیدلي کله چې د ملي یووالي الوتنې چلوي ترڅو یا هم له ستونزو سره مخ شوي وګړي بیرته هیواد ته راوړي یا د طبي اړتیا وړ توکو کور ته راوړي. پدې توګه د پوهیدو وړ ده چې ځینې هیوادونه نه غواړي د دوی ملي هوایی شرکتونه ورک شي ، مګر دا څرګنده ده چې د حکومتونو په ګډون شریکان په دې نه دي توانیدلي چې په هوایی شرکتونو کې پانګوونه وکړي چې دمخه د COVID-19 دمخه په خورا پاملرنې کې وه او اړین بدلونونه یې ندي ترسره کړي. ژوندي پاتي کيدل دا هوایی شرکتونه دمخه ناکامي ته چمتو شوي وو مګر د دوی وړاندوینې وړ مړینې په ساده ډول تعقیب شوې کله چې د دوی خپله ناکامي د COVID-19 غیر معمولي منفي اغیزې سره مل او په نړۍ کې د نوي نورمال وضعیت ناڅرګندتیا د COVID- لخوا رامینځته شوي. 19. دا هیوادونه نور د دې توان نلري چې د دې برباد شوي ملي هوایی شرکتونو بله بیکاره ستراتیژیکه بیاکتنه ته د اوږد ژوند مالتړ چمتو کړي یا له خطر سره مخ کړي.

د سپینو زرو مرمۍ یا یو اندازه د ټول حل سره سمون نلري مګر زه باور لرم چې د پیل مهم ټکی د ملي شریکو اړخونو پراخه تمرکز ته د برخه اخیستونکو له دودیز تنګ تمرکز څخه د سمدستي تمثیل لیږد خوندي کول او د ملي بنسټیز هدف په اړه موافقه کول دي. ایرلاین

زه په عاجزه توګه وړاندیز کوم چې د ملي هوایی ډګر بنسټیز هدف باید د ملي ګټو لپاره خدمت وکړي او د ګړندي بدلیدونکي نړۍ کې د سټراټیژیک هوایی اړیکو چمتو کولو سره د ملي ټولنیز - اقتصادي پرمختګ سره مرسته وکړي. ټول ملي ذیدخل غړي باید بنسټیز هدف ونیسي او د ارتباط او ګټې لپاره شرایط مناسب تمویل کړي. د ونډې اخیستونکي ، په ځانګړي توګه او په ځانګړي ډول ملي حکومت باید په یوه تازه او د سمې کچې ملي هوایی ډګر کې د پام وړ پانګونه وکړي. ملي هوایی ډګر باید د جدي محدودې غوښتنې پوره کولو لپاره په بشپړ او هولیسټیک ډول له سره تنظیم شي. دا به د سهم لرونکو ، دولت ، اتحادیې ، هوایی همکارانو ، خدماتو چمتو کونکو ، الوتکو او انجن جوړونکو ، پور ورکونکو ، بانکونو او نورو پور ورکونکو سره عاجل او اوږد مهاله خبرو اترو ته اړتیا ولري ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې ملي هوایی شرکت د الوتکې ډول ، کارمند او پلازمینه ترلاسه کوي دا ژوندي پاتې کیدو ته اړتیا لري. دا به ټول د پام وړ تفاهم ، قربانیو ، او امتیازاتو او دواړه لخوا پیژندلو ته اړتیا ولري چې هیڅ څوک یې نه ګټي که چیرې ملي هوایی شرکت ژوندي پاتې نشي.

ښکېل اړخونه باید ومني چې له سره تنظیم شوې ملي هوایی ډګر به د یو څه مودې لپاره د ضایع کیدو کمولو په درشل کې وي خو دا چې د دې زیانونه به په ملي اقتصاد د هغې ضربه تاثیر سره په تدریجي ډول پیلیږي. برخه اخیستونکي باید دا ومني چې هغه ګټې چې ملي هوایی شرکت به یې بالاخره وکړي په ملي هوایی ډګر کې به بشپړ پانګه اچونه وشي ترڅو دا فرصت ومومي چې حتی د هیواد ټولنیز-اقتصادي پرمختګ کې مرسته وکړي.

برخه اخیستونکي باید یو وړ ، صادق ، متنوع ، او درناوی کوونکی بورډ رامینځته کړي چې غړي یې د سالمیت ښکارندويي کوي ، د ښې کارپوریټ مدیریت غوره معیارونو ته غاړه ایښودل ، او د پام وړ ارزښت اضافه کوي. بورډ باید ډاډ ترلاسه کړي چې ملي هوایی ډګر په اغیزمنه توګه د وړ ، نوښتګر ، تجربه لرونکي ، صادق او ژمن مسلکي کسانو لخوا اداره کیږي چې بشپړتیا هیڅکله هم په شک کې نه وي.

یو هیواد چې په ریښتیني او سمدلاسه ورته د نوي ملي هوایی ډګر تمثیل کوي ، نو خپل ملي کلیوالی هوایی ډګر ته به د ژوندي پاتې کیدو لپاره مناسب فرصت ورکړي ، او په حقیقت کې به دغه هیواد پرمختګ او وړ کړي چې خپلې وزرې هم وغزوي.

# رغونه

چاپیریال، پی ډی اف او ایمیل