د دوه کلونو څخه ډیر د COVID سره د مبارزې وروسته ، د هوایی چلند صنعت بیرته راګرځیدو ته چمتو شوی - د نړیوال بیړیو او MRO وړاندوینې 4-10 په وینا ، په راتلونکو 2022 کلونو کې په کال کې 2032٪ وده کوي.
مګر لکه څنګه چې نړیواله غوښتنه تر 2023 پورې د وبا څخه دمخه کچې ته هوایی سفر فشار ورکوي ، صنعت به یوځل بیا د ډیریدو سره مخ شي. کاربن ډای اکسایډ جذبات او د دوی د کمولو لپاره د سمدستي حلونو نشتوالی.
په پراخه کچه اټکل شوی راپور، اوس په خپله دریمه لسیزه کې، د سوداګریزو الوتکو تحویلۍ او انوینټریونو - او همدارنګه د فضا تولید - په راتلونکې لسیزه کې د سوداګریزې بیړۍ د اندازې او جوړښت جامع لید وړاندې کوي. لید په نړیواله کچه او د سیمه ایز لید څخه وده په ګوته کوي. برسیره پردې، دا د ساتنې، ترمیم، او ترمیم خدمتونه (MRO) تحلیلوي چې بیړۍ ورته اړتیا لري.
د 2022-2032 راپور کلیدي موندنې په لاندې ډول دي:
- د نړیوال بیړیو شمیر به تر 38,100 پورې 2032 الوتکو ته لوړ شي - د لسیزې په اوږدو کې د 4.1٪ جامع وده.
- نارو باډي الوتکې به د بیړۍ لویه برخه جوړه کړي - د 64 په جنوري کې 2032٪ په پرتله په جنوري 58 کې 2020٪ - ځکه چې د COVID-19 وروسته د نړیوال ترافیک ورو رغونه په خدمت کې د پراخه بدنونو شمیر خپګان کوي.
- بیړۍ به د 28,000 تر لومړۍ نیمایي پورې نږدې 2023 ته د ناروغۍ دمخه لوړ حد ته ونه رسیږي
- د وقف نړیوال کارګو بیړۍ 3٪ وده کړې او بار وړونکو ته د مسافر وړونکو الوتکو تبادلې ریکارډ مات کړ ، په آنلاین پیرود کې د COVID پورې اړوند چاودنې او د کارګو پیٹ ظرفیت له لاسه ورکولو سره د غوښتنې دوه ګونی پراختیا څخه مننه.
- د MRO سکتور د لیږد په جریان کې د یوې بیړۍ لخوا بیا تعریف شوی ، ځکه چې هوایی شرکتونه د نوي ، خورا ډیر تېلو وړ تنگ باډونو تحویلول پیل کوي او د زړو الوتکو د مینځلو هڅه کوي چې د ساتنې جدي غونډو ته اړتیا لري.
- تر 2030 پورې، د MRO تقاضا به 118 ملیارد ډالرو ته ورسیږي، چې د 13 ملیارد ډالرو دمخه د کوویډ وړاندوینې څخه 135٪ کمه ده، چې د کوویډ له لاسه ورک شوي وده ښیي.
داسې خوشبیني شتون لري چې صنعت یو کونج بدل کړی او اوس مخ په وړاندې روان دی - مګر راتلونکي 10 کلونه به د ډیری ننګونو څخه ډک وي چې د پخوا په پرتله به د صنعت انعطاف ازموینه وکړي.
د اقلیم د بدلون اسانه حل نشته
هوایی چلند د ټولټال شاوخوا 2.3٪ برخه جوړوي کاربن ډای اکسایډ جذبات په 2021 کې - د سړک ترانسپورت څخه خورا لږ. مګر په راتلونکو 10 کلونو کې بریښنایی وسایطو ته د لیږد وړتیا احتمال لري چې د سړک ترانسپورت برخه کمه کړي او د هوایی چلند لوړولو ته وده ورکړي - په بالقوه توګه په صنعت باندې فشار ډیر کړي.
د الوتکو د تیلو د موثریت د زیاتوالي د لسیزو سره سره د هوايي چلند هیڅ اسانه حل نه دی. پداسې حال کې چې څیړنې او پراختیا د هایدروجن او بریښنایی انجنونو کارولو په اړه د دودیزو فوسیل تیلو چلونکي الوتکو لپاره د بدیل په توګه روانه ده، دا انقلابي پروپلشن سیسټمونه لږترلږه له 15 څخه تر 20 کلونو پورې د سوداګریز تولید څخه لرې دي. او یو بدیل - د پایښت لرونکی هوایی سونګ (SAF) - د هوایی شرکتونو یا SAF تولید کونکو لپاره د کار کولو لپاره کافي تولید ظرفیت یا سم اقتصاد نلري.
لکه څنګه چې د کوویډ - 19 د الوتنې لپاره د تصور وړ خراب دی، د راتلونکې لسیزې ننګونه ممکن تقریبا هغومره ګډوډي وي. صنعت سمارټ ستراتیژیو ته اړتیا لري ترڅو ځان په 2030s کې په ښه حالت کې ترلاسه کړي.