BOEING 737 MAX تصفیه: بوینګ یوه ناامنه الوتکه تولیدوي

د متحده ایالاتو د ترانسپورت په اړه کمیټه د بوینګ 787 او 737 MAX تولید تولید سندونو غوښتنه کوي

تصفیه بوینګ د 737 MAX حادثو لپاره یوازینۍ مسؤلیت مني، هغه تړون وګټي چې د مجازاتو زیانونو څخه مخنیوی کوي.
د الوتونکو حقونه فکر کوي چې دا کافي نه دي او ویلي یې دي چې دوی کولی شي جګړې ته دوام ورکړي.

  • بوینګ د 737 MAX حادثو لپاره یوازینی مسؤلیت مني، هغه تړون وګټي چې د مجازاتو زیانونو څخه مخنیوی کوي.
  • د بوینګ وکیلانو د چهارشنبه د وکیلانو سره د 157 خلکو کورنیو لپاره چې په ایتوپیا کې د 737 MAX حادثې کې مړه شوي د وکیلانو سره ګډه محکمه وړاندې کړه ، د وژونکي حادثې یوازینۍ مسؤلیت یې ومني او د نږدې ټولو ادعاګانو حل کولو پروسه یې ترتیب کړه.
  • د دې مدني قضیې تړون معافیت کشف کوي د الوتونکي د MAX حادثو په اړه د حساب ورکولو او ریښتیا د ترلاسه کولو یوازینۍ لار قضیه، په بیله بیا د راتلونکي خوندیتوب لپاره چې د بې کفایتۍ، بې کفایتۍ یا فاسد خوندیتوب پریکړې کولو له امله د مخنیوي وړ مړینې مخه ونیسي.

نورې لارې د ویسل بلور افشا کول، جنایي تحقیقات او اجراات، د فرعي واکونو په کارولو سره د کانګرس تحقیقات، او د معلوماتو د ازادۍ قانون کې تعدیلات دي.

د FAA ته دوکه شوې وه الوتکه تصدیق کړئ.

د 2019 د سترې محکمې پریکړه چې د ارګس لیډر په نوم پیژندل کیږي تنظیم شوي شرکتونو لکه بوینګ او فدرالي خوندیتوب ادارو لکه FAA ته اجازه ورکوي چې د دوی د خوندیتوب پریکړې پټ وساتي او د هر ډول خپلواک خوندیتوب متخصص یا عامه تفتیش څخه خوندي وساتي.

" تورن بوینګ اعتراف کړی چې یوه الوتکه یې جوړه کړې وه چې ناامنه حالت یې درلود چې د ایتوپیا د هوايي شرکت د الوتنې 302 حادثې له امله د مدعی د جبراني تاوان نږدې لامل و."

بوینګ په ښکاره توګه ومنله چې پیلوټان ​​په خطا نه وو.

دې د MAX دوه عرضه کونکي هم معاف کړل: هغه شرکت چې د برید سینسر د جټ زاویه یې رامینځته کړې او هغه چې تولید یې کړی ، د بوینګ ځانګړتیاو ته ، د الوتکې غلط الوتنې کنټرول سافټویر.

په دې حرکت کې هغه څه شامل دي چې شرایط ورته ویل کیږي - د جوړیدو په پروسه کې یو پابند تړون - چې د دوو کورنیو پرته د ټولو لخوا لاسلیک شوی.

شرط دا دی چې د هرې انفرادي ادعا لپاره د خسارې جبران به یا په منځګړیتوب یا په الینوس کې محکمه کې پریکړه وشي، چیرته چې بوینګ مرکزي دفتر دی. بوینګ موافقه وکړه چې بهرنۍ کورنۍ مجبوره نه کړي، چې ډیری یې په افریقا کې دي، په خپلو هیوادونو کې د تاوان په لټه کې دي، چیرې چې تاوان به خورا ټیټ وي.

د چهارشنبه په یوه بیان کې، بوینګ وویل چې دا تړون "دواړو لورو ته اجازه ورکوي چې خپلې هڅې د هرې کورنۍ لپاره د مناسب جبران ټاکلو باندې تمرکز وکړي."

بیان زیاتوي: "بوینګ ژمن دی چې ډاډ ترلاسه کړي چې ټولې کورنۍ چې په حادثو کې یې خپل عزیزان له لاسه ورکړي دي د دوی د زیان لپاره په بشپړ او عادلانه ډول جبران کیږي."

هغه څه چې بوینګ له تړون څخه ترلاسه کوي د مجازاتو زیانونو لپاره د هرې ادعا څرګند استثمار او د قانوني کشف پروسې یا زیرمو پای ته رسول دي چې د بوینګ لخوا د غلطۍ نور شواهد غواړي.

"جوري باید د مسؤلیت په مسلو کې شواهد نه واوري،" شرط کې راغلي. "ګوندونه نور موافق دي چې د مجازاتو زیانونو په اړه هیڅ شواهد یا دلیل به په سمه توګه د کشف موضوع نه وي یا منل کیږي."

رالف نادر، د اوږدې مودې مصرف کونکي مدافع وکیل چې کارپوریشنونو ته حساب ورکولو لپاره د شکنجې قانون کارولو لپاره پیژندل شوی ، دا یې "یو عجیب جوړجاړی وباله پرته له دې چې بوینګ کوم ډالر تضمین کړي."

د بوینګ مسؤلیت منل تر ټولو نږدې دی چې دا د دوه وژونکي MAX حادثو لپاره د ملامتۍ بشپړ اعتراف ته رسیدلی چې 346 کسان یې وژلي: د Lion Air Flight JT 610 په اندونیزیا کې په 2018 کې ، یوازې څلور میاشتې وروسته په ایتوپیا کې د حادثې وروسته.

په هرصورت، دا لاهم نړۍ ته په ریښتیا ویلو کې پاتې راځي چې د MAX ډیزاین او تصدیق کې څه غلط شوي ، دا څنګه پیښ شوي او څوک یې مسؤل و.

هغه څه چې د دواړو MAX حادثو لامل شوي په جیټ کې د نوي الوتنې کنټرول سافټویر غلط فعالیت و - د مینیوورنګ ځانګړتیاو لوړولو سیسټم ، یا MCAS - چې دواړه الوتکې یې نسکورې ته اړ کړې.

بیا هم شرکت هیڅکله په عامه توګه دا نه ده منلې چې د MCAS ډیزاین د تصدیق شوي په توګه ژورې نیمګړتیاوې درلودې، پرته له دې چې ووایې چې دا ډیزاین او ازموینې باید د عام پیلوټ مهارتونو او د پیلوټ عکس العمل وخت ډیر حساب کړي - یو داسې جوړښت چې په پیلوټانو کې یو څه ملامت و.

بوینګ په دوسیه کې ویلي چې دا "پائلټ (کپتان)، همکار پیلوټ (لومړی افسر) ته ګناه نه ورکوي یا د دوی په وړاندې د شراکت یا نسبي غفلت غوښتنه نه کوي.

په تړون کې راغلي چې د کورنیو وکیلانو ته به اجازه ورکړل شي چې د موادو ته د لاسرسي لپاره قانوني کشف وکاروي لکه د الوتنې ریکارډر څخه ډیټا. دا به دوی ته اجازه ورکړي چې یو انیمیشن رامینځته کړي چې وښیې د الوتنې په شپږو دقیقو کې مسافرینو څه تجربه کړي ترڅو د وژل شویو کسانو ویره او رنځ روښانه کړي.

د بوینګ وروستی مالي لګښت به د ډیرو میاشتو لپاره پریکړه ونشي. په هرصورت، هغه حدود چې تړون د ادعاوو په اړه لري د شرکت په اړه د ناڅرګندتیا زیاتوالی لرې کوي.

د محکمې په جریان کې د غلطو نورو افشا کیدو احتمال اوس لرې دی ، د بوینګ مشران کولی شي دا وکیلانو ته پریږدي ترڅو د خسارې دقیق مقدار په ګوته کړي پداسې حال کې چې دوی حرکت کوي.

د لیکوال په اړه

د جورجین ټی سټین میټز اوتار

جویرګین ټ سټینمیټز

جورجین توماس سټینټیمز په دوامداره توګه د سفر او ګرځندوي صنعت کې کار کړی ځکه چې هغه په ​​آلمان کې ځوان و (1977).
هغه تاسیس کړ eTurboNews په 1999 کې د نړیوال سفر سیاحت صنعت لپاره لومړی آنلاین خبر پاterه په توګه.

نور
د خبرتیاوو خبرتیا
ميلمه
0 تبصرې
په لیکه کې غبرګونونه
ټولې څرګندونې وګورئ
0
هیله ده نظر مو خوښ کړئ.x
()
x
شریک یې کړئ...