- د متحده ایالاتو سناتور ماریا کانټویل (D-WA)، د سوداګرۍ، ساینس او ترانسپورت په اړه د سنا د کمیټې رییس، د بشپړ کمیټې اوریدنه جوړه کړه.
- د دې سرلیک "د هوايي چلند د خوندیتوب اصالحاتو پلي کول."
- دې د هوایی چلند خوندیتوب ، تصدیق او نظارت اصالحاتو پلي کولو بیړنۍ ازموینه وکړه چې د 2020 د الوتکې ، تصدیق ، خوندیتوب او حساب ورکولو قانون (ACSAA) لخوا ټاکل شوي.
سناتورانو د ACSAA اغیزمن کولو لپاره د FAA چلند او د کانګرس لخوا ټاکل شوي مهال ویشونو سره سم د قانون د احکامو پلي کولو لپاره د دې کار په اړه بحث وکړ.
د دریو ساعتونو لپاره ، ډیکسن د FAA پلاوي او تصدیق پروسې ، د خوندیتوب کلتور او د ACSAA له تیریدو راهیسې د سیسټمونو نظارت کړنې او همدارنګه د اوسني هوایی چلند مهالویشونو باندې د COVID اغیزې په اړه بحث وکړ.
د کورنۍ ډیری غړي وتوانیدل چې نن د مشرانو جرګې په اوریدنه کې په شخصی ډول یا د انټرنیټ له لارې ګډون وکړي.
د میساچوسټس مایکل سټومو، چې خپله لور سامیا روز سټومو، 24، په حادثه کې له لاسه ورکړې، د سین. ایډ مارکي (D-MA) ستاینه وکړه چې پوښتنه یې وکړه کله چې FAA به د خپل ځان تنظیم کولو سره په بوینګ باور بند کړي. ډیکسن وویل چې FAA اوس ځینې تنظیمي دندې ساتي ، مګر سټومو په ګوته کړه چې پدې معنی چې تولید کونکی په ډیری کچو ځان تنظیمولو ته دوام ورکوي. سټومو زیاته کړه ، "جوړونکی به تر هغه پورې بدلون ونلري تر څو چې د خپل ځان تنظیم کولو واک نه وي ایستل شوی. بوینګ باید بیا ثابته کړي چې دا وړ او د باور وړ دی.
د میساچوسټس نادیه میلرون، چې خپله لور سامیا روز سټومو، چې 24 کلنه یې په حادثه کې له لاسه ورکړې وه، د اوریدلو وروسته ډیکسن ته ورغله او ویې ویل: "بوینګ ته اجازه مه ورکوئ چې الوتکې وپلوري، پرته لدې چې د دې ځانګړې الوتکې لپاره د پیلوټ روزنه اړینه وي." د هغه ځواب دا و چې هغه به یې وګوري. په اړه یو له مهمو مسلو څخه د بوینګ 737 MAX الوتکې سقوط وکړ دا چې په پیل کې د بوینګ اجرایوي پیلوټان ملامت کړل؛ په هرصورت، الوتکو ته اجازه ورکړل شوې وه چې د نوي سافټویر سیسټم سره تصدیق شي چې پیلوټان په لومړي سر کې نه دي روزل شوي او نه هم د نوي سافټویر سیسټم د الوتکې په لارښود کې شامل شوی و. سټومو او میلرون په شخصي توګه د نن ورځې اوریدنې کې برخه اخیستې وه.
Ike Riffel چې خپل دواړه زامن یې په ایتوپیا کې د بوینګ په الوتکه کې له لاسه ورکړي، وویل، "بوینګ نه یوازې د FAA غلا کړې، دوی د الوتنې عامه او ټوله نړۍ دوکه کړې او د دوی عمل د 346 خلکو د مړینې لامل شو. زموږ FAA به هیڅکله د هوایی چلند خوندیتوب "طلایی معیار" نه وي تر هغه چې درغلۍ او فریب ته اجازه ورکړل شي چې بې سزا پاتې شي.
د کاناډا د ټورنټو کریس مور، د 24 کلن ډینیل مور پلار چې په ایتوپیا کې د بوینګ په الوتکه کې وژل شوی و، د الوتنې د خوندیتوب مسلو په اړه خورا غږ کړی دی. هغه په دې خپه و چې د نن ورځې اوریدنې نیمایي برخه د غیر بوینګ 737 میکس مسلو پورې اړه درلوده او ویې ویل: "سینیټ باید دا اوریدنه غږ کړې وای ، 'ای ډیکسن ، څه پورته؟' سناتوران باید د خوندیتوب دا اړخ جدي ونیسي - دوی کولی شي په بل اوریدنه کې د نورو مسلو په اړه جلا بحث وکړي.
هغه کورنۍ او ملګري چې په 737 کې د بوینګ 2019 MAX جټ الوتکې په حادثه کې خپل عزیزان له لاسه ورکړي د کانګرس او د متحده ایالاتو د ترانسپورت وزارت (DOT) څخه غوښتنه کوي چې د الوتکې جوړونکي وړتیا پای ته ورسوي ترڅو د خپلو الوتکو تصدیق وکړي ، په یوه پروګرام کې اجازه ورکړل شوې شرایط د سازمان ټاکلو اداره (ODA) چې دریم اړخ ته اجازه ورکوي چې د FAA دندې ترسره کړي.
په سلګونو کورنۍ او ملګري چې په بوینګ 737 MAX الوتکه کې یې خپل عزیزان له لاسه ورکړي د DOT چارواکو څخه غوښتنه وکړه ، پشمول د ترانسپورت سکرتر پیټ بټیګیګ او ډیکسن د بوینګ وړتیا بیرته واخلي ترڅو د دې الوتکې تصدیق وکړي ځکه چې "دا څرګنده شوه چې بوینګ داسې شرکت نه دی چې باور پرې کیدی شي. د عامه خوندیتوب مسؤلیتونه چې د ODA لخوا ورکړل شوي، "د دوی په وینا DOT ته عریضه د ۲۰۲۱ کال د اکتوبر ۱۹ نیټه.
عریضه 15 دلیلونه په ګوته کوي چې ولې د بوینګ بد چلند FAA ته اړتیا لري چې د بوینګ ODA لغوه کړي پشمول د شرکت "FAA ته دوکه ورکول" د هغه میتودونو په اړه چې MAX الوتکې چلوي "د ګمراه کونکو بیاناتو ، نیمو حقیقتونو او تیروتنو له لارې ،" د ODA کلتور رامینځته کوي. د انجینرۍ پرسونل باندې غیر مناسب فشار پلي کوي نو دوی نشي کولی د ګټو تنظیمي شخړو څخه پاک خپلواک قضاوت وکړي ، او "د بوینګ د ګټې انګیزې څخه د ODA په خوندي کولو کې پاتې راتلل."
په بل مخ کې، مارک فورکنر، د نوې بوینګ الوتکې پخوانی مشر پیلوټ، د فورټ ورت، د ټکساس فدرالي ولسوالۍ محکمه کې د هغه د 737 MAX په ګډون د هغه عملونو په اړه د شپږو حسابونو په تور محاکمه کیږي، په شمول د تصدیق کولو پروسې په جریان کې دروغ ویل. نوې الوتکه هغه د اکتوبر په 15، 2021 کې د ټکساس په فدرالي محکمه کې مجرم نه وګڼل شو. د هغه محاکمه د دسمبر په 15 د فورټ ورت فدرالي محکمه کې ټاکل شوې ده.
د میساچوسټس ټومرا ووسرې چې خپل ورور میټ په حادثه کې له لاسه ورکړی ، وویل ، "ښاغلي. فورکنر یوازې د انجینرۍ په برخه کې عمل نه دی کړی چې 346 کسان یې وژلي او باید په دې ډله ایزه مرګ ژوبله کې یوازینی تور نه وي. د منځنۍ کچې کارمند وړاندیز هر هغه چا ته سپکاوی دی چې د بوینګ الوتکو کې یې د کورنۍ غړي له لاسه ورکړي. د تحقیقاتو، قضیو، د کانګرس اوریدنې، او پینلونو افشا کول هیڅ شی نه تولیدوي: نه روڼتیا، نه حساب ورکول، نه د جرم اعتراف یا په بوینګ یا FAA کې سیسټمیک کلتور بدلون. ښاغلی فورکنر د بښنې وړ قرباني وکر دی ځکه چې د بوینګ په وړاندیز کې هیڅ ډول کفاره نشته: نه اجرایوي، نه د بورډ غړي، نه عدالت."
له دې مقالې څخه څه باید واخیستل شي:
- The petition cites 15 reasons why Boeing misconduct requires the FAA to terminate Boeing's ODA including the company's “deceiving the FAA” about the methods the MAX aircraft operated “by way of misleading statements, half-truths and omissions,” creating “an ODA culture that applies undue pressure to engineering personnel so they are not able to exercise independent judgment free from organizational conflicts of interest,” and “failing to insulate the ODA from Boeing's profit motives.
- Hundreds of family and friends who lost loved ones on Boeing 737 MAX aircraft petitioned DOT officials, including Transportation Secretary Pete Buttigieg and Dickson to withdraw Boeing's ability to certify its aircraft because “it has become clear that Boeing is not a company that can be trusted with the public safety responsibilities conferred by the ODA,” according to their petition to the DOT dated Oct.
- On another front, Mark Forkner, former chief pilot of the new Boeing aircraft, is set to stand trial in Forth Worth, Texas federal district court on a six-count indictment for his actions involving the 737 MAX, including lying during the certification process of the new aircraft.
