بوینګ د 737 2.5 میکس جعلي سازشونو تور ولګاوه ، چې تر billion، billion میلیارده ډالرو جریمې جریمه ورکړي

د بوینګ شرکت (بوینګ) د عدلیې له وزارت سره تړون لاسلیک کړ ترڅو د فدرالي هوایی چلند ادارې د الوتکې ارزونې ډلې (FAA AEG) ته د FAA AEG د بوینګ 737 MAXNUMX MAX الوتکې ارزونې په تړاو د درغلي کولو د توطیې اړوند جرمي تور حل کړي. .

بوینګ ، د متحده ایالاتو میشت ملټي نیشنل کارپوریشن چې د نړۍ په هوایی ډګرونو کې سوداګریزې الوتکې ډیزاین کوي ​​، تولید کوي او پلوري ، د ټیکساس په شمالي ولسوالۍ کې نن د ثبت شوي جرمي معلوماتو په تړاو د مدافع څارنوالۍ تړون (DPA) ته داخل شو. جرمي معلومات شرکت متحده ایالاتو ته د درغلي کولو لپاره د سازشونو یوه شمیره باندې تور پورې کوي. د DPA د شرایطو سره سم ، بوینګ به د 2.5 ملیون ډالرو جرمي مالي جریمې څخه جوړ مجموعي جرمي پیسو ، $ 243.6 ملیارد ډالرو بوینګ 737 MAX هوایی پیرودونکو ته د خساره تادیه ، او د 1.77 ملیون ډالرو حادثې رامینځته کولو جریمه ورکړي. -د قرباني ګټه اخیستونکو تمویل ترڅو د 500 مسافرینو وارثینو ، خپلوانو او قانوني ګټه اخیستونکو ته معاوضه کړي څوک چې د لاین ایر هوایټ 346 او ایتوپیا هوایی شرکت 737 الوتکه په بوینګ 610 MAX حادثو کې مړه شوي.

د غمجنې پېښې د شیر هوا الوتنه 610 او د ایتوپیا هوايي شرکتونه 302 الوتنه د نړۍ د مشهور سوداګریز الوتکو تولید کونکو کارمندانو لخوا درغلي او فریب چلند ښکاره کړ ، "د قضایی څانګې د جزایی څانګې سرپرست لوی څارنوال ډیویډ پی برنس وویل. “بوینګکارمندانو د هغه 737 میکس الوتکې عملیاتو په اړه د FAA څخه د مادي معلوماتو پټولو او د دوی د فریب د پټولو په هڅو کې د ښکیلتیا له لارې د ګټې لاره غوره کړه. دا پریکړه بوینګ د خپلو کارمندانو جنایی ناوړه چلند لپاره مسؤل ګ .ي ، د بوینګ هوایی شرکت پیرودونکو ته مالي تاثیر په ګوته کوي ، او امید لري د پیښې قربانیانو کورنیو او ګټه اخیستونکو ته د خسارې یو څه اندازه چمتو کړي. "    

"د ټیکساس شمالي ولسوالۍ لپاره د متحده ایالاتو لوی څارنوال ، ایرین نیلی کاکس وویل:" د بوینګ کارمندانو لخوا FAA ته رسیدلي ګمراه کونکي بیانونه ، نیم حقایعات ، او تیروتنې د حکومت وړتیا زیانمنه کړې چې د الوتنې عام وګړي خوندي کړي. " "دا قضیه یو څرګند پیغام لیږي: د عدلیې اداره به د بوینګ په څیر تولید کونکي تنظیم کړي چې د تنظیم کونکو بدنامولو لپاره مسؤل دي - په ځانګړي توګه په صنعتونو کې چیرې چې دا کچه لوړه ده." 

د FBI د شیکاګو ساحوي دفتر چارج ایمرسن بوئ جونیئر وویل "د نن ورځې محکمه شوي څارنوالۍ بوینګ او د دې کارمندان د MCAS په اړه د FAA سره د دوی د شمعې نشتوالي لپاره مسؤل دي." "د پام وړ جریمې او خساره بوینګ به تادیه کړي ، او د حکومتي تنظیم کونکو سره په بشپړ شفافیت کې پاتې کیدو پایلې به په ګوته کړي. خلک باید ډاډه وي چې د دولت تنظیم کونکي په مؤثره توګه خپله دنده ترسره کوي ، او هغه څوک چې دوی یې تنظیموي ریښتیني او شفاف دي. "

"موږ د 346 اشخاصو د کورنیو ، خپلوانو او ملګرو سره غمرازي ته دوام ورکوو چې د شیر هوا الوتنې 610 او ایتوپیا هوایی شرکت په 302 الوتکه کې مړه شوي. د تعقیب شوي محاکمه شوي هوکړه نن د بوینګ شرکت سره وشوه د عمومي پلټونکي دفتر پایله ده زموږ د قانون پلي کونکي او څارنوال ملګرو سره وقف شوي کار ، "په انچارډ انچاریا کرپ کې ځانګړي اجنټ وویل ، د لویدیز زون د عمومي پلټونکي دفتر د ترانسپورت ریاست. "د محاکمه شوي دې ټاکل شوي تړون تړون به د تل لپاره د سوداګریزې الوتنې صنعت کې د خوندیتوب خورا مهم اهمیت یادونه وکړي ، او دا بشپړتیا او رو transparencyتیا به هیڅکله د موثریت یا ګټې لپاره قرباني نه شي."

لکه څنګه چې بوینګ د محکمې اسنادو کې اعتراف وکړ ، بوینګ - د هغې د 737 MAX الوتنې تخنیکي پیلوټونو له لارې - د مانیورورینګ ځانګړتیاو لوړولو سیسټم (MCAS) په نوم د یوې مهمې الوتکې برخې په اړه د FAA AEG غول وکړ چې د بوینګ 737 MAX الوتنې کنټرول سیسټم یې اغیزه وکړه. د دوی د دوکې له امله ، د FAA AEG لخوا خپور شوی کلیدي سند د MCAS په اړه معلومات نلري ، او په پایله کې ، د متحده ایالاتو میشته هوایی شرکتونو لپاره د الوتکو لارښودونه او پیلوټ روزنې توکي د MCAS په اړه معلومات نلري.

بوینګ د 737 په جون یا شاوخوا کې د 2011 میکس پرمختیا او بازار موندنه پیل کړه. مخکې لدې چې د متحده ایالاتو میشته هوایی شرکت نوي 737 میکس کار وکړي ، د متحده ایالاتو مقرراتو FAA اړین و چې د سوداګریزې کارونې لپاره الوتکه ارزیابي او تصویب کړي.

د دې پروسې سره په اړیکه کې ، FAA AEG اساسا مسؤلیت درلود چې د پیلوټ لپاره د متحده ایالاتو میشته هوایی ډګر لپاره د 737 MAX الوتنې لپاره د لږترلږه پیلوټۍ ټرینینګ مشخص کولو لپاره مسؤل و ، د 737 MAX او توپیرونو نوعیت او حد پراساس. د بوینګ 737 الوتکې مخکینۍ نسخه ، د 737 راتلونکی نسل (NG). د دې ارزونې په پایله کې ، FAA AEG د 737 MAX الوتنې معیاري کولو راپور راپور خپور کړ ، چې پکې د الوتکې ځینې برخې او سیسټمونه په اړه اړین معلومات لري چې بوینګ اړین و چې د متحده ایالاتو لپاره د الوتکې لارښودونو او پیلوټ روزنې توکي شامل کړي. میشته هوایی شرکتونه. د 737 MAX FSB راپور کې د FAA AEG توپیرونو روزنې هوډ هم شتون لري. وروسته له هغه چې د 737 MAX FSB راپور خپور شو ، د بوینګ هوایی پیرودونکو ته د 737 MAX الوتنې اجازه ورکړل شوې.

په بوینګ کې ، د 737 MAX الوتنې تخنیکي ټیم (د 737 MAX الوتنې تخنیکي پیلوټ څخه جوړ شوی) په عمده ډول د FAA AEG پیژندلو او چمتو کولو مسؤلیت درلود چې د FAA AEG اړوند و چې د FAA AEG د 737 MAX FSB خپرولو په تړاو و. راپور. ځکه چې د الوتنې کنټرولونه د عصري تجارتي الوتکو الوتنې لپاره حیاتي وو ، د 737 NG او 737 MAX الوتنې کنټرول ترمنځ توپیرونه د 737 MAX FSB راپور خپرولو او د FAA AEG توپیرونو روزنې عزم لپاره د FAA AEG لپاره خورا مهم و .

د 2016 په نومبر او شاوخوا کې ، د بوینګ 737 MAX الوتنې تخنیکي پیلوټونو څخه دوه ، یو څوک چې بیا د 737 MAX لوی تخنیکي پیلوټ و او بل څوک چې وروسته به د 737 MAX رییس تخنیکي پیلوټ شي ، MCAS ته د مهم بدلون په اړه معلومات وموندل. د FAA AEG سره د دې بدلون په اړه د معلوماتو شریکولو پرځای ، بوینګ ، د دې دوه 737 MAX الوتنې تخنیکي پیلوټونو له لارې ، دا معلومات پټ کړل او د MCAS په اړه FAA AEG غولول. د دې دروغ له امله ، FAA AEG د MCAS په اړه ټول معلومات د جولای 737 کې خپاره شوي 2017 MAX FSB راپور وروستۍ نسخې څخه حذف کړل. په پایله کې ، د متحده ایالاتو میشته هوایی شرکتونو لپاره د الوتکې لارښود او پیلوټ روزنې توکي د MCAS په اړه معلومات نه درلودل ، او پیلوټان ​​الوتنه کوي. د بوینګ هوایی پیرودونکو لپاره د 737 MAX خپلو لارښودونو او روزنې توکو کې د MCAS په اړه هیڅ معلومات ندي چمتو شوي. 

د اکتوبر 29 ، 2018 ، د شیر هوا الوتنه 610 ، د بوینګ 737 MAX ، انډونیزیا ته نږدې د جاوا بحیرې ته د ټیکف کولو وروسته لږترلږه ټکر شوې. ټول 189 737 سپرلۍ او عمله په الوتکه کې ساه ورکړه. د شیر هوایی حادثې په تعقیب ، FAA AEG پوه شو چې MCAS د الوتنې پرمهال فعال شوی او ممکن په حادثه کې یې رول لوبولی وي. د FAA AEG د لومړي ځل لپاره MCAS ته د بدلون په اړه هم زده کړل ، په شمول د MCAS په اړه معلومات چې بوینګ د FAA AEG څخه پټ کړی. په ورته وخت کې ، پداسې حال کې چې د شیر هوایی حادثې په اړه تحقیقات دوام لري ، دوه XNUMX MAX الوتنې تخنیکي پیلوټ MCAS ته د دوی د پخواني پوهې په اړه د دوی مخکینۍ پوهې په اړه - په بوینګ او FAA کې د نورو ګمراه کولو ته دوام ورکوي.

د مارچ په 10 ، 2019 کې ، د ایتوپیا ایرلاینز الوتنه 302 ، د بوینګ 737 MAX ، د ایزیر ، ایتوپیا ته نږدې د الوتنې وروسته لږه الوتنه وکړه. ټول 157 13 مسافر او عمله په الوتکه کې ساه ورکړه. د ایتوپیا هوایی شرکت د تیریدنې په تعقیب ، FAA AEG پوه شو چې MCAS د الوتنې په جریان کې فعال شوی او ممکن په حادثه کې یې رول لوبولی وي. د مارچ په 2019 ، 737 ، XNUMX MAX په رسمي ډول په متحده ایالاتو کې ځای په ځای شوی و ، د متحده ایالاتو میشته هوایی ډګر لخوا د دې الوتکې نورې الوتنې په غیر مستقیم ډول ودرول شوې.

د DPA برخې په توګه ، بوینګ د نورو شیانو په منځ کې موافقه کړې چې په هرې روانو یا راتلونکو تحقیقاتو او تعقیبونو کې به د درغلي برخې سره همکارۍ ته دوام ورکړي. د دې همکارۍ د یوې برخې په توګه ، بوینګ د بوینګ کارمندانو یا اجنټانو لخوا د کورني یا بهرني دولتي ادارې (په ګډون FAA) ، تنظیم کونکي ، یا کوم بل بوینګ هوایی پیرودونکو باندې د متحده ایاالتو د درغلي قوانینو څخه سرغړونې ادعا او ادعا راپور کړي. سربیره پردې ، بوینګ موافقه وکړه چې د موافقت برنامې پیاوړي کړي او د اطاعت کولو برنامه راپور ورکولو اړتیاو ته وده ورکړي ، کوم چې بوینګ ته اړتیا لري ترڅو د درغلي برخې سره لږترلږه درې میاشتنۍ ناسته وکړي او د هغې د حل هڅو حالت په اړه د درغلي برخې ته کلني راپورونه وسپاري ، پایلې د دې د اطاعت کولو برنامې ازموینې ، او وړاندیزونه یې ډاډ ترالسه کوي چې د اطاعت کولو برنامه یې په مناسبه توګه ډیزاین شوې ، پلي شوې او پلي شوې ده نو دا د کوم کورني یا بهرني دولتي ادارې سره د تعاملاتو په لړ کې د متحده ایالاتو د تقلبي قوانینو څخه سرغړونې او کشف کولو کې مؤثر دی. (د FAA په شمول) ، تنظیم کونکي ، یا د دې هوایی پیرودونکو کوم یو.

ریاست د بوینګ سره د یو شمیر فاکتورونو پراساس دغه پریکړه لیک ته رسیدلی ، پشمول د جرم مرتکب کیدو څرنګوالی او جديت په شمول؛ په وخت او داوطلبانه ځان د ځان سره بوینګ ناکامي department دې ریاست ته د جرم ترسره کول افشا کول؛ او د بوینګ پخوانۍ تاریخ ، د بوینګ تجارتي الوتکو (BCA) سوداګریز واحد په اړه د خوندیتوب او کیفیت مسلو پورې اړوند د ملکي FAA تصفیه تړون په شمول 2015. سربیره پردې ، پداسې حال کې چې د بوینګ همکارۍ په نهایت کې د داوطلبۍ احتمالي اسناد او د بوینګ شاهدانو ته په داوطلبانه او فعاله توګه پیژندل شوې ، او په داوطلبانه ډول د شواهدو تنظیم کول چې بوینګ د تولید کولو مسؤلیت درلود ، په هرصورت ، وځنډول شو او یوازې د لومړیو شپږو میاشتو وروسته پیل شو. د درغلي برخې تحقیق په اړه چې پدې وخت کې د بوینګ غبرګون د درغلي برخې تحقیق وباله.

څانګه دا هم په پام کې نیسي چې بوینګ د جرم ترسره کولو وروسته په سمون ګامونو کې بوخت و ، پدې کې شامل دي: (i) د مدیره هیئت د فضايي خوندیتوب دایمي کمیټه رامینځته کول ترڅو د بوینګ پالیسیو او پروسیجرونو نظارت وکړي چې د خوندیتوب اداره کوي او د FAA او نورو دولتي ادارو سره د هغې تعاملات اداره کوي. تنظیم کونکي (ii) د محصولاتو او خدماتو خوندیتوب سازمان رامینځته کول ترڅو د خوندیتوب پورې اړوند فعالیتونه پیاوړي او مرکزي کړي چې دمخه یې په بوینګ کې موقعیت درلود؛ (iii) د بوینګ انجینرۍ فعالیت تنظیم کول ترڅو د بوینګ ټول انجینیران ولري ، په بیله بیا د بوینګ الوتنې تخنیکي ټیم ، د بوینګ مشر انجینر له لارې راپور ورکوي نه د سوداګرۍ واحدونو ته؛ او (iv) د بوینګ الوتنې تخنیکي پیلوټونو نظارت ، اغیزمنتوب ، او مسلکي توب لوړولو لپاره ساختماني بدلونونه رامینځته کول ، په شمول د بوینګ الوتنې تخنیکي ټیم د ورته تنظیمي چتر لاندې د بوینګ الوتنې تخنیکي ټیم حرکت کول ، او نوي پالیسۍ او پروسیجرونه پلي کول. او د بوینګ الوتنې تخنیکي پیلوټانو او تنظیمي چارواکو ترمنځ په ځانګړې توګه د FAA AEG په مینځ کې د مواصلاتو اداره کولو تمو او اړتیاو روښانه کولو لپاره روزنې ترسره کول. بوینګ هم وروسته له هغه چې د سرغړونې پیښې رامینځته شوي په خپل لوړ مشرتابه کې د پام وړ بدلونونه راوړل.

څانګې په نهایت کې مشخصه کړه چې د اجابت خپلواکه څارنه د لاندې فاکتورونو پراساس غیر ضروري وه ، د نورو په منځ کې: (i) بد چلند نه په سازمان کې پراخه دی ، نه د ډیرو کارمندانو لخوا ترسره شوی ، او نه هم د لوړ پوړو مدیریت لخوا اسانه شوی؛ (ii) که څه هم د بوینګ 737 MAX الوتنې تخنیکي پیلوټونو څخه د غلط فهض بیانونو ، نیم حقایقو ، او تیروتنو له لارې د MCAS په اړه د FAA AEG غولول شوی ، په Boeing کې نورو د MCAS پراخه عملیاتي ساحه مختلف FAA کارمندانو ته افشا کړې چې دا مشخص کولو لپاره مسؤل و چې ایا 737 MAX د متحده ایاالتو فدرالي هوایی معیارونو معیارونه پوره کړل؛ (iii) د اطاعت کولو برنامې او داخلي کنټرولونو کې د بوینګ درملو اصالحي حالت؛ او (iv) د بوینګ موافقه چې د اطاعت کولو برنامې راپور ورکولو اړتیاو ته وده ورکړي ، لکه څنګه چې پورته بیان شوي.

د FBI او DOT-OIG د شیکاګو ساحوي دفترونو د نورو FBI او DOT-OIG ساحوي دفترونو په مرسته قضیه وپلټله.

د محاکمې څارنوال کوري ای جیکبز او سکاټ آرمسټرانګ او د درغلي برخې معاون مایکل ټی اونیل او د ټیکساس شمالي ولسوالۍ د متحده ایالاتو لوی څارنوال چاد ای میچام د دې قضیې محاکمه کوي.