د امریکا متحده ایالاتو کانګرس ته د سوداګرۍ سفر ایتلاف لیک د هوایی قیمتونو نرخ

0a1a1a1a
0a1a1a1a

د کانګرس محترمو غړو،

د سوداګرۍ سفر ایتلاف (BTC) د ډیلټا ایر لاینز ، امریکن ایرلاینز او یونایټیډ ایرلاینز (لوی 3) یو ښکاره مخالف دی چې د امارات ایرلاین ، اتحاد ایرویز او قطر ایرویز (خلیج کیریر) لخوا خورا اړین سیالي شنډولو لپاره بې بنسټه سیاسي کمپاین دی. لکه څنګه چې د وروستي لوړ پروفایل لخوا ټینګار شوی او د لوی 3 لخوا د پیرودونکو خدماتو ژورې کړکیچونو لخوا تاکید شوی ، اوس د هرکله څخه ډیر ، پیرودونکي په هوایی خدماتو کې د رقابتي غوره انتخاب او د متحده ایالاتو کانګرس ملاتړ ته اړتیا لري او مستحق دي.

د لوی 3 د خلاص اسمان ضد کمپاین د انتقاد په توګه ، په حیرانتیا سره BTC د دوی سره په یوه مسله موافق دی چې دوی پدې وروستیو کې ټینګار کړی. په ځانګړي توګه ، دوی سم دي چې کانګرس او د ټرمپ اداره باید د هوایی ډګر ټیکټ نرخ باندې سخت نظر وکړي. په هرصورت، د دې بیاکتنې تمرکز باید د خلیج کیریرانو د بازار پر بنسټ قیمت نه وي بلکه د لوی 3 مصنوعي توګه لوړ اولیګوپولي نرخونه وي، کوم چې د انټيټرسټ معافیت (ATI) د مصرف ضد ضد مرستو لخوا اجازه ورکول کیږي.

لوی 3 د خلاص اسمان او خلیج کیریر سیالۍ پروړاندې د دوی په مبارزه کې په زیاتیدونکي ډول نا امید دي. د دې دوه نیم کلنې کلیزې ته نږدې ، ټول هغه څه چې دوی باید د خپلو محافظتي هڅو لپاره وښیې د لسګونو ملیون ډالرو ونډه لرونکو پیسو ضایع کول دي. نو، په عجیب ډول په یو وخت کې پالیسي جوړونکي او مسافرین په ورته وخت کې د هوایی کرایې د لوړولو په اړه په زیاتیدونکي توګه اندیښمن دي، لوی 3 اوس اعتراض کوي چې د خلیج کیریر د بازار پر بنسټ نرخونه د Big 3 په مصنوعي توګه ټاکل شوي لوړ کرایې څخه ټیټ اخلي. د رقابتي بازار پر بنسټ کرایې په ښکاره ډول د لوی 3 کارټل لپاره د اندیښنې وړ دي. مګر، د پیرودونکو لپاره، دوی د تازه هوا خورا ښه تنفس دي.

د 2015 په جولای کې، د متحده ایالاتو حکومت لوی 3 ته لیکلي پوښتنې واستولې. یوه پوښتنه په ځانګړې توګه غوښتل شوي چې د متحده ایالاتو - متحده عربي اماراتو او د متحده ایالاتو - قطر د خلاص اسمان موافقتنامې کومې برخې په کلکه سرغړونه شوې. لوی 3 ځواب نشو کولی او حتی هڅه یې هم ونه کړه. البته، دا ځکه چې د خلاص اسمان تړون څخه هیڅ سرغړونه نه ده، په ځانګړې توګه د دولتي سبسایډي په ساحه کې.

په دواړو تړونونو کې یوازینی ځای چیرې چې د سبسایډي کلمه ښکاري 12 ماده ده، قیمت. یعنې، دا په ګوته کوي چې سبسایډي په لاندې لګښت کې ثابت کیدی شي، په مصنوعي توګه ټیټ نرخونه چې سیالي تحریفوي او برخه د ثابت کیدو په صورت کې د حل کولو لپاره یوه پروسه رامینځته کوي. د پام وړ خبره دا ده چې لوی 3 هیڅکله د 12 مادې څخه سرغړونه نه ده کړې. او حتی دوی حتی هڅه نه وه کړې، ډیر لږ بریالي شوي، د اوباما ادارې ته د معلوماتو چمتو کولو کې د ټیټ قیمت قیمت ثابت کړي.

دا ستونزمنه ده چې د دوی د خلیج کیریر ضد دلیل د لوی 3 کارټل په کوم نسخه کې پاتې شي - 7.0، 8.0 او داسې نور. ډیر ژر یوه نسخه د پوهیدو وړ ناکامه کیږي چې دوی د نوي شوي "حقایقو" سره نوې نسخه وړاندې کوي. ملاتړ یې وکړئ. د میاشتې خوند داسې ښکاري چې د خلیج کیریر هوایی کرایې خورا ټیټې دي. مګر، دوی په حقیقت کې د دې ورکړل شوي معنی څه معنی لري، په چوپتیا سره، دوی د متحده ایاالتو حکومت ته ومنله چې دوی نه ادعا کوي او نه باور لري چې د 12 مادې د نرخ سرغړونې شتون لري؟

په ساده ډول، د لوی 3 شکایت دا دی چې د خلیج کیریر د بازار پر بنسټ نرخونه اخلي. دوی د ATI له لارې له یو بل سره په مصنوعي ډول لوړ نرخونه نه تنظیموي. دوی نرخونه په زاړه طریقه ټاکي. په بشپړ ډول برعکس، لوی 3 او د دوی بهرني ګډ شرکت (JV) شریکان د oligopoly- معافیت کرایه اخلي. د ATI د دولتي مرستو لخوا د سیالۍ نظارت څخه ساتل شوی، لوی 3 په ګډه قیمتونه ټاکي، په بیله بیا د خپلو JV شریکانو سره د ظرفیت او مهال ویش همغږي کوي. یوځل چې یو JV خپل مصنوعي کرایه ټاکي، نور یې په کلکه تعقیبوي. پایله د نړیوالو مسافرینو لپاره د کرایې دوه سیټونه دي. یو د بازار لخوا ټاکل کیږي او بل یې د ډیلټا، امریکایی او متحده ایالاتو اجرایوي لخوا ټاکل کیږي.

دا په اسانۍ سره لیدل کیږي چې ولې لوی 3 د خلیج کیریرونو سره دومره لیوالتیا لري. دوی په مصنوعي توګه لوړ، معافیت شوي هوایی کرایې سره د پیرودونکو په ګونګ کولو کې بال نه لوبوي. تر دې هم بده دا ده چې دوی د لوی 3 قطبي مخالف دي. پداسې حال کې چې لوی 3 په مصنوعي توګه د لوړې کرایې لپاره د ټیټ عام ډینامینټر خدمت وړاندیز کوي، د خلیج کیریر لوړ خدمتونه او د بازار پر اساس هوایی کرایو کې د غوره ارزښت وړاندیز وړاندې کوي.

د متحده ایالاتو - اروپا بازار کې د اماراتو دوه ورځني پنځم آزادۍ الوتنې باندې د لوی 3 فکسشن دا ټکی (*) روښانه کوي. نن ورځ، د متحده ایاالتو - اروپا بازار کې د 80 سلنې څوکۍ د لوی 3 د JV oligopoly لخوا کنټرول کیږي. په دې بازار کې د "رقابتي انتخاب" په اړه د دوی لید: مصرف کونکي د مصنوعي لوړ معافیت شوي کرایې لخوا وړاندیز شوي "انتخاب" لري چې یا یې د دروازې نمبر 1 - د ډیلټا JV ، دروازه نمبر 2 - یو امریکایی JV یا دروازه نمبر 3 لخوا وړاندیز کیږي. - د متحده ایالاتو JV. بیا، امارات هم راغلل، کوم چې د دوی د معافیت کلب غړی نه دی او د بازار پر بنسټ هوایی کرایې چارج کولو جرئت لري. کفر!

د انټیټرسټ معافیت جوړښت دا دی چې د بشپړ مدغم اتحادونو او JVs ارتباط او د مصرف کونکي ګټې ، او قوي نوي هوایی ډګر ننوتل ، د مشتریانو لپاره د ګواښ څخه ډیر وزن لري چې د نرخونو ، مهالویشونو او همغږۍ ظرفیت په ګډه تنظیم کولو لپاره د خالي چیک اجازې لخوا وړاندې کیږي. په هوښیارۍ سره، د ATI مرستې پنځه کلن بیاکتنې شرایط لري ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې په حقیقت کې د نړۍ ریښتینې تجربه ښیي چې د پیرودونکو لپاره د خدماتو ګټې د لوړې کرایې له اصلي خطر څخه ډیر دي. په خواشینۍ سره، په هرصورت، هیڅ داسې شواهد شتون نلري چې دا پنځه کلن بیاکتنې هیڅکله په معنی توګه ترسره شوي.

دا د دې لپاره وخت دی چې بدلون ومومي. کانګرس او د ټرمپ اداره باید د پخوانیو ادارو تېروتنې سمې کړي. دا نن ورځ خورا متفاوت بازار دی چې د پام وړ لږ سیالي لري کله چې ډیری دې JVs ته لومړی ATI ورکړل شوی و. د صنعت ادغام او ATI ترکیب د پام وړ د مصرف کونکو ګټو په پرتله د لوړې بیې خطر ډیر کړی. دا انډول نن ورځ د ټیټې کچې څخه بهر دی چې د لوړې کرایې ټیټ اړخ هر ډول ګټه پورته کوي. دا وخت دی چې د ATI د موجوده مرستو ارزښتناکه بیاکتنه، او په عمومي توګه د ATI پالیسي بیا ارزونه، او د متحده ایاالتو د عدلیې وزارت ګډون او عامه سند سره.

نو، لوی 3 سم دي. کانګرس او د ټرمپ اداره باید د هوایی چلند نرخونو باندې سخت او انتقادي نظر واخلي. دا ډیر وخت تیریږي. د دې بیاکتنې تمرکز باید په مصنوعي توګه لوړ وي، معافیت شوي کرایې د لوی 3 کارټل په ګډه د خپلو JV شریکانو سره ټاکي. په حیرانتیا سره، لوی 3 ممکن د داسې بیاکتنې څخه ډیر ویره ونه لري. په هرصورت ، که دوی خپله لاره ومومي او د ټرمپ اداره د خلاص اسمان پالیسي پریږدي ، لکه څنګه چې دوی غوښتنه کوي ، دوی به ATI له لاسه ورکړي او د دوی بشپړ مدغم شوي اتحادونه او JVs به په پایله کې خلاص شي ځکه چې خلاص اسمان د ATI لپاره وړاندوینه ده ، او نه شتون. د خلاص اسمانونو معنی د ATI له لاسه ورکول دي.

موږ په دې دوبي کې د متحده ایالاتو د فدرالي هوایی چلند ادارې د بیا واک ورکولو پروسې په جریان کې پدې او نورو اندیښنو برخو کې وړاندیزونو لیدو ته سترګې په لار یو.

په درناوی،

کیون میچیل
رئيس
د سوداګرۍ سفر ایتلاف

کاپيونه

ولسمشر ډونالډ ټمپ
د ولسمشر مرستیال مایک پینس
د سوداګرۍ وزیر ولبر راس
د ترانسپورت وزیر ایلین چاو
د بهرنیو چارو وزیر ریک ټیلسن
د سپینې ما Houseۍ ستر ستراتیژیست سټیفن بین د ولسمشر ستر سلاکار جیرډ کوشنر د سپینې ما Houseۍ مطبوعاتي سکرتر شان سپایسر د سپینې ما Houseۍ رییس رینس پریبس د سپینې ما Houseۍ سینئر سلاکار سټیفن ملر د ولسمشر Kellyanne Conway ځانګړي مرستیال د ولسمشر لپاره ځانګړي مرستیال DJ Gribbin

(*) پنځمه ازادي یو بار وړونکي ته اجازه ورکوي چې د خپل هیواد څخه بل هیواد او دریم هیواد ته د عوایدو ټرافيکي لیږدوي.

د لیکوال په اړه

د چیف اسائنمنٹ ایډیټر اوتار

د ګمارنې لوی مدیر

د دندې لوی مدیر اولیګ سیزیاکوف دی

شریک یې کړئ...