FAA ته د الوتونکو حقونه: د بوینګ سره د محرمیت تړون مات کړئ ، د 737 MAX اسناد خپور کړئ

FAA ته د الوتونکو حقونه: د بوینګ سره د محرمیت تړون مات کړئ ، د 737 MAX اسناد خپور کړئ
FAA ته د الوتونکو حقونه: د بوینګ سره د محرمیت تړون مات کړئ ، د 737 MAX اسناد خپور کړئ
د هیري جانسن اوتار
لیکوونکی هیري جانسن

د الوتونکي د معلوماتو پر وړاندې د خپلواکۍ قانون (FOIA) قضیه کې د لنډیز قضاوت لپاره تحریک وړاندې کړی دی FAA. (د الوتکو د حقونو تعلیم تعلیم فنډ ، فا. FAA اراده لري د الوتکې شاوخوا 

د بوینګ 737 late2018 MAX دوه الوتکې د 2019 346 2019 late په پای او د early 737 XNUMX early کال په لومړیو کې د یو بل د پنځو میاشتو په اوږدو کې غورځېدلې ، چې ټول XNUMX XNUMX مسافر او عمله یې وژلي. Flyersrights.org ، د لوی هوایی ډګر مسافرینو سازمان ، د دسمبر په XNUMX کې د FOIA قضیه وروسته له هغه راپورته کړه چې FAA د XNUMX MAX سندونو لپاره د FOIA ډیری غوښتنې له پامه غورځولې یا رد کړې. 

د FAA افشا کولو غوښتنه د خپلواک هوایی کارپوهانو او ګټو پراخه لړۍ لخوا ملاتړ کیږي ، پشمول د:

  • مایکل نیلي (د سیسټم انجنیر او پروژې انجینر په حیث بوینګ سره 20 کاله) ، 
  • جاویر ډی لوئس پی ایچ ډی (د ایروناټیکل انجینر او مدیر په توګه د 30 کلن تجربه ، د MIT ښوونکي) ، 
  • ریچارډ سپنکس (د پروسې خوندیتوب ، اتومات انجینري کې 38 کلنه تجربه) ،  
  • ډینیس کوفلین (د ایوینیکس تخنیکر او ښوونکي په توګه د 31 کلونو تجربه) ،
  • اجیت اګټی (د هوایی ځواک او نظامي پیلوټ په توګه 40 کلن تجربه ، او د هند د هوایی ځواک پخوانی لوی ازمایښتي پیلوټ) ،
  • ډینیل ګیلرټ (50 کاله د سوداګریز هوایی ډګر پیلوټ په توګه ، د بوینګ ازموینې پیلوټ ، او د FAA چارواکي) ،
  • جیفري بیرنس (د ویناوکس ، هوایی چوکاټ او خوندیتوب انجنیر په توګه 30 کاله تجربه) ،
  • ګریګوری ټریوس (د کمپیوټر سافټویر ساینس پوه / اجرایوي ، شخصي پیلوټ په توګه د 30 کلونو تجربه) ،
  • چیسلی "سولي" سلېنبرګر (د هوایی ځواک او نظامي پیلوټ په توګه د 37 کلونو تجربه ، د هوایی چلند خوندیتوب مشاور او لیکوال په توګه 10 کاله ، چې د هډسن سیند کې د معلولیت لرونکي الوتکې بریالۍ الوتنې لپاره ولمانځل شو)
  • مایکل گولډرفارب (د الوتنې د خوندیتوب مشاور او د FAA د الوتنې خوندیتوب پالیسي پخواني چارواکي په توګه د 30 کلونو تجربه) ، او 
  • سارا نیلسن ، د الوتنې برخه اخیستونکو AFA د الوتنې لوی ګډون کونکي اتحادیې رییس.

په مجموعي توګه ، دا ماهرین تر 400 کلونو تجربه لري. دوی ټول ټینګار کوي چې دا مشخص کول ناممکن دي چې که د MAX شاوخوا پاتې پاتې د بوینګ میکس فکس او FAA ازموینې جزئیاتو افشا کولو پرته خوندي وي که نه. 

د 7 میاشتو په جریان کې ، FAA نږدې 100 سندونه (له 8,000،4 پا pagesو څخه ډیر) تولید کړل ، کوم چې په بشپړ ډول یا نږدې په بشپړ ډول د ملکیت معلوماتو په اساس ثبت شوي (FOIA معافیت XNUMX). پدې سندونو کې داسې معلومات شامل دي چې معمولا ملکیت نه ګ .ل کیږي ، لکه د فدرال مقرراتو سره د موافقت وسیله.

پاول هډسن ، د فلایر رایټس آرګ رییس او د اوږدې مودې راهیسې د الوتنې خوندیتوب مدافع وکیل دې پایلې ته ورسید ، "د 737 MAX دوه الوتکې د FAA د واک پای پای د الوتنې خوندیتوب لپاره د سرو زرو معیار په توګه نښه کړ. د 737 MAX کموالی د صنعت لخوا د FAA مشرتابه نیول څرګند کړل. د 2019 مارچ څخه راهیسې ، FAA او بوینګ خلکو ته څو څو ځله ډاډ ورکړی چې بشپړ شفافیت به ولري. "

"بوینګ د FAA او هوایی شرکتونو څخه پټ شوي اسناد پټ کړي ترڅو د 737 MAX اصل کې خوندي توب تصدیق کړي. اوس ، د بوینګ سی ای او کالیون او د FAA چارواکو لخوا د ګ. شمیر تضمینونو سره سره چې بشپړ رو forwardتیا به پرمخ ولاړه شي ، بوینګ او FAA هڅه کوي خپل ټول اسناد پټ وساتي ، او FAA غواړي د دې ټول ټیسټ معلومات پټ وساتي. "

پاول هوډسن په دوام وویل ، "FAA د خپلواکه ګډې ادارې تخنیکي بیاکتنې (JATR) سپارښتنې پلي کول رد کړي ، او اوس FAA هڅه کوي د بوینګ MAX خپلواکه بیاکتنې وروستی احتمال چانس له لاسه ورکړي." "که چیرې بوینګ او FAA لاره ومومي ، نو 737 MAX به د خپلواکو ماهرانو له بیاکتنې او د JATR وړاندیزونو پلي کولو پرته ګړندۍ شي"

د لیکوال په اړه

د هیري جانسن اوتار

هیري جانسن

هیري جانسن د دې لپاره د دندې مدیر و eTurboNews د 20 کلونو څخه زیات لپاره. هغه په ​​هونولولو، هاوايي کې ژوند کوي او په اصل کې د اروپا څخه دی. هغه د خبرونو له لیکلو او پوښښ څخه خوند اخلي.

شریک یې کړئ...