قانتاس ایرویز لمیټډ، د آسټرالیا ترټولو لوی کیریر به د سوداګرۍ ټولګي سفر کې د کمیدو له امله د ریکارډ زیان په تمه شاوخوا پنځه سلنه کارمندان کم کړي. Cathay Pacific Airways Ltd. او Singapore Airlines Ltd. ممکن راتلونکی وي.
"په آسیا کې ټول هوایی شرکتونه باید ورته سختې پریکړې وکړي ،" جیم اکیس وویل ، د صنعت مشاور انډوس سویس ایوی ایشن مدیر. "د ټرافیک په چټکۍ سره راټیټیدو سره، دا به ستونزمن وي چې د ډیری هوایی شرکتونو لپاره ګټه ترلاسه کړي."
د آسیا - پاسیفیک کیریرونو لپاره ترافیک په فبروري کې نږدې 13 سلنه ډوب شوی ، چې د جون راهیسې ترټولو لوی کمښت دی ، د نړیوال هوایی ټرانسپورټ اتحادیې په وینا. د قانتاس اجراییوي رییس الان جویس د اقداماتو معاینه کوي لکه مسافرین د خپلو کڅوړو ټګ کول یا د ګرځنده تلیفون له لارې چیک کول ، پداسې حال کې چې د هانګ کانګ کیتای پیسفک به له کارمندانو څخه وغواړي چې اجباري رخصتي واخلي ، د شرکت یوه چارواکي وویل.
د نړۍ په کچه د هوایی چلند صنعت ممکن سږکال تر 4.7 ملیارد ډالرو پورې له لاسه ورکړي ځکه چې ژور کسات د 62 ملیارد ډالرو عاید له لاسه ورکوي. تمه کیږي په آسیا - آرام سمندر کې کیریرونه به د 1.7 ملیارد ډالرو ګډ زیان پوسټ کړي ، چې د هرې سیمې ترټولو لوی دی.
"که ستاسو پورتنۍ کرښه له خټکي څخه راوتلې وي، نو تاسو باید خپل لګښتونه تنظیم کړئ،" کریسټوفر وانګ وویل، په سینګاپور کې د ابرډین اثاثو مدیریت آسیا لمیټډ کې د فنډ مدیر، چې د 20 ملیارد ډالرو څارنه کوي. "که دا د سر شمیر کمول وي یا د کاري ساعتونو کمول ، دا یوازینی شی دی چې هوایی شرکتونه کولی شي تنظیم کړي."
د ریکارډ ضایع
قانتاس ممکن په دویمه نیمایي کې د 188 ملیون ډالرو (137 ملیون ډالرو) په څیر ریکارډ دمخه مالیه ضایع کړي ، د هغه شمیرو له مخې چې د هوایی شرکت د بشپړ کال وړاندوینې څخه اخیستل شوي چې پرون خپور شو او د شرکت لخوا تایید شو. په سیډني کې میشته کیریر به د څلورو ایربس SAS A380s ، د نړۍ ترټولو لوی سوداګریزې الوتکې ، او د 12 بوینګ شرکت 737-800 الوتکو تحویل هم وځنډوي.
د سنګاپور ایر، چې د خپل عاید 40 سلنه د پریمیم سفر څخه ترلاسه کوي، د اپریل په پیل کې د خپل بیړیو 17 سلنه لیرې کوي. دا د کار ورځې کمول او د لګښتونو د سپمولو لپاره د مدیریت معاشونه کنګل کول دي په داسې حال کې چې اجرایوي رییس چیو چون سینګ په هوایی ترانسپورت کې "تیز او ګړندي" کمښت بولي. کیریر د پیلوټانو سره هم خبرې اترې کوي ترڅو بې معاش رخصتي واخلي.
کیتهی پاسیفیک به له کارمندانو څخه وغواړي چې سږکال اجباري رخصتي واخلي ترڅو شاوخوا HK $ 400 ملیون (52 ملیون ډالر) خوندي کولو کې مرسته وکړي ، چارواکي وویل ، د راتلونکو څو ورځو لپاره ټاکل شوي اعلان دمخه د پیژندلو څخه ډډه کوي. دا اقدام به د کیتای پاسیفیک ټولو کارمندانو باندې پلي شي ، پشمول د لوړ پوړو چارواکو.
هوايي شرکت لا دمخه د ظرفیت وده محدوده کړې او په دوهمه نیمایي کې یې د 7.9 ملیارد HK ډالرو له لاسه ورکولو وروسته په ښار کې د نوي کارګو ترمینل ځنډولی. رییس کریسټوفر پریټ تیره میاشت وویل چې د هوایی چلند صنعت په "کړکیچ" کې دی.
Qantas Cuts
په قانتاس کې د 42 کلن جویس تر ټولو ژور کمښت دی چې د نومبر په میاشت کې د قانتاس د بودیجې وړ وړونکي Jetstar په هوایی ډګر کې ترټولو ګړندۍ وده کونکي واحد بدلولو وروسته د شرکت مسؤلیت په غاړه اخیستی دی. ایرلینډي، چې د ډوبلین په پوهنتون کې د تثلیث کالج څخه د مدیریت ساینس او ریاضي کې درجې لري، د جیف ډیکسن څخه پنځه کاله وروسته د جیټسټار جوړولو او چلولو وروسته بریالی شو.
"موږ د پام وړ ټیټ تقاضا تجربه کوو ، په ځانګړي توګه په پریمیم ټولګیو کې ، او د ټولو کیریرانو لخوا د پراخه پلور او تخفیف سره د پام وړ نرخ فشارونه ،" جویس پرون وویل.
د قانتاس ونډې، چې سږکال 26 سلنه راټیټ شوي، نن په سیډني کې د سوداګرۍ په پای کې 2.5 سلنه A $ 1.95 ته راښکته شوې. د سینګاپور ایر، د بازار د ارزښت له مخې د نړۍ دوهم لوی هوایی شرکت، په ښار کې د 1.5 سلنې څخه 10.88 S$ ته راټیټ شو، چې د کال تر نیټې پورې 3.4 سلنې ته راټیټ شو. په هانګ کانګ کې کیتای پاسیفیک 1.9 فیصده 9.64 HK ډالرو ته لوړ شو.
'لوی بحران'
Joyce Jetstar د قانتاس لږ ګټورې لارې په نښه کولو لپاره کارولې یا د ورځې په مختلفو وختونو کې د بشپړ خدمت وړ وړ وړ وړ وړ الوتکې او د کم کار لګښتونو سره د ورځې په مختلفو وختونو کې الوتنه کوله.
بانکونو او بیمه کونکو د بحران له پیل راهیسې له 280,000 څخه ډیر دندې پرې کړي او په متحده ایالاتو ، اروپا او آسیا کې د بیکارۍ ډیریدو هم د هوایی سفر غوښتنه کمه کړې.
"دا یو لوی بحران دی ،" د ابرډین وانګ وویل. "ټول مالي صنعت په بده توګه اغیزمن شوی او دا هغه ځای دی چې د ډیری هوایی شرکتونو پریمیم ترافیک له هغه ځایه راځي."
د ایکیس په وینا ، د آسیا پسیفک هوایی شرکتونه ممکن د کړکیچ ترټولو سخت ځپلي وي ځکه چې د دوی په پریمیم مسافرینو باندې د دوی انحصار له امله. اکیس وویل چې د کوچ - ټولګي څوکیو ډکول به د پریمیم مسافرینو نشتوالي لپاره کافي نه وي.
د IATA په وینا، د پریمیم سفر په جنوري کې په آسیا کې تر ټولو ډیر راټیټ شو، په سیمه کې 23 سلنه راښکته شو، او 25 سلنه په آرام سمندر کې په لارو کې، د IATA په وینا.
د جاپان ایرلاینز لمیټډ، د پلور له مخې د آسیا ترټولو لوی کیریر، په څلورو کلونو کې د خپل دریم کلني زیان وړاندوینه کوي، پداسې حال کې چې آل نیپون ایرویز شرکت، د جاپان دوهم لوی، خپل بهرني خدمتونه کموي او ممکن د تخفیف وړ وړ وړ وړونکي پیل کول وځنډوي.
"د سوداګرۍ تقاضا د اګست راهیسې په چټکۍ سره راټیټه شوې او دا ګټې ته زیان رسوي،" ماکوتو مورایاما، په توکیو کې د نومورا سیکورټیز شرکت شنونکي وویل، "حالات نور هم خرابیږي."
