COVID-19 د نړیوال هوایی چلند کې د 77٪ سقوط لامل شو

د Covid د 19 بحران د هوايي چلند صنعت په ګونډو کړی دی. پدې اونۍ کې (د مارچ له 30 څخه تر اپریل 5 پورې)، د نړیوال هوایی ډګر څوکۍ ظرفیت یوازې 23٪ ته راټیټ شو چې دا د تیر کال د اپریل په لومړۍ اونۍ کې و. یوازې 10 ملیون څوکۍ لاهم په خدمت کې وې ، د لازمي سفر اسانتیا لپاره ، د یو کال دمخه 44.2 ملیون په پرتله.

د کال په لومړۍ ربع کې شاته وګورو، د 9.4 کال د لومړۍ ربعې په پرتله د هوايي کرښې د څوکیو ظرفیت 1٪ کم دی. (2019 ملیون څوکۍ د 482 کال په لومړۍ ربع کې په خدمت کې وې، د 1 کال په لومړۍ ربع کې د 2020 ملیون په پرتله.) د جنورۍ په پیل کې، ظرفیت و. د تیر کال په پرتله یو څه پورته. په هرصورت، دا د جنوري په وروستۍ اونۍ کې راټیټ شو، کله چې د چین حکومت د بهرنی سفر محدودیتونه اعلان کړل. له هغه وخت څخه د مارچ تر نیمایي پورې، د هوا ظرفیت د پام وړ کم شوی؛ په کوم وخت کې دا په چټکۍ سره د میاشتې پای ته ورسید.

هغه لس غوره هوايي شرکتونه چې اوس هم د اپریل په لومړۍ اونۍ کې فعالیت کوي (د مارچ له 30 څخه تر اپریل 5 پورې) په لاندې ډول دي: KLM، د 800,000 څوکیو سره لاهم په خدمت کې دي، د قطر ایرویز، نږدې 500,000 څوکۍ په خدمت کې او Ryanair د 400,000 څوکیو سره. دوی د ډیلټا ، ایر فرانس ، امریکن ، BA ، ویز ایر ، کیتای پیسفک او جیجو لخوا په نزولي ترتیب کې تعقیب شوي. په هرصورت، دا انځور به ډیر ژر بدل شي، لکه څنګه چې Ryanair پدې وروستیو کې اعلان وکړ چې نږدې ټوله بیړۍ به د COVID-19 خپریدو له امله ودرول شي.

حکومتونو ټول هیوادونه تړلي دي؛ او په ځواب کې، د هوایی ډګر صنعت هډوکي ته خدمات قطع کړي دي. احتمال شتون لري کله چې موږ د وبا بل اړخ ته ورسیږو ، شیان به د بازار متحرک شرایطو ته راستون نشي چې موږ د کال په پیل کې درلود ، هرچیرې په اسانۍ سره نږدې لکه څنګه چې ځینې خلک یې تصور کوي. تر هغه وخته، دا ممکنه ده چې یو شمیر هوایی شرکتونه له مینځه تللي وي. مصرف کونکي به په الوتنې باور له لاسه ورکړي او غیر اقتصادي تخفیف به د غوښتنې بیرته راجلبولو لپاره اړین وي.