په بحران کې نړیواله الوتنه

نړیوال هوایی چلند خورا سخت شوی او د هوایی ترافیک لویه برخه پاتې ده ځکه چې هیوادونه خپل تالاشۍ پلي کوي او سفر محدودوي ، د یو څو نښو سره چې پای یې په لید کې دی. لکه د لوی کیریر لوی لپاره IAG, د ملګرو, د امریکا د هوايي شرکت, امارات, لوفتانزا او ډیر نور (لاندې لنډیز وګورئ) ټول د خپلو دولتونو څخه مرسته غوښتلو ته اړ شوي دي.

د سفر او ګرځندوی حیاتي صنعت - کوم چې ډیری وختونه د تیرو بحرانونو وروسته د هیواد اقتصادي بیارغونې لپاره المل ګرځي ، لیواله دی چې د ASAP نړیوال هوایی سفر بیا پیل کړي. د ګرځندوی سوداګرۍ چې د نړۍ GNP 10.3 سلنه رامینځته کوي د سفر بیا پیل کولو لپاره اندیښمن دي.

د کرونا څخه وروسته د هوایی ډګر صنعت خورا مختلف ښکاري. هغوی چې ژوندي پاتي دي کوچني پور ورکونکو او پورونو څخه ډکو سوداګریو ته بدلون موندلی او شاید د حکومتونو لخوا ضمانت شوی وي. ځینې ​​د هوانورد تحلیل کونکي وړاندوینه کوي چې COVID-19 به صنعت له کاره وباسي او د می 2020 تر پایه به د نړۍ ډیری هوایی شرکتونه افلاس شي. د CAPA تحلیل کونکو هم ورته راپور ورکړی ، د نړۍ ډیری هوایی شرکتونه ممکن د می په پای کې فاسد شي که وضعیت ژر تر ژره بدل نشي.

یو احتمالي حل چې دوی وړاندیز کوي دا به د ملي مالکیت قواعد له سره وغورځول شي او صنعت ته اجازه ورکړل شي چې په نړیوال برانڈونو کې یوځای شي.

د کرونا پوسټ پوهه د نړیوال هوایی صنعت صنعت ودانیزو بلاکونو تنظیم کولو لپاره نادر فرصت وړاندې کوي.

د بحران څخه راوتل به د تلفاتو سره د جګړې ډګر ته د ننوتلو په څیر وي. ساحه د قانون جوړوونکو او مالي بازارونو لپاره خلاصه ده ترڅو په صنعت کې خپلې غوښتنې رامینځته کړي چې دمخه یو اوږد لیست لري - د لارو لیستونو لیست کول چې دوی یې باید پیرودونکو سره ښه چلند وکړي ، د دوی د کاربن پښو کم کړي او ډیر دوامداره سوداګریزې کړنلارې غوره کړي.

لکه څنګه چې زموږ په نړۍ کې د کورونا ویروس اغیز کم شوی ، ډیری هوایی شرکتونه لا دمخه تخنیکي افلاس ته اړول شوي. موږ ګورو چې د نغدو ذخیره په چټکۍ سره روانه ده ځکه چې الوتکې ځمکې لاندې کیږي. فارورډ بک کول تر لغوه کیدو ډیر دي او هرځل چې د نوي حکومت وړاندیز وي دا د الوتنې او سفر هڅول دي.

د نړیوال هوایی ټرانسپورټ اتحادیه (IATA) خورا وروستی وړاندوینه دا ده چې اروپایی هوایی شرکتونه به د 55 په پرتله په 2020 کې د غوښتنې کچه 2019 سلنه راټیټ کړي او احتمالي عاید زیان به یې 89 میلیارده ډالر وي. دې اتحادیې د مارچ په میاشت کې د 76 ملیارد ډالرو جوړ شوي زیانونو وړاندوینه تعدیل کړه ځکه چې د هوایی صنعت په صنعت کې د کورونا ویروس نړیوال وباله اغیزې بې ساري کچې ته رسوي.

په تیرو څو اونیو کې سیمه ایز تقاضا کې 90 سلنه کموالی راغلی او آی.ای.ا.ای په نړۍ کې د تګ راتګ محدودیتونه یوازې د لازمي سفر او د خپلو هیوادونو هیوادونو ته د اتباعو بیرته راستنیدو پورې محدودوي ځکه چې "د تیرو تمو څخه ډیر تاثیر لري. "

د پام وړ شمیر اروپایی الوتکو د سیمې دوه لوی کیریر ، ایزیټ جیټ او ریانیر سره د مسافرینو عملیات ځنډولي دي ، تمه نلري چې د جون تر میاشتې پورې الوتنې فعالیت وکړي.

هوایی شرکتونه به تمه ولري چې د کارپوریټ سفر ګړندۍ بیرته بیرته راشي ، سوداګریز مسافریان ممکن په عادي الوتنه کې د اوسط کرایې څخه څلور یا پنځه ځله تادیه وکړي - په الوتکو کې د دوی د ژر تر ژره بیرته اخیستل خورا مهم دي.

حتی که چیرې اقتصاد د دې کال په دریم ربع کې وده ومومي ، لکه څنګه چې ډیری اقتصاد پوهان وړاندوینه کوي ، د کورونا ویروس ویره ممکن د ورو پرمختیا لامل شي ځکه چې سفر د بحران څخه دمخه کچې بیرته ترلاسه کولو لپاره مبارزه کوي.

دا ممکن میاشتې ته وخت ونیسي چې یو هوایی ډګر بیرته ژوند ته راشي. همدارنګه که چیرې د ناروغۍ دوهم څپې نړۍ ته لاړ شي او د تودوخې احتمال رامینځته شي دا ممکن د مسافرینو باور کم کړي. او پداسې حال کې چې لازمي ساتنه لاهم هره ورځ په پارکینګ الوتکو کې پیښیږي ، دوی به ټول اړتیا ولري مخکې له دې چې بیرته خدمت ته واستول شي بیرته د الوتنې حالت ته راوړل شي.

غوښتنه په داسې لارو وچیږي چې په بشپړ ډول بې ساري دي. نوی نورمال لاهم په هوایی ډګر کې نه دی رسیدلی.

 

په بحراني حالت لنډیزونه

US د متحده ایاالتو حکومت د متحده ایالاتو هوایی صنعت لپاره د b 61 ملیاردو ډالرو ضمانت سره موافقه کړې ځکه چې د کورونا ویروس خپرېدنې په حقیقت کې سفر ته مخه کوي. لوی هوایی شرکتونو ته پیسې چې د متحده ایالاتو ، ډیلټا ، سویل لویدیز ، جیټ بلو او متحده ایالاتو ته ورکول کیږي شاید د تړلو تارونو سره راشي.

د اپریل په 14 کې د نړیوال هوایی ترانسپورت اتحادیې (IATA) تازه تحلیل خپور کړ چې ښیې د COVID-2020 کړکیچ به د هوایی ډګر مسافرینو عاید په 19 کې 314 ملیارد ډالرو ته راټیټ شي ، چې د 2020 په پرتله 55٪ کم شوی.

له دې دمخه ، د مارچ په 24 IAT د ورک شوي عوایدو (-252 vs بمقابله 44) کې 2019 ملیارد ډالر اټکل کړی و چې د دریو میاشتو لپاره د سخت سفر محدودیتونو سره. تازه ارقام له هغه وروسته د بحران ژور ژوروالې منعکس کوي ، او منعکس کوي:

- جدي کورني محدودیتونه چې درې میاشتې دوام کوي

- په نړیوال سفر ځینې بندیزونه له لومړیو دریو میاشتو هاخوا غزول کیږي

- د افریقا او لاتین امریکا په شمول د نړۍ په کچه شدید تاثیرات (کوم چې د ناروغۍ لږ شتون درلود او تمه یې کیده چې د مارچ په شننو کې به لږ تاثیر وشي).

تمه کیږي د بشپړ کال مسافرینو غوښتنه (کورني او نړیوال) د 48 په پرتله 2019 down ښکته وي.

✈️ ورجین آسټرالیا د کورونا ویروس بندیدو له امله د معیوب پورونو له امله د اپریل په 21 رضاکارانه ادارې ته لاړ. لږترلږه 10,000،5 دندې به د خطر سره مخ وي که چیرې هوایی ډګر تیریږي. ورجن شاوخوا پنځه میلیارده ډالر (3.2 ملیارده ډالر) پور لري او د عملیاتو په ساتلو کې یې د فدرالي مرستې غوښتنه کړې خو د موریسن حکومت د 1.4 XNUMX ملیارد ډالرو ضمانت بیل کړی.

✈️ تای انټرنیشنل (THAI) ورته ورته د ورجین آسټرالیا د حکومت څخه د متحده ایالاتو د 1.8 ملیارد ډالرو بیا جوړونې پور غوښتنه کوي. پور غیر مشهور دی ځکه چې ډیری پدې باور دي چې په اوسني حالت کې دا د ناکامۍ لپاره بربادی دی. د دې د مدیریت او ډایرکټرانو باور د تایلینډ لومړي وزیر پروټو چان اوچا او عامو خلکو سره نوي ټیټو ته رسیدلی. THI باید د میاشتې تر پای پورې د بیارغونې پلان وسپاري که چیرې دوی غواړي چې حکومت د ژغورنې کڅوړه په پام کې ونیسي. د ټرانسپورټ وزیر سکسام چیډوبوب د دولت لخوا تمویل شوي پور په وړاندې د خلکو د دې احساساتو په مینځ کې نیټه وټاکله.

AG IAG (د برتانیا د هوایی چلند اصلي شرکت) په مارچ کې اعلان شوې ډلې د پلازمینې ساتنه او لګښتونه کمولو لپاره حرکت کوي.

اجراییه رییس والش وویل "موږ په تیرو څو اونیو کې زموږ په هوایی شرکتونو او نړیوالې شبکې کې د بکینګ په برخه کې د پام وړ کموالی لیدلی او موږ تمه لرو چې دوبي ته تر دوبی پورې ضعیف پاتې شي." “له دې امله موږ زموږ د الوتنې مهال ویش ته د پام وړ کموالی راوړو. موږ به د غوښتنې کچې نظارت کولو ته دوام ورکړو او موږ اړتیا لرو که اړتیا ولرو نو نور کټونه هم ولرو. موږ په هر هوايي شرکت کې د عملیاتي لګښتونو کمولو او د نغدي جریان ښه کولو لپاره اقدامات هم کوو. IAG د قوي بیلانس شیټ او د پام وړ نغدي مایع سره مقاومت لري. "

د اپریل او می لپاره ظرفیت به د 75 کال د ورته مودې په پرتله لږترلږه 2019 by کم شي. دا ډله به اضافي الوتکې وکړي ، د پانګوونې کمول او ځنډول ، غیر ضروري او غیر سایبر اړوند آی ټي لګښتونه ، او اختیاري لګښتونه به کم کړي. . دا شرکت پلان لري چې د ګمارنې کنګل کولو ، په خپله خوښه د رخصتیو اختیارونو پلي کولو ، په لنډ وخت کې د دندې قراردادونو ځنډولو ، او کاري ساعتونو کمولو له لارې د کار لګښتونه کم کړي.

✈️ هوا ماریشیس په خپله خوښه اداره کې ځي.

✈️ د سویلي افریقا هوایی دهلیز افلاس. د 5 دسمبر په 2019 ، د سویلي افریقا حکومت اعلان وکړ چې SAA به د افلاس محافظت ته ننوځي ، ځکه چې هوایی شرکت له 2011 راهیسې ګټه نه ده کړې او پیسې له لاسه وتلې.

na فینیر 12 الوتکې بیرته راولي او د 2,400،XNUMX خلکو څخه لیري کوي.

OU تاسو 22،4,100 ground کسان XNUMX الوتکې او اور کړئ.

✈️ ریانیر 113 900 الوتکې لري او د شیبې لپاره له pil 450. پیلوټانو څخه خلاصیږي ، په راتلونکو میاشتو کې XNUMX more نور.

✈️ ناروې په بشپړ ډول د خپل اوږد سفر فعالیت ودروي !!! 787 XNUMXss بیرته ستنیدونکو ته بیرته راستانه شوي.

✈️ SAS 14 الوتکې بیرته راوړي او 520 پیلوټان ​​یې وویشتل ... د سکینډینوییا ایالتونه د ناروې او SAS ایستلو پلان باندې مطالعه کوي ترڅو د دوی له ایرو څخه نوی شرکت جوړ کړي.

AG IAG (د برتانیا هوایی ډګر) 34 الوتکې لري. هرڅوک چې له 58 څخه ډیر عمر ولري تقاعد شي.

✈️ ایتاد د A18 لپاره 350 امرونه لغوه کوي ، د 10 A380 او 10 بوینګ 787 اساسات. د 720 کارمندانو رخصت.

✈️ امارات د 38 A380s اساس لري او د بوینګ 777x (150 الوتکې ، د دې ډول لپاره ترټولو لوی امر) لپاره ټول امرونه لغوه کوي. دوی د 56 څخه پورته ټول کارمندان تقاعد ته "بلنه" ورکوي

✈️ وزر د 32 A320s بیرته راګرځوي او د 1,200 پیلوټانو په ګډون people people off. تنو ته ځای ورکوي ، په راتلونکو میاشتو کې پلان شوي د 200 lay lay ت .یو یوه بله څپې. پاتې کارمندان به د دوی معاشونه 430 by راټیټ کړي.

✈️ IAG (Iberia) د 56 الوتکو برخه لري.

✈️ لوکسیر خپل بیړۍ 50 reduces کموي (او اړونده بې ځایه شوي)

✈️ CSA خپل د اوږده سفر سکتور لغوه کوي او یوازې 5 منځنۍ الوتنې الوتکه ساتي.

✈️ یوروګینګ افلاس ته ځي

r بروسلز ایرلاین خپل بیړۍ تر 50٪ کموي (او اړونده بې ګټې دي).

✈️ لوفتانسا ، د آلمان فدرال حکومت د 9 ملیارد ډالرو (9.74 ملیارد ډالرو) د ژغورنې کڅوړه باندې موافقه وکړه او د 72 الوتکو د ځمکې کولو پلان لري.

✈️ د هوا فرانس KLM اجرایوي رییس بین سمت وویل چې داوطلبي بې ځایه کیدنه به د هوایی ډګر د لومړني لګښت د کمولو پلانونو برخه وي ، او دا د هغه د "HOP" لاس لګښتونه ګټور ندي ځکه چې شیان پاتې دي. په یوه مرکه کې چې د ایر فرانس KLM د فرانسې د حکومت مرستې billion ملیارده یورو (.7 .7.6 billion ملیارده ډالر) ترلاسه کړه ، په یوه مرکه کې هغه دا هم وویل چې دوه کاله ، یا ممکن حتی یو څه نور هم وخت ونیسي ، مخکې لدې چې په هوا کې عادي حالت ته راستون شي او د هوایی ډګر صنعت.

# رغونه