مانیلا، فیلیپین - وروسته له هغه چې د متحده ایالاتو د فدرالي هوایی چلند ادارې تیره اونۍ د فیلیپین د هوایی چلند خوندیتوب درجه ټیټه کړه او د دې کال لپاره یې د حکومت اهداف له خطر سره مخ کړل ، د ځایی سفر او ګرځندوی صنعت کې تورې ورېځې رامینځته کیږي.
اغیزې د هغه سکټور لپاره خورا جدي دي چې تمه کیږي په 4.8 کې به د 2008 ملیارد ډالرو عاید ترلاسه کړي – د اټکل شوي پانګونې دوه چنده ډیر چې د کان کیندنې صنعت ته بهیږي او د ډالرو لیږد شاوخوا دریمه برخه هر کال د بهرنیانو لخوا کور ته لیږل کیږي. فیلیپین
په یوه مرکه کې، د ګرځندوی سکرتر جوزف "ایس" ایچ دورانو د FAA د ټیټ درجې سمدستي اغیزې کمې کړې، مګر دا یې ومنله چې د ګرځندوی صنعت ته "اوږد مهاله ګواښونه" شتون لري - کوم چې په دې وروستیو کې د لوړیدو په حال کې دی - که مسله د هوایی خوندیتوب مسله سمدستی حل نه شوه.
هغه وویل: "دا زموږ لپاره خورا مهم دي چې د دې وړتیا اداره کړو." "هغه څه چې موږ یې نه غواړو د بهرنیانو لپاره دا دی چې دا تاثر ولري چې [د فیلیپین د هوايي چلند سکتور] خوندي نه دی."
د دې انګیرنې په اداره کولو کې پاتې راتلل، هغه څرګنده کړه، دا وړتیا لري چې هیواد ته تورې سترګې ورکړي، نه یوازې د امریکایی الوتونکو په منځ کې، بلکې د نړیوال سفر بازار سره چې لاهم په عمده توګه د متحده ایاالتو چارواکو څخه د هوا خوندیتوب مسلې راپورته کوي.
دورانو وویل چې د فیلیپین د سفر صنعت باندې د FAA ټیټ درجې سمدستي اغیزې ارزول ګران دي ، په ځانګړي توګه ځکه چې دا روښانه نده چې ایا د نورو هیوادونو د ملکي هوایی چلند چارواکي به دا تعقیب کړي او د فیلیپین څخه الوتنې په هوایی شرکتونو کې د خوندیتوب محدودیتونه سخت کړي.
د ګرځندوی مشر اشاره وکړه، په هرصورت، د متحده ایالاتو - فیلیپین د سفر بازار به لومړی وي چې د FAA لخوا د تیرې اونۍ پریکړې د بدن ضربه جذب کړي چې هیواد یې د اندونیزیا، کریباتی، اوکراین، بلغاریا په څیر هیوادونو سره په "کټګورۍ 2" کې شامل کړي. او بنګله دېش.
دا د خوندیتوب په اړه د امریکایی مسافرینو په نظر کې یوه نه ستړی کیدونکی ډله ده په ځانګړي توګه له هغه وخته چې د اندونیزیا د هوایی چلند سکتور د هوایی حادثو او حادثو لپاره بدنام دی ، ډیری وختونه د هوایی ډګر د خوندیتوب ضعیف زیربنا ، د هوایی ترافیک مدیرانو ضعیفه روزنه او د الوتکو بې ځایه ساتنه تورنه شوې.
لوی بازار
د درانو په وینا، د اټکل شوي 18 ملیون مسافرینو شاوخوا 3.4 سلنه چې سږکال به فیلیپین ته سفر وکړي د متحده ایالاتو څخه به راشي.
هغه وویل: "دا هغه بازار دی چې ډیر احتمال به یې اغیزمن شي." هغه زیاته کړه چې د DOT ترټولو خرابه قضیه که چیرې د FAA پریکړه بیرته نه اخیستل کیږي د متحده ایالاتو څخه د سیلانیانو لپاره "فلیټ وده" لیدل کیږي.
هغه زیاته کړه: "له نېکه مرغه زموږ لپاره، د ګرځندوی په بازار کې (د متحده ایالاتو) ونډه مخ په ښکته روانه ده، او تمه کیږي چې دا به نور هم ټیټ شي."
په هرصورت ، د متحده ایالاتو دننه سفر بازار کې د کوم کمیدو اغیزې نشي کمولی ځکه چې د متحده ایالاتو سیلانیان په دوامداره توګه د هیواد غوره لیدونکي دي ، ډیری وختونه په هر کال کې د کوریا بازار سره د لوړ ویاړونو تبادله کوي.
بل نیمګړتیا: د متحده ایالاتو څخه سیلانیان او مسافرین – ډیری یې بهرني فلیپینیان چې د خپلوانو لیدو ته بیرته راستنیږي – هم په هیواد کې ترټولو لوی مصرف کونکي لیدونکي دي ، چې د اوسط سیاح لخوا په ورځ کې د اوسط $ 90 ډالرو مصرف دوه چنده کوي ، او پاتې کیږي. په اوسط ډول د نورو ملیتونو په پرتله نږدې دوه چنده.
دا ګواښ د محلي سفر صنعت ته پام نه دی کړی، چې په هیواد کې د ګرځندوی پراختیا ته هم لیواله دی.
شاتګ
"[د FAA ښکته کول] د هیواد په عکس منفي اغیزه کوي ، او دا د لیدونکو مخه نیسي ، کوم چې ممکن د ټیټ رسیدو لامل شي ،" د فیلیپین د سفر ادارې رییس جوس کلیمینټ په یوه مرکه کې وویل. " ښکته کول یو انځور وړاندې کوي چې زموږ کیریرونه ناامنه او د اعتبار وړ ندي."
په حقیقت کې، خنډ د سیمه ایز ګرځندوی صنعت لخوا ترلاسه شوي لاسته راوړنې له مینځه وړو ګواښوي - د دې حقیقت له امله دوه چنده انتقادي شوي چې د هیواد ځینې لوی شرکتونو د سیاحت د ودې په تمه لوی هوټلونو او ریسارټ پروژو کې پیسې ډوبول پیل کړي.
د DOT دورانو وویل چې حکومت هغه څه کوي چې کولی شي د FAA پریکړه بیرته واخلي. که څه هم د هر ډول پرمختګ پاتې کیدو په حال کې، هغه وویل چې د سفر صنعت په خپل رجحان کې ساتلو مسولیت په محلي هوایي شرکتونو، په ځانګړې توګه د فیلیپین هوایی شرکتونو باندې په غیر مساوي توګه راوتلی.
هغه وویل: "په لویه کچه ، دا به په دوی پورې اړه ولري چې د فیلیپین د هوایی سفر خوندیتوب په اړه اندیښنې لرې کړي."
Business.inquirer.net
