د برتانیا خلک په دې باور دي چې دریمه لاره اړینه ده، دا ناسمه ده.
هیترو ډک دی. دا درې واړه ټکي هوښیار خلک پاروکسیزم ته لیږي. د هالنډ پارک، چیسویک او کینسنګټن اندیښمن شتمن، په دې پوهیدل چې دوی ممکن د وړاندیز شوي دریمې ځغاستې د الوتنې په لاره کې وي، د اعتراض غونډو ته راټول شوي. شنو ډلو د حکومت مشوره، ژر تر ژره پای ته رسولو، د شرم په توګه غندلې. د لندن د ښاروالۍ څلورو کاندیدانو د خپل مخالفت په اعلانولو سره د ټول پاڼې اعلانونه خپاره کړل. د سوداګرۍ مشران د اپوکلپټیک ژبې لپاره ګرین پیس څخه بهر دي ، ادعا کوي چې هوایی ډګر "د اقتصادي هوساینې لپاره خورا مهم دی" او جدي وړاندوینې کوي چې شرکتونه به بهر ته وتښتي. "هیترو کولی شي کم شي یا وده وکړي ،" فیوچر هیترو وايي ، د سوداګرۍ لابي ګروپ. "دا نشي پاتې کیدی لکه څنګه چې دی."
دا چې دا وروستۍ وینا په ښکاره ډول ناسمه ده، د حکومت د هیسټریا مخه نه ده نیولې. د روت کیلي د کابینې ځینې همکاران بې باوره دي چې د هوا صنعت د نورو پالیسیو ضعیفولو لپاره جواز ترلاسه کوي. د یخ عمر په څیر د وړ وړ ممیت په څیر چې د یخ عمر له لاسه ورکړی، د ټرانسپورټ څانګه په 25 کلونو کې د انګلستان الوتنې دوه چنده کولو سره مخ کیږي، سره له دې چې ډیری مستند راپورونه ښیې چې دا به د وایټ هال لپاره د اقلیم بدلون ژمنې پوره کول ناممکن کړي.
د یوځای شوي حکومت څخه هیر کړئ: پداسې حال کې چې د چاپیریال وزیر پرچون پلورونکو څخه غوښتنه کوي چې د زاړه فیشن رڼا بلبونه له مینځه یوسي، او د خزانې وزارت هوایی سفر دومره بد بولي چې مسافرین باید ډیر مالیه ورکړي، اغلې کیلي په بې رحمۍ سره مخکینۍ الوتنې، ځغاستې او هغه سړکونه چې دوی سره نښلوي. .
د هوایی صنعت لپاره تل یو قانون شتون لري او د پاتې لپاره بل. پداسې حال کې چې خزانه د چاپیریال په اساس د پټرول مالیاتو دفاع کوي، هوایی شرکتونه په تیلو باندې هیڅ مالیه نه ورکوي. EU د موټر جوړونکو باندې معیارونه وضع کوي چې دوی یې چیغې کوي، مګر دا نشي کولی د هوا لابی ته لاس ورکړي. DfT کلونه دمخه د موټرونو لپاره د " وړاندوینې او چمتو کولو" طریقه پریښوده، په دې پوهیدل چې د سړکونو رامینځته کول په غیرقانوني توګه ډیر ترافیک ته لاره هواروي او دا چې د چاپیریال ملحوظاتو د راشن ورکول اړین کړي. مګر دا د هوایی صنعت وړاندوینې او چمتو کولو ته دوام ورکوي ، له دې څخه انکار کوي چې غوښتنې باید کمې شي.
دوه ګونی معیار په هیترو کې د مات شوي ژمنو د رامینځته کیدو لامل شوی. ټرمینل 4 په 1978 کې تصویب شو، چې د 275,000 کلنۍ ټرافيکي حرکتونو محدودیت پورې اړه لري. دوه کاله وروسته BAA 287,000 حرکتونه ثبت کړل، او په 376,000 کې 1990. کله چې په 5 کې ټرمینل 2001 تصویب شو، د پلان پلټونکي او BAA وویل چې دریمه ځغاسته به "په بشپړه توګه د منلو وړ نه وي"، او د 480,000 حرکتونو نوې کیپ یې وټاکه. مګر تر 2003 پورې یوه سپینه پاڼه د 700,000 هدف و.
توجیه د اقتصاد لپاره د هوایی چلند اهمیت دی. دا به احمقانه وي چې استدلال وکړي چې هوایی سفر سوداګرۍ ته مهم ندي. مګر ځینې افسانې غلط دي. د هوایی ترافیک وده په پراخه کچه د تفریحی سفر څخه ده ، نه سوداګرۍ. د انګلستان په هوایی ډګرونو کې له 80 سلنې څخه ډیر نړیوال مسافرین ، او 60 سلنه په هیترو کې ، رخصتي کونکي دي. بهر ته سیاحت د داخلي بهر څخه تیریږي، د تادیاتو بیلانس کسر 18 ملیارد پونډ رامینځته کوي. یوازې پدې اونۍ کې ، د هوټلونو ٹریولج سلسله د بودیجې هوایی شرکتونو لپاره د غیر عادلانه مالیاتو وقفې پای ته رسولو غوښتنه وکړه ، کوم چې ویل کیږي "د [انګلستان] دودیز سیاحتي ریزورټونو کې د کمیدو یوازینی لوی لامل" دی.
د هوا له صنعت سره د یوې ځانګړې قضیې په توګه چلند کول یو شی دی، دا د حقایقو تحریف کول بل څه دي. او دلته له صنعت سره د حکومت لاس وهنه یوه ستونزه ده.
لومړی زرغون پاک کړئ. وزیران دا منتر تکراروي چې "د هیترو پراختیا به یوازې د سخت چاپیریال محدودیتونو کې پرمخ ځي". مګر دوی ښه پوهیږي چې په شور کې د قانوني معیارونو نشتوالی ټولنې بې دفاع پریږدي. د EU د هوا کیفیت نوي معیارونه د دریمې ځغاستې لپاره د نه منلو وړ خنډ په څیر بریښي ، مګر د داسې ادعاګانو سره ټکر کیږي چې د سړک ترافیک اخراج به راټیټ شي. د اعلاناتو معیارونو ادارې دوه اونۍ دمخه د برتانوي هوایی چلند ادارې ته امر وکړ چې هغه ادعا بیرته واخلي چې د اجرایوي کلب غړو ته یې د خپل اجرایوي رییس لخوا په بریښنالیک کې کړې وه ، چې دریمه ځغاسته به د کاربن ډای اکسایډ اخراج کم کړي ځکه چې الوتکې به نور د تیلو په کتار کې د تیلو ضایع کولو ته اړ نه وي. لرې یا ځمکه. دا د وایټ هال ماډلونو سره په کلکه مخالفت کوي ، کوم چې ګومان کوي چې نوې ځغاسته به د 2 اضافي الوتنو څخه په کال کې د CO2.6 اخراج 200,000 ملیون ټنو ته لوړه کړي.
دوهم، د ظرفیت په اړه دلیلونه واخلئ. د BAA ارقام په روښانه توګه ښیي چې هیترو ډک نه دی. نه لرې. د دریمې ځغاستې په اړه د حکومت مشورې ضمیمه کې راغلي چې په 67 کې 2006 ملیون مسافرینو هیترو کارولې ، او که دریمه ځغاسته جوړه شي دا شمیره 122 ملیون ته لوړه کیدی شي. مګر دا دا هم ښیي چې 95 ملیونه خلک کولی شي د هیترو څخه کار واخلي که چیرې "د موجوده رن ویز څخه اعظمي ګټه پورته شي".
په یوه ګړندۍ کې موږ یو کنډک ته ګورو ، شاید د DfT لخوا د برتانیا خلکو باندې ترټولو لوی ترسره شوی. د BAA لپاره پخپله موږ ته ویل کیږي چې 28 ملیونه نور خلک کولی شي پرته له نوي ځغاستې او په الوتنو کې د کیپ ماتولو پرته هیترو وکاروي.
هغه څنګه؟ د لویو الوتکو په کارولو او د ډیرو څوکیو ډکولو سره. د ایرپورټ واچ جیف ګزارډ وايي چې که هیترو ته د پراختیا اجازه ورنکړل شي ، نو دا به د هوایی ډګر صنعت هڅوي چې په لویو الوتکو لکه A380 کې خورا ګړندي پانګونه وکړي ، کوم چې ځینې یې لا دمخه خپل شرطونه پټوي.
لوی الوتکې به د اقلیم بدلون حل نه کړي، که څه هم دوی به محلي ککړتیا کمه کړي. ټکی دا دی چې موږ ته ویل شوي چې هیترو ډک دی کله چې دا نه وي. دا ډول تحریف وړاندیز کوي چې DfT د حکومت د یوې برخې په توګه کار کول بند کړي او د BAA یوازې یوه فرعي اداره شوې.
timesonline.co.uk
