د نړیوال هوایی ټرانسپورټ ټولنه (IATA) د نړیوال ملکي هوایی چلند سازمان (ICAO) له 41مې غونډې څخه غوښتنه کوي چې د صنعت لوړ پوړو مسلو ته رسیدګي وکړي، په شمول:
- د هوایی چلند صنعت د ژمنې سره سم د نړیوال هوایی چلند د کاربن کولو لپاره د اوږدمهاله هیلو هدف (LTAG) موافقه کول تر 2 پورې د خالص صفر CO2050 اخراج ترلاسه کولو لپاره
- د نړیوال هوایی چلند (CORSIA) لپاره د پام وړ کاربن آفسیټینګ او کمولو سکیم پیاوړي کول د یو واحد اقتصادي اقدام په توګه چې د حکومتونو لخوا د هوایی چلند کاربن فوټپرنټ اداره کولو لپاره کارول کیږي
- د نړیوال اتصال له اقتصادي او ټولنیز پلوه دردناک تخریب څخه زده شوي درسونه پلي کول چې د COVID-19 خپریدو کنټرول لپاره د حکومت هڅو پایله وه
"د ICAO د 41 م اسمبلۍ لپاره د صنعت توقعات هوښیار دي مګر د ننګونو په پام کې نیولو سره چې موږ ورسره مخ یو. د مثال په توګه، حکومتونه باید د COVID-19 درسونه زده کړي ترڅو راتلونکی وبا د تړلو پولو لامل نشي چې ټولنیز او اقتصادي ستونزې رامینځته کړي. موږ حکومتونو ته هم اړتیا لرو چې تر 2050 پورې د خالص صفر کاربن اخراج لپاره د صنعت ژمنې ملاتړ وکړي او د ډیکاربونیزیشن په اړه د ورته پالیسي اقداماتو سره خپلې ژمنې وکړي. د حکومتونو لخوا سمې پریکړې کولی شي د COVID-19 څخه بیا رغونه ګړندۍ کړي او د هوایی چلند د ډیکاربونیزیشن بنسټونه پیاوړي کړي ، "ویلی والش وویل ، د IATA عمومي رییس.
IATA د اسمبلۍ په اجنډا کې له 20 څخه ډیر کاغذونه سپارلي یا سپانسر کړي دي چې کلیدي پالیسي او تنظیمي ساحې پوښي، په شمول:
د پایښت: هوایی شرکتونه تر 2050 پورې خالص صفر کاربن اخراج ته ژمن دي. د دې ژمنې مالتړ لپاره، IATA له حکومتونو څخه غوښتنه کوي چې د مساوي لیوالتیا LTAG غوره کړي چې کولی شي په نړیواله کچه د دوامداره پالیسي جوړونې لارښود وکړي.
سربیره پردې، IATA له حکومتونو څخه غوښتنه کوي چې د هوایی چلند نړیوال اخراج اداره کولو لپاره د واحد نړیوال اقتصادي اقدام په توګه CORSIA پیاوړې کړي. دا پدې مانا ده چې د نوي مالیاتو یا اخراج قیمتونو سکیمونو څخه ډډه کول؛ او د دوه اړخیزو اقداماتو ډیریدل له مینځه وړل چې په وروستیو کلونو کې رامینځته شوي.
لکه څنګه چې د دوامدار هوايي چلند سونګ (SAF) د الوتنې د انرژۍ د لیږد اصلي برخه ده او تمه کیږي چې تر 65 پورې شاوخوا 2050٪ کاربن کم کړي، IATA په حکومتونو غږ کوي چې د تولید هڅولو لپاره همغږي پالیسي اقدامات وکړي. IATA د نړیوال "کتاب او ادعا" سیسټم رامینځته کولو غوښتنه هم کوي ترڅو د هوایی شرکتونو لخوا د SAF خورا مؤثره پورته کولو وړ کړي.
د COVID-19 څخه زده شوي درسونه: IATA په حکومتونو غږ کوي چې د راتلونکي روغتیا بیړني حالت لپاره غوره چمتو شي او د COVID-19 ته د ټوټې شوي ځواب څخه مخنیوی وکړي. چیرې چې د COVID-19 اقدامات لاهم شتون لري ، دا باید د COVID-19 په جریان کې زده شوي درسونو په پام کې نیولو سره بیاکتنه وشي او د نړیوالو غوره کړنو په وړاندې ارزونه وشي.
ننګونه دا ده چې بیاکتنه وکړي ICAO د کارټ سپارښتنې، کوم چې د ژورې ساینسي پوهې او پوهاوي پراساس چې د COVID-19 وبا په جریان کې رامینځته شوي د نړیوال ارتباط بیا رغونه ملاتړ کوي. دا باید د وبا د چمتووالي چوکاټ فعال کړي چې د پولې تړلو څخه مخنیوی وکړي د داسې تګلارې سره چې د خطر مدیریت ډیر متناسب او شفاف اقدامات ، د روغتیا سندونو لپاره عام معیارونه ، او غوره اړیکه - د حکومتونو لخوا پلي شوي اقداماتو په اړه د معلوماتو شریکولو لپاره د ګډ پلیټ فارم په شمول.
په نړیواله، سیمه ییزه او ملي کچه پیاوړې همکارۍ او ډیالوګ ته اړتیا ده. IATA د ICAO او د روغتیا نړیوال سازمان (WHO) څخه د رهبرۍ غوښتنه کوي په شمول د CAPSCA چوکاټ لپاره د یو روان او څارل شوي کاري برنامې پراساس مرکزي رول. دا باید د بحران د ځواب ویلو ټیکټ رامینځته کړي کوم چې د اړتیا سره سم فعال کیدی شي او د روغتیا چارواکو او صنعت شریکانو په شمول وي.
خلک او استعداد: IATA د مسافرینو او هغو کسانو پورې اړوند یو شمیر مسلو باندې د عمل غوښتنه کوي چې د هوایی ټرانسپورټ صنعت کې کار کوي. په ځانګړې توګه:
- دولتونه باید یو نړیوال چوکاټ سره موافقه وکړي چې څنګه هوایی ټرانسپورټ د معلولیت لرونکو خلکو د حقونو په اړه د ملګرو ملتونو کنوانسیون لاندې خپل مسؤلیت پلي کوي. تنظیمي ثبات به د هوایی شرکتونو او هوایی ډګرونو سره مرسته وکړي چې د لاسرسي په وړاندې خنډونه وپیژني او د وړاندوینې وړ خدماتو او پروسو سره د معلولیت لرونکو مسافرینو اړتیاوې پوره کړي.
- د مونټریال پروتوکول 2014 (MP 14) نړیوال تصویب ته اړتیا ده ترڅو په نړیواله کچه د غیرقانوني چلند لپاره مؤثره هڅونې چمتو کړي. پداسې حال کې چې MP14 په عمل کې دی، یوازې 38 ایالتونو دا تایید کړې.
- د پیلوټانو لپاره د لوړ عمر محدودیتونو اوسني محدودیتونو ازموینې ته اړتیا ده. دا باید نوې ټیکنالوژي او مخ پر ودې ساینس په پام کې ونیسي. د کارموندنې په وړاندې د دې خنډ تنظیم کول کولی شي د راتلونکي ودې مالتړ لپاره د پیلوټ وړتیا ډاډ ترلاسه کولو کې مرسته وکړي.
- IATA د نړیوال نوښتونو ملاتړ کوي ترڅو د هوایی چلند صنعت کې د جنډر عدم توازن حل کړي او د هوایی چلند ټول برخه اخیستونکي هڅوي چې د 25 by 2025 نوښت سره یوځای شي.
خوندیتوب، امنیت او عملیات: په دې سیمه کې مهم ټکي شامل دي:
- IATA د دولتونو لپاره د مکلفیت ملاتړ کوي چې د هوایی چلند خوندیتوب مسلې په پام کې ونیسي او د صنعت متخصصینو سره مشوره وکړي کله چې نوي خدمات لکه 5G فعال کړي.
- IATA له دولتونو څخه غوښتنه کوي چې په ICAO کې د ګړندي معیاري ترتیب کولو عملونو ملاتړ وکړي او د ICAO معیارونو او وړاندیز شوي طرزالعملونو (SARPs) پلي کولو لپاره مرحلې چلند وکړي. دا به د SARPs سره مرسته وکړي چې د ټیکنالوژۍ پرمختګونو سره سرعت وساتي پداسې حال کې چې د رامینځته شوي ګډوډي څخه مخنیوی وکړي کله چې د ازموینې ، تصدیق او اکمالاتو لړۍ ننګونو پیچلتیاو له امله ځنډ شتون ولري.
د معلوماتو د: د شخصي معلوماتو راټولولو، کارولو، لیږد او ساتلو لپاره د قوانینو یوه پیچلې کار په نړیواله کچه وده کړې. دا کیدای شي متضاد وي کله چې هوایی شرکتونه نړیوال خدمات ترسره کوي. IATA په حکومتونو غږ کوي چې د ICAO له لارې کار وکړي ترڅو د نړیوال هوایی ټرانسپورټ لپاره د پلي شوي ډیټا قوانینو کې ثبات او وړاندوینې راولي.
نړیوال معیارونه او تطبیق
"نړیوال معیارونه د خوندي، اغیزمن، او پایښت لرونکي هوایي ټرانسپورټ صنعت کې بنسټیز دي. د ICAO دغه مجلس ډیر فرصتونه لري چې د الوتنې د ډیکاربونیزیشن پرمختګ ته وده ورکړي، صنعت د راتلونکي وبا لپاره چمتو کړي، د جنډر تنوع ته وده ورکړي، د لاسرسي وړ هوایی سفر ته وده ورکړي او د ټیکنالوژۍ سره د سرعت ساتلو لپاره معیاري ترتیب فعال کړي. موږ هغو ایالتونو ته سترګې په لار یو چې دې او نورو ننګونو ته د اسمبلۍ په وړاندې راپورته کیږي، "والش وویل.
"په هرصورت، موافقه یوازې نیمایي حل دی. په جرګه کې شوې پرېکړې باید عملي شي. دا حقیقت چې موږ د چاپیریال مالیاتو ډیری برخه لرو کله چې CORSIA د نړیوال اخراج اداره کولو لپاره د واحد نړیوال اقتصادي اقدام په توګه موافقه شوې وه د اغیزمن پلي کیدو اهمیت په ګوته کوي ، "والش وویل.